Пашыраны тэст: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop Innovation - эканамічна, але кінута на літасць

Пры пашыраным цесцю Opel Zafira мы высветлілі, што гэта олдскульны фургон-лімузін, які, нягледзячы на ​​свае добрыя якасці, нажаль, усё гушчару здымаецца з красовер. Тое ж самае і з яго рухавіком, які ў цяперашні час поўнасцю залежыць ад асоб, якія прымаюць рашэнні.

Саша Капэтановіч

Мы кажам, вядома, аб турбадызельным чатырохцыліндравым рухавіку, з упорам на тое, каб ён быў дызельным рухавіком. Давайце ўспомнім, што калісьці ўсе мы - а многія ўсё яшчэ любяць - любілі выкарыстоўваць гэты тып рухавіка, які да гэтага часу папулярны, асабліва сярод тых, хто падарожнічае на вельмі вялікія адлегласці на аўтамабілях, паколькі ён забяспечвае эканамічнае кіраванне і адносна вялікія адлегласці і адносна вялікія адлегласці. Нячастыя наведвання заправак. У рэшце рэшт, гэта таксама пацвярджаецца выдаткам, бо тэставая Zafira спажывала ў сярэднім 7,4 літра дызельнага паліва на 100 кіламетраў падчас штодзённых паездак самых розных тыпаў, а на больш умераным нармальным крузе яна была яшчэ больш эканамічнай са спажываннем 5,7 літра. на 100 км. Больш за тое, падчас паездкі ў Нямеччыну, калі рухавік працаваў у дастаткова аптымальным дыяпазоне, ён спажываў да 5,4 літра паліва на 100 кіламетраў.

Дык у чым жа праблема і чаму дызельныя рухавікі губляюць папулярнасць? Іх зніжэнне адбылося ў асноўным з-за скандалу, звязанага з маніпуляцыямі з вымярэннямі выхлапных газаў, якія былі дазволеныя некаторымі вытворцамі. Але гэта ня ўсё. Махлярства, верагодна, было б немагчымым без усё больш строгіх правілаў, якія вымушаюць вытворцаў аўтамабіляў і матацыклаў звяртацца да ўсё больш дарагіх працэдур ачысткі выхлапных газаў, нават без махлярства. Даўно вядома, што фільтры цвёрдых часціц чысцяць выхлапныя газы ад шкоднай сажы, якая ўтворыцца ў камерах згарання, калі паліўная сумесь гарыць горш, а ачыстка пакінутых выхлапных газаў становіцца ўсё больш складанай. Галоўным чынам гэта таксічныя аксіды азоту, якія ўтворацца, калі лішак кіслароду ў камеры згарання злучаецца з азотам з паветра. Вокіслы азоту ператвараюцца ў каталізатарах у бясшкодныя азот і ваду, што патрабуе ўвядзення мачавіны або яе воднага раствора пад гандлёвай назвай Ad Blue, што таксама было неабходна для выпрабавання Zafira.

Дык што б вы параілі не купляць Zafira з турбадызельным рухавіком? Зусім не, паколькі гэта аўтамабіль з вельмі плыўным і адносна ціхім рухавіком, які з магутнасцю 170 конскіх сіл і круцячы момант 400 ньютан-метраў забяспечвае вельмі плыўную і камфортную паездку на кароткія і доўгія дыстанцыі, а таксама эканамічна эканамічны. Але калі вы купляеце машыну сёння, было б нядрэнна падумаць аб тым, якую каштоўнасць яна будзе мець, калі вы паспрабуеце прадаць яе праз пяць ці шэсць гадоў. Улічваючы бягучае развіццё падзей, у доўгатэрміновай перспектыве можа быць больш разумным купіць аўтамабіль з турба-бензінавым рухавіком якога-небудзь ці нават з гібрыдам. Вядома, прадказваць будучыню - справа няпростая, і сітуацыя можа хутка змяніцца.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Старт / Стоп інавацыі

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	28.270 €
Кошт тэставай мадэлі:	36.735 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.956 см3 - максімальная магутнасць 125 квт (170 л.з.) пры 3.750 аб / мін - максімальны крутоўны момант 400 Нм пры 1.750-2.500 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 208 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,8 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,9 л / 100 км, выкіды CO2 129 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.748 кг - дапушчальная поўная маса 2.410 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.666 мм - шырыня 1.884 мм - вышыня 1.660 мм - колавая база 2.760 мм - багажнік 710-1.860 58 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 16.421 км
Разгон 0-100 км:	9,9s
402м ад гораду:	17,2-я гады ( 133 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,1/13,8-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	9,5/13,1-я гг (В./VI.)
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,5m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	61dB