Пашыраны тэст: VW Golf 2.0 TDI (110 кВт) DSG Highline

У апошні раз, калі я пісаў уражанні ад працяглага тэсту Volkswagen Golf, я пытаўся ў сябе: ці сапраўды вонкавы выгляд падманвае? Пытанне, вядома, быў прызначаны першым чынам для парыву паміж тым фактам, што Golf, як бы мы яго ні звалі, з'яўляецца прадстаўніком ніжняга сярэдняга класа, і сярэднестатыстычны славенец, верагодна, не разлічвае адняць усяго 32.000 эўра. Для гэтага вы можаце атрымаць машыну пабольш, магчыма нават больш вядомай маркі.

Алеш Паўлеці.

Але я пакідаю пошук лепшай прапановы больш захопленым спортам чытачам. І напрыканцы пытанне аб тым, ці сапраўды такі гольф акупляецца ўкладзенымі ў яго грашыма.

Насамрэч гэта найважнейшы і самы складаны адказ. У мяне была магчымасць апрабаваць шырокі выбар версій новай сямёркі Golf, ад мадэлі з цалкам электрычным прывадам і які падключаецца гібрыда да базавых мадэляў з турбадызелем і турбабензінавым рухавіком. У любым выпадку, гэта сучасная канструкцыя, і інжынеры Volkswagen выдатна яе выканалі. У любым выпадку, вы паглядзіце на новы Golf, але ў любым выпадку выявіце так мала недахопаў, што ён ужо сапраўды надзвычайны.

Вядома, нашы больш за трохмесячныя выпрабаванні Golf 2.0 TDI BMT (110 квт) DSG былі прыемным досведам, і нам было вельмі шкада, што прыйшлося вярнуць яго ў аўтасалон.

Што найболей пераканаўча ў пратэставанай мадэлі, так гэта ідэальны ўзровень камфорту і аксэсуары, якія палягчаюць працу кіроўцы, ад дасканала прадуманых фар і дадатковых фар (якія мы апісалі ў папярэднім выпуску) да яго здавальняючай эканамічнасці ў параўнанні з двума. электрыфікаваныя канкурэнты (Opel Ampera і Toyota Prius Plug-In) хоць у нейкіх умовах эксплуатацыі нават танней, чым параўноўвалі (крама Аўта, №3 у гэтым годзе).

Для тых, хто жадае трохі больш электроннай падтрымкі пры выкарыстанні тэлефона ў аўтамабілі, папярэднія пакаленні аўтамабіляў Volkswagen выклікалі шмат гневу з-за надзвычай складанага і абцяжаранага дадатковымі выдаткамі спосабу падлучэння тэлефона ці падлучэнні з дапамогай простага USB-назапашвальніка. палка. Новыя электронныя модулі ў Golf дазволілі забыцца пра гнев, хоць, вядома, дакладна, што нават цяпер магчымасць падлучэння Golf залежыць ад пакетаў больш высокага абсталявання або дадатковых збораў.

Таксама варта згадаць новы двухлітровы рухавік TDI ад Golf. Гэты цяпер крыху больш магутны, чым яго папярэднік, але ён пацвердзіў, што ён таксама можа быць нашмат больш эканамічным. Сярэдняе значэнне тэсту кажа пра гэта менш, бо мы выкарыстоўвалі ў сярэднім 11.000 літра паліва на 6,9 км і крыху менш за 100 кіламетраў, прычым адзін з тэстараў быў асабліва марнатраўным, у сярэднім 9,6 літра на 100 км, іншы, але вельмі эканамічная, з выдаткам 5,2 літра на 100 км, астатняе ў сярэднім. І няхай нехта іншы скажа, што спосаб ваджэння не мае вырашальнага значэння…

Тэкст: Томаж Парэкар

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 кВт) DSG Highline

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	23.587 €
Кошт тэставай мадэлі:	31.872 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,4 з
Максімальная хуткасць:	212 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,9 л / 100 км