Разбіраемся ў няспраўнасцях КПП на ВАЗ 2107
парады аўтамабілістам

Разбіраемся ў няспраўнасцях КПП на ВАЗ 2107

03.03.2023 /

ВАЗ 2107 - мадэль, якая лічыцца класікай аўтамабілебудавання ў нашай краіне. І хоць выпуск 2107 быў цалкам спынены яшчэ ў пачатку 2000-х гадоў, многія аўтааматары карыстаюцца для сваіх асабістых патрэб менавіта гэтым аўта. Папулярнасць машыны складаецца з некалькіх фактараў, першым з якіх можна назваць прастату канструкцыі. Аднак не ўсе механізмы лёгка дыягнастуюцца і рамантуюцца; адным з самых складаных вузлоў у канструкцыі аўта лічыцца скрынка пераключэння перадач.

Калі і як часта трэба праводзіць рамонт КПП на ВАЗ 2107

Вытворца сямёркі (Волжскі аўтамабільны завод ) дае вычарпальную інфармацыю аб тым, калі і як часта трэба рамантаваць скрынку пераключэння перадач. Аказваецца, як такога тэрміну службы ў гэтага механізму няма. Адзінае, на чым настойваюць інжынеры Автоваза, дык гэта на своечасовай замене трансмісійнага алею:

  1. Пасля першых 2 тысяч кіламетраў прабегу на новым аўтамабілі.
  2. Пасля 60 тысяч кіламетраў прабегу.
  3. Далей па неабходнасці, у залежнасці ад клапатлівасці ўладальніка і частаты выкарыстання аўто.

Адпаведна, ніякіх канкрэтных пажаданняў і патрабаванняў да прафілактычных ці рамонтных работ у завода няма. Аднак, у любым выпадку, незалежна ад велічыні прабегу, неабходна ўважліва сачыць за ўсімі нюансамі ў паводзінах скрынкі, бо рамонт будзе неабходзен пры з'яўленні найменшых няспраўнасцяў.

Разбіраемся ў няспраўнасцях КПП на ВАЗ 2107
У зімовы перыяд з-за перападаў тэмператур скрынка адчувае дадатковую нагрузку.

Няспраўнасці скрынкі

Канструкцыя КПП "сямёркі" разлічана на доўгія гады службы. Звычайна кіроўца праводзіць першы і нават другі капітальны рамонт рухавіка, і толькі пасля гэтага ўзнікае неабходнасць рамонту каробкі.

Да таго ж сама па сабе «сямёрка» за ўсю сваю шматгадовую гісторыю атрымала рэпутацыю «працоўнага коніка». Машына сапраўды служыць верай і праўдай доўгія гады, але гэта не азначае, што кожны яе механізм не будзе зношвацца з цягам часу.

Калі казаць пра няспраўнасці скрынкі ВАЗ 2107, то часцей за ўсё кіроўцы скардзяцца на тры дэфекты: немагчымасць уключыць патрэбную перадачу падчас язды, выбіванне перадачы і моцны храбусценне ў скрынцы.

Разбіраемся ў няспраўнасцях КПП на ВАЗ 2107
На ВАЗ 2107 у раннія гады ўсталёўвалася чатырохступка, з пачатку 1990-х гадоў - пяціступка.

Не ўключаецца перадача

Вельмі складана кіраваць транспартным сродкам, калі кіроўца не можа пераключыць перадачу. З аднаго боку, рычаг пераключэння ўстае на патрэбную пазіцыю, але, з іншага боку, пераключэнні як такога не адбываецца. Або ж рычаг наогул немагчыма ўсталяваць у пазіцыю пераключэння патрэбнай хуткасці.

У любым выпадку, праблема крыецца менавіта ў скрынцы:

  • вельмі моцна знасіліся некаторыя рухомыя (шарнірныя) элементы валаў - рэкамендуецца правесці капітальны рамонт КПП;
  • знос блакавальных кольцаў на сінхранізатары - вырабіць замену кольцаў на новыя;
  • выцягнулася або пераламалася спружынка сінхранізатара - вырабіць замену спружыны;
  • моцны знос шлицов шасцярні дапаможа толькі поўная замена шасцярэнькі.
Разбіраемся ў няспраўнасцях КПП на ВАЗ 2107
Праблема складаецца ў тым, што рычаг спрацоўвае, а скрынка не

Выбівае перадачу пры яздзе

Яшчэ адна распаўсюджаная праблема са скрынкай складаецца ў выбіванні перадачы адразу ж пасля яе ўключэння. Рычаг проста адкідае назад, а матор пачынае адчуваць перагрузкі, бо пры высокіх абарачэннях ён не атрымлівае неабходнага раздатка.

