Раздзел: Акумулятары - Праблемы з працай?
Патранаж TAB Polska. Чытачы задаюць нам шмат пытанняў аб правільным абыходжанні з акумулятарам. На большасць з іх мы адказваем індывідуальна, але паколькі некаторыя з іх паўтараюцца за дапамогай і каментарамі, мы звярнуліся да эксперта - Эве Млечка-Танас, прэзідэнту TAB Polska Sp. г а. аб
Апублікавана ў Акумулятары
Патранат: TAB Polska
Восеньска-зімовы перыяд - гэта час, калі згасаюць акумулятары. Што зрабіць, каб акумулятар захаваўся зімой?ЭВА МЛЕЧКА-ТАНАС: У першую чаргу перад надыходам маразоў варта праверыць узровень і шчыльнасць электраліта. Пры неабходнасці даліце і перазарадзіць акумулятары ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы. Калі батарэя старая, вам давядзецца зараджаць яе часта, напрыклад, раз у тыдзень. Добра мець уласную зарадную прыладу з блакаваннем перазарадкі. Вы можаце прайсці ўзровень самастойна, таму што гэта не складана. Калі ласка, выкарыстоўвайце толькі дыстыляваную ваду.
Калі ў машыне ёсць генератар сталага току, мы спажываем батарэю па-за аўтамабілем.
Узімку шматлікія кіроўцы менш карыстаюцца аўтамабілем, таму зніміце акумулятар і трымаеце яго зараджаным у сухім цёплым месцы. Аднак, калі мы не трымаем машыну ў гаражы, яе можна лепш ахінуць уцяпляльнікамі. Калі ласка, звярніце ўвагу на чысціню пакрыцця, таму што зімой лягчэй атрымаць кароткае замыканне, выкліканае вільгаццю і вадой.
Што рабіць, калі шчыльнасць электраліта нізкая?
Электраліт вядома не змяняць, а долить дыстыляванай вады.
У мяне акумулятар з меншым пачатковым значэннем, а значыць хутчэй зношваецца пры яздзе па горадзе. Езджу на кароткія адлегласці, амаль заўсёды ўключана радыё, падагрэў сядзенняў. Усё гэта азначае, што за пяць гадоў я замяніў два акумулятары. Ёсць якая-небудзь парада на гэты конт?
Я думаю вы не тыя акумулятары выбіраеце, ці праблема са стартарам, можа генератарам. Раю праверыць. Спажыўцы току таксама могуць разрадзіць батарэю. Гэта залежыць ад велічыні току, які спажываецца ў адзінку часу і натуральна пры непрацуючым рухавіку. Звернецеся да электрыка ці, лепш, у спецыялізаваную майстэрню. Кошт ніжэй, чым замена батарэі.
Што рабіць з дрэнна выкарыстаным акумулятарам? Перапрацоўваць ці рэанімаваць? Калі рэанімаваць, то як?
Раней іх так рэанімавалі. Спачатку акумулятар залілі дыстыляванай вадой і падлучылі вялікі зарадны ток, што выклікала дэсульфатацыю. Затым неабходна было выліць сульфатаваную ваду. Толькі пасля гэтага акумулятар залівалі электралітам якая адпавядае шчыльнасці. Ці варта ваш акумулятар такога звароту, падумайце. Гэта больш ня так.
Акумулятар менш зараджаецца пры руху пры нізкай тэмпературы паветра?
Электраліт таксама мае ніжэйшую тэмпературу пры нізкіх тэмпературах. Калі вельмі холадна, крышталі сульфату свінцу выпадаюць з раствора і абсоўваюцца на пласцінах. Шчыльнасць электраліта таксама павялічваецца, а сульфатацыя павялічваецца. Загрузка складаней. Найбольш спрыяльная тэмпература для зарадкі акумулятара складае ад 30 да 40 градусаў.
Мая машына дрэнна заводзіцца ў мароз. Электрык сказаў, што батарэя спажывае занадта мала зараднага току.
Кожны генератар пераменнага току мае пэўную і адпаведную зарадную напругу. Вытворца прымае да ўвагі
Выкарыстанне дадатковых токапрыёмнікаў. ККД генератара можа быць занадта нізкім, калі такіх спажыўцоў шмат.
Пры праблемах з зарадкай загараецца індыкатар зарадкі акумулятара. Звярніце ўвагу, ці змяняецца яркасць фар аўтамабіля ў залежнасці ад частаты кручэння рухавіка. Калі гэта так, зарадка недастатковая і магчыма пашкоджаны генератар пераменнага току, генератар ці рэгулятар напругі.
Як наконт падключэння кабеляў пры запазычанні электрычнасці? У мяне заўжды з гэтым праблемы.
Правіла простае. Не падключайце абодва кабелі адначасова, бо можа адбыцца кароткае замыканне. Калі мінус быў падлучаны да зямлі, варта пачаць з падлучэння плюсавага провада
ад старцернай батарэі да зараджанай батарэі. Затым злучыце мінус ад старцернай батарэі з масай у пускавым аўтамабілі. Варта выкарыстоўваць якасныя кабелі з гнуткай ізаляцыяй, што важна пры нізкіх тэмпературах паветра.
Будзьце асцярожныя, не здымайце заціскі акумулятарнай батарэі пры які працуе рухавіку. Гэта можа быць фатальным для электронікі аўтамабіля.
Як там з акумулятарам з супермаркета? Ці можна адразу паставіць пад капот і паехаць?Прадавец абавязаны прапанаваць акумулятары, гатовыя да эксплуатацыі і, такім чынам, у стане, які не патрабуе зарадкі. Напружанне халастога ходу павінна быць вышэй за 12,5 У.
Нягледзячы на працяглую зарадку, мая батарэя не дасягае добрай шчыльнасці электраліта, вымеранай аэрометрам. Вока батарэі паказвае "зараджаны". Зарадкі хапае ненадоўга. Рухавік не заводзіцца ўжо некалькі дзён.
Мяркуючы па сімптомах, акумулятар трэба замяніць. Гэтую ўмову можна пацвердзіць, праверыўшы колер электраліта. Калі ён стане карычневым, рэанімаваць батарэю будзе складана. Па-мойму, шкада. Тэрмін службы батарэі не больш за 6 гадоў. Так што калі кіроўца даволі доўга ездзіць з гэтым акумулятарам, то раю купіць новую Топу.
