Раздзел: Практыка цэха – Распрацоўка модуляў ступічных падшыпнікаў і іх фрыкцыйных уласцівасцей
Патранаж: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG прапануе новыя канструкцыі падшыпнікаў другога і трэцяга пакалення, якія, у адпаведнасці з патрабаваннямі рынку, характарызуюцца зніжэннем трэння да 30%. Дзель у спажыванні паліва асобнымі кампанентамі аўтамабіля невялікая і складае каля 0,7%. Аднак кожная маленькая дапрацоўка дадатна адбіваецца на развіцці сучасных аўтамабіляў.
Факультэт: Практыка майстэрня
Заступніцтва: Schaeffler Polska Sp. Спадар. А.
Сучасныя модульныя ступичных падшыпнікі першага, другога і трэцяга пакалення маюць падобную ўнутраную структуру, два шэрагу шарыкаў, для забеспячэння неабходнай калянасці і паглынанні бакавых высілкаў. Вага аўтамабіля і які адпавядае папярэдні нацяг падшыпніка ствараюць момант трэння паміж дарожкай качэння і якія рухаюцца па ёй шарыкамі, які складае прыкладна 45% ад агульнага трэння ў падшыпніку кола. Самы вялікі складнік агульнага трэння, прыкладна 50%, прыпадае на трэнне, выкліканае ўшчыльненнем. Звычайна падшыпнікі колаў павінны быць змазаны на ўвесь тэрмін службы. Таму ўшчыльненне прызначана для ўтрымання змазкі ў падшыпніку і абароны падшыпніка ад вонкавых забруджванняў і вільгаці. Пакінутая складнік трэння, т. е. каля 5 %, уяўляе сабою страты, выкліканыя зменай кансістэнцыі змазкі.
Аптымізацыя фрыкцыйных уласцівасцяў
Такім чынам, аптымізацыя фрыкцыйных уласцівасцяў колавых падшыпнікаў можа быць выканана толькі на аснове трох згаданых фактараў. 
вышэй за пункты. Паменшыць трэнне, злучанае з рухам шарыкаў па дарожцы качэння, цяжка, паколькі папярэдняя нагрузка падшыпніка, злучаная з якая адпавядае масай транспартнага сродку, сталая. Работы па распрацоўцы пакрыцця дарожкі качэння і матэрыялу, з якога вытачаны шарыкі, затратныя і не могуць прынесці адчувальных вынікаў у параўнанні з затратамі. Іншы праблемай з'яўляецца складанасць дасягнення паляпшэння фрыкцыйных уласцівасцяў змазкі.
ушчыльненне падшыпніка 3-га пакалення
Аптымальным рашэннем будзе ўшчыльненне падшыпніка, якое на 100% эфектыўнае, не выклікаючы страт на трэнне. Кампанія FAG распрацавала канструкцыі модуляў ступічных падшыпнікаў трэцяга пакалення. Металічны экран выкарыстоўваецца на прывадным канцы падшыпніка і запрасаваны ва ўнутранае кольца. Ён не мае кантакту з якія верцяцца часткамі падшыпніка і, такім чынам, не стварае трэнні. З боку кола выкарыстоўваецца дадатковае ахоўнае вечка, так што патрабаванае ўшчыльненне з гэтага боку можа быць абмежавана толькі абшэўкавым ушчыльненнем. Такім чынам, у ступічным падшыпніку такой канструкцыі страты на трэнне могуць быць зніжаны прыкладна на 30%.