Няспраўнасць можа быць злучана з рознымі элементамі скрынкі:

  • закліноўванне шарніра на рычагу пераключэння перадачы - неабходна зняць спадніцу рычага, ачысціць усе злучэнні і вышмараваць іх;
  • паломка рычага - рамонт праводзіць немэтазгодна, прасцей адразу ж замяніць рычаг на новы;
  • некарэктна працуе счапленне у гэтым выпадку ўсю віну на скрынку ўскладаць нельга, суцэль магчыма, што пасля рэгулявання асноўных элементаў счаплення перадачу выбіваць не будзе;
  • пагнуліся відэльцы ў скрынцы - рэкамендуецца замена ўсяго набору відэльцаў.
Разбіраемся ў няспраўнасцях КПП на ВАЗ 2107
Кіроўца ўсталёўвае рычаг у патрэбным становішчы, але ён вяртаецца назад

Хруст і скрыгат у скрынцы падчас руху

Кіроўца можа не адчуваць праблем з пераключэннем перадач, але падчас язды чуць гучны стук, храбусценне і скрыгат у паражніны КПП:

  • разбіліся падшыпнікі на валах - рэкамендуецца замена;
  • моцна знасіліся шлицы шасцяронак трэба замяніць усю шасцярню;
  • мінімальны ўзровень алею ў паражніны скрынкі - трэба даліць змазачную вадкасць і пераканацца ў тым, што няма месца ўцечкі;
  • збой у працы валаў (яны пачалі перамяшчацца па іншай восі) - замена падшыпнікаў на абодвух валах.
Разбіраемся ў няспраўнасцях КПП на ВАЗ 2107
Незвычайныя гукі ў КПП першая прыкмета таго, што скрынка мае патрэбу ў праверцы і рамонце

Варта падкрэсліць, што некаторыя віды работ са скрынкай даступныя і самому кіроўцу. Не складзе асаблівай цяжкасці выбіць стары падшыпнік з вала і запрасаваць туды новы. Калі ж справа дакранаецца капітальнага рамонту скрынкі, лепш звярнуцца да прафесіяналаў.

Як адрамантаваць КПП на ВАЗ 2107

На ВАЗ "старога" узору ўсталёўвалася чатырохступеністая скрынка, на ВАЗ "новага" узору - пяціступеньчатая. Аднак праца з тым і іншым механізмам мала чым адрозніваецца сябар ад сябра. Сутнасць рамонтных работ заключаецца ў выкананні наступных этапаў:

  1. Дэмантаж каробкі з аўтамабіля.
  2. Разборка КПП на складнікі.
  3. Замена элементаў, якія выйшлі са строю, на новыя.
  4. Зборка скрынкі.
  5. Мантаж КПП на аўтамабіль.

Неабходна адзначыць, што рамонт варта пачынаць толькі пры відавочных прыкметах няспраўнасці скрынкі. У якасці прафілактычных мер не мае сэнсу лішні раз умешвацца ў прыладу гэтага механізму.

Разбіраемся ў няспраўнасцях КПП на ВАЗ 2107
З такім дэфектам вал не зможа карэктна працаваць, што адразу ж адаб'ецца на выгодзе пераключэння перадач

падрыхтоўка інструментаў

Для правядзення ўсіх вышэйпералічаных работ спатрэбіцца загадзя падрыхтаваць:

  • галоўкі на 13 і 17;
  • падаўжальнік да галоўак;
  • крыжападобная адвёртка;
  • плоская адвёртка з тонкім лязом;
  • плоская адвёртка з магутным плоскім лязом;
  • ударная адвёртка;
  • пінцэт;
  • гаечныя ключы на ​​13 (2 шт), на 10, на 17, на 19 і на 27;
  • найміт стопарных кольцаў (або абцугі);
  • малаток.

Як зняць КПП

Рамантаваць скрынку можна толькі пасля яе дэмантажу з аўтамабіля, таму запатрабуецца назапасіцца цярпеннем і часам. Рамонт КПП - справа відавочна няпростая і няхуткая.

Каб зняць скрынку з ВАЗ 2107, запатрабуецца загнаць машыну на яму ці назіральную пляцоўку. Варыянт з паддамкрачваннем не падыдзе, бо немагчыма будзе выканаць усе этапы працы:

  1. Зняць провад з адмоўнай клемы акумулятара.
  2. Першы этап працы праводзіцца непасрэдна з салона. Трэба для зручнасці зняць панэль, у якой размяшчаецца радыёпрымач.
  3. Націснуць на рычаг пераключэння перадач, уставіць плоскую адвёртку ў адтуліну запорнай утулкі скрынкі.
  4. Дзейнічаючы адвёрткай, пацягнуць утулку на сябе.
  5. Адлучыць стрыжань з рычага пераключэння перадач.
  6. Пінцэтам зачапіць беражок устаўкі дэмпфера і выняць яе.
  7. Двума плоскімі адвёрткамі расціснуць пялёсткі ўстаўкі дэмпфера, развесці іх у бакі.
  8. Пасля чаго зняць з рычага перадач сам дэмпфер і ўтулкі.
  9. У салоне пасунуць кілімок для ног у раёне КПП.
  10. Крыжовай адвёрткай адкруціць чатыры самореза на вечку скрынкі.
  11. Зняць вечка з рычага пераключэння перадач.
  12. Другі этап працы праводзіцца непасрэдна пад аўтамабілем. Перш за ўсё дэмантуецца труба выпускнога калектара ад скрынкі.
  13. Адлучыць механізм счаплення.
  14. Адразу ж зняць усе падлучэнні ад КПП (заадно можна праверыць цэласнасць правадоў).
  15. Адлучыць карданную перадачу.
  16. Зняць механізм мацавання гнуткага вала ад спідометра.
  17. Вывярнуць два балтавых злучэння на бакавой вечку КПП.
  18. Зняць скрынку з машыны.
  19. Падкласці пад корпус скрынкі нешта трывалае і ўстойлівае, бо яна можа выпасці.

Відэа: інструкцыя па дэмантажы

Як зняць скрынку (КПП) ВАЗ-класіка.

Увага! Скрынка пераключэння перадач на ВАЗ 2107 важыць 23 кілаграмы (разам з маслам), таму рэкамендуецца выконваць яе дэмантаж удваіх.

Як правільна разабраць скрынку

Рамонтныя працы КПП магчымы толькі пасля выяўлення рэальнай прычыны паломкі. Таму неабходна будзе правільна і бяспечна для кожнага кампанента скрынкі разабраць прыладу і вырабіць дэфектоўку.

Каб працэс разборкі прайшоў хутка і без перашкод, рэкамендуецца адразу падрыхтаваць наступныя прылады:

Зразумела, па меры неабходнасці патрэбны будуць і пракладкі, і сальнікі, і тыя дэталі, якія былі выбракаваны падчас прац.

Парадак працы

Разбіраць скрынку саматугам у гаражных умовах задача суцэль выканальная. Аднак праца запатрабуе максімальнага засяроджвання і ўвагі:

  1. Пасля зняцця КПП з аўтамабіля рэкамендуецца прамыць корпус ад бруду. Можна нават выкарыстоўваць газа ці ўайт-спірыт, каб паверхня скрынкі сапраўды стала чыстай.
  2. Зняць звон (кажух).
  3. Перавярнуць скрынку і выкруціць балты мацавання вечка.
  4. Выняць з задняга вечка заглушку блока шасцяронак.
  5. Выцягнуць пінцэтам стопарнае кольца.
  6. Выпрасаваць падшыпнік блока шасцяронак.
  7. Выпрасаваць падшыпнік перадачы задняга ходу.
  8. Выняць сальнік другаснага вала.
  9. Выцягнуць упартую шайбу задняга падшыпніка другаснага вала.
  10. Выпрасаваць гэты падшыпнік.
  11. Зняць шасцярню прывада спідометра, за ім выцягнуць ролікавы шарык (фіксатар).
  12. Адкруціць ніт мацавання відэльцы ўключэння перадач.
  13. Заблакаваць валы, уставіўшы паміж імі тоўсты ніт або магутную адвёртку.
  14. Пракручваючы першасны вал, выцягнуць яго на сябе разам з шасцярнямі і падшыпнікамі.
  15. Затым выцягнуць другасны вал.
  16. Прамежкавы вал выходзіць лёгка.

Відэа: інструкцыя па разборцы КПП на ВАЗ класіцы

Замена падшыпнікаў

Часцей за ўсё праблемы са скрынкай пачынаюцца з таго, што разбіваюцца падшыпнікі. Таму асноўная маса ўсіх паломак прыводзіць да таго, што кіроўцу неабходна разабраць КПП і памяняць падшыпнікі.

Падшыпнікі нельга адрамантаваць, бо іх канструкцыя не дазваляе вырабляць замену дэталяў (ролікаў). Таму калі выраб выйшаў са строю, праводзіцца яго поўная замена.

Падшыпнік першаснага вала

Каб памяняць падшыпнік першаснага вала, неабходна мець тыя ж прылады, што і пры разборцы КПП. Праца не складаная, аднак можа заняць шмат часу (у залежнасці ад фізічнай падрыхтаванасці выканаўцы і яго майстэрства).

Парадак працы наступны:

  1. Заціснуць першасны вал ціскамі. Губцы ціскоў лепш пракласці мяккай тканінай, каб яны не дэфармавалі паверхню вала.
  2. Здымнікам заціснуць падшыпнік і пачаць павольна сцягваць яго з вала.
  3. Перыядычна трэба пастукваць па падшыпніку малатком, а паміж ударамі пракручваць вал, інакш можа паўстаць перакос у роліках, і зняць падшыпнік будзе вельмі цяжка.
  4. Паступовае выбіванне прывядзе да таго, што падшыпнік саскочыць з вала.
  5. На вал запрасаваць новы падшыпнік па тым жа метадзе.
  6. Важна біць малатком толькі па ўнутраным кольцы падшыпніка і рабіць гэта акуратна.

Замена падшыпніка першаснага вала можа быць праведзена і на неразабранай скрынцы тым жа спосабам. Толькі ў гэтым выпадку нельга будзе выкарыстоўваць ціскі.

Відэа: інструкцыя па замене

Падшыпнік другаснага вала

Замена падшыпніка другаснага вала вырабляецца па тым жа прынцыпу, што і першаснага. Адзіная розніца заключаецца ў тым, што для розных валаў выкарыстоўваюцца розныя віды падшыпнікаў.

Па Дасце для абсталявання першаснага вала КПП ВАЗ 2107 выкарыстоўваюцца падшыпнікі зачыненага (6-180502К1УС9) і адчыненага (6-50706АУ) тыпаў. Для абсталявання другаснага вала прымяняецца падшыпнік адкрытага тыпу (2107-1701033).

Замена сальнікаў

Часцей за ўсё зносу падлягаюць пракладкі і сальнікі. І калі пракладку можа памяняць нават неспрактыкаваны кіроўца, то да замены сальнікаў варта паставіцца максімальна ўважліва.

Па сваёй канструкцыі сальнік - гэта і ёсць гумавая пракладка, якая выконвае функцыі герметыка. Гэта значыць калі сальнік ірвецца або зношваецца, скрынка перастае быць герметычнай, што, у сваю чаргу, вядзе да ўцечак алею і паломкам.

Сальнік у каробцы перадач ВАЗ 2107 вырабляецца не з гумавых сплаваў, як думае большасць вадзіцеляў. На самай справе выраб выканана з адмысловых кампазітных матэрыялаў, якія значна даўгавечней гумы і менш паддаюцца парывам. У сваім працоўным стане (гэта значыць увесь час) сальнік знаходзіцца ў трансмісійным алеі, таму яго пругкасць захоўваецца вельмі доўга.

Для таго, каб аднавіць герметычнасць КПП, трэба будзе памяняць гэтую пракладку. Для працы спатрэбяцца:

Сальнік першаснага вала

Сальнік першаснага вала КПП ВАЗ 2107 мае наступныя працоўныя характарыстыкі:

Адпаведна, каб вырабіць замену сальніка першаснага вала скрынкі, запатрабуецца зняць КПП з машыны і разабраць кажух:

  1. Зняць са скрынкі звон (кажух), ён мацуецца на чатырох нітах.
  2. Зняць з скрынкі відэлец і выціскны падшыпнік (відэлец мацуецца шрубамі, падшыпнік прыйдзецца альбо выбіваць малатком, альбо выпрасоўваць ціскамі).
  3. Адкрываецца доступ да першаснага вала і яго сальніка.
  4. Лязом нажа ці адвёрткі падчапіць старое кольца і выдаліць яго з вала.
  5. Добра зачысціць месца пасадкі сальніка ад пылу і бруду.
  6. Усталяваць новы сальнік.
  7. Сабраць КПП у зваротнай паслядоўнасці.

Фотагалерэя: асноўныя этапы работ

Праца па замене сальніка першаснага вала не складае асаблівых клопатаў.

Сальнік другаснага вала

Сальнік другаснага вала крыху адрозніваецца па сваіх характарыстыках ад пракладкі першаснага вала:

Замена сальніка вырабляецца на знятай каробцы перадач:

  1. Перш за ўсё трэба цвёрда зафіксаваць фланец скрынкі, у яго можна ўставіць ніт або тоўстую адвёртку.
  2. Правярнуць ключом гайку мацавання фланца.
  3. Падчапіць адвёрткай цэнтравальнае металічнае колца і выцягнуць яго са другаснага вала.
  4. Выняць з адтуліны ніт.
  5. У канец другаснага вала ўперці наздымнік.
  6. Зняць фланец разам з шайбай.
  7. Адвёрткамі або пасатыжамі выняць са скрынкі стары сальнік.
  8. Месца стыку зачысціць, усталяваць новы сальнік.

Такім чынам, замяніць сальнік другаснага вала некалькі складаней, чым выканаць тую ж працу на першасным вале. Розніца звязана з месцазнаходжаннем сальнікаў і іх габарытамі.

Фотагалерэя: асноўныя этапы работ

Як замяніць шасцярні і сінхранізатары

Скрынка пераключэння перадач на ВАЗ 2107 прылада складанае. Таму калі няма ўпэўненасці ў сваіх сілах, лепш не пачынаць замену шасцяронак, а звярнуцца па гэтую паслугу да майстроў.

Аднак калі было прынята рашэнне самастойна замяніць шасцярні і сінхранізатары, якія знасіліся, трэба будзе загадзя падрыхтаваць неабходныя прылады і купіць рэмкамплект для замены.

У стандартны рамонтны камплект для валаў КПП 2107 уваходзяць звычайна шасцярні, сінхранізатары, шайбы, штыфт, гайкі і балты.

Для працы спатрэбяцца:

Замена шасцярняў і сінхранізатараў на першасным, другасным або прамежкавым валах у цэлым праводзіцца па адной і той жа схеме:

  1. Зняць вал са скрынкі.
  2. Заціснуць вал у ціскі (важна пры гэтым губкі ціскоў абматаць мяккай тканінай, каб пры працы яны не пашкодзілі паверхню вала).
  3. Падчапіць адвёрткай стопарнае кольца вала і зняць яго.
  4. Выпрасаваць усе падшыпнікі.
  5. Расціснуць ціскі і ўперці першую шасцярэньку на дзве апоры.
  6. Спрэсаваць шасцярню, мякка б'ючы па ёй малатком.
  7. Тыя ж дзеянні выканаць у адносінах да ўсіх наступных шасцярня і сінхранізатараў.

Відэа: інструкцыя па зняцці шасцяронак з вала

Пры працы неабходна ўважліва аглядаць вал. Паміж шасцярэнькамі могуць стаяць фіксатары, стопарныя кольцы і іншыя дробныя дэталі. Іх неабходна ў абавязковым парадку здымаць, інакш выдаліць шасцярню будзе немагчыма.

Адпаведна, усталёўка новых элементаў праходзіць у зваротнай паслядоўнасці.

Такім чынам, рамонт каробкі перадач на ВАЗ 2107 простай задачай не назавеш. Кіроўцу трэба не толькі прыкласці максімум фізічных намаганняў, але яшчэ і дзейнічаць вельмі асцярожна, каб не пашкодзіць валу і яго элементам. Пры няўпэўненасці ў сваіх сілах лепш звярнуцца да спецыялістаў аўтасэрвісу.

Дадаць каментар