Адрозненне паміж свечкамі запальвання: адно, 2х, 3х і 4х кантактныя
Змест
Па меркаванні большасці аўтааматараў, такія свечкі лепшы выбар па суадносінах кошт/якасць. Яны маюць у сваёй канструкцыі 2 бакавых электрода, якія не зачыняюць наканечнік і не моцна перашкаджаюць гарачым газам чысціць корпус ізалятара. Полымя ад іскры раўнамерна паступае ў камеру згарання, забяспечваючы стабільную працу поршня.
Калі ўзнікае пытанне, чым адрозніваюцца аднакантактавыя свечкі ад 2х, 3х і 4х кантактных, то адказ відавочны - колькасцю бакавых электродаў. Акрамя таго, мадэлі з некалькімі "пялёсткамі" валодаюць даўжэйшым тэрмінам службы.
Што даюць аднакантактавыя свечкі
Гэтыя вырабы з'яўляюцца зараз самымі распаўсюджанымі. Яны папулярныя з-за нізкага кошту і невысокіх патрабаванняў да якасці паліва. Такія свечкі добра працуюць у рухавіках большасці аўтамабіляў: ад падтрыманых айчынных машын да новых іншамарак.
Канструкцыя мадэлі задаволеная простая:
- Зверху - белы керамічны корпус.
- Знізу – металічная шклянка з разьбой.
- Наканечнік, над якім звісае 1 «пялёстак».
Выраб лёгка ўкручваецца ў свячную студню. Паміж асноўным і бакавым электродам зазор звычайна складае 0,8-1,1 мм. Гэтая адлегласць павялічваецца са часам, бо метал сточваецца ад кожнага разраду шпулькі, у выніку ўзнікаюць пропускі запальвання.
Як абраць свечкі запальвання
Таму асноўнымі недахопамі аднакантактавых свечак з'яўляюцца:
- нізкі запас рэсурсу (медных і нікелевых вырабаў хапае на прабег 15-30 тыс. км);
- нестабільнасць у іскраадукацыі (асабліва зімой).
Для забеспячэння надзейнага пламеўтварэння і падвышэнні магутнасці зарада вытворцы памяншаюць дыяметр наканечніка (з 2,5 да 0,4 мм). Дадаткова яго пакрываюць сплавам высакародных металаў (плаціна, ірыдый, ітрый), што зніжае хуткасць зносу ў 2-3 разы. Таксама, каб паменшыць які пагашае эфект і гарантаваць больш поўнае згаранне паліва на бакавы кантакт наносяць U-жалабок, а цэнтральнаму электроду надаюць V-вобразную форму.
Адметныя асаблівасці свечак запальвання
Каб паменшыць знос выраба, вытворцы, апроч выкарыстання каштоўных матэрыялаў, сталі выпускаць мадэлі з некалькімі электродамі. Найбольшай папулярнасцю карыстаюцца прадукцыя Ngk, Bosh, Denso, Brisk.
Трохкантактныя
Дадзены тып свечак звычайна выкарыстоўваюцца ў рухавіках аўтамабіляў среднеценового сегмента. Яны гарантуюць стабільнае пламеўтварэнне, але вельмі патрабавальныя да якасці паліва. З дрэнным бензінам яны праслужаць не даўжэй, чым звычайныя свечкі.
Некаторыя спецыялісты сцвярджаюць, што тэрмін жыцця 3-кантактных вырабаў у некалькі разоў большы, чым у аднакантактных. Сапраўды, бакавыя пялёсткі сціраюцца раўнамерна, бо іскра б'е па чарзе ў бліжэйшы па меры іх зносу. Але важна разумець, што першым чынам электрычнай эрозіі падвяргаецца цэнтральны наканечнік. Яго запас трываласці залежыць ад матэрыялу. Напрыклад, калі знітоўка з ірыдыя, то выраб праслужыць да 90 тыс. км прабегу.
Двухкантактныя
Па меркаванні большасці аўтааматараў, такія свечкі лепшы выбар па суадносінах кошт/якасць. Яны маюць у сваёй канструкцыі 2 бакавых электрода, якія не зачыняюць наканечнік і не моцна перашкаджаюць гарачым газам чысціць корпус ізалятара. Полымя ад іскры раўнамерна паступае ў камеру згарання, забяспечваючы стабільную працу поршня.
Чатырохкантактныя
У канструкцыі гэтых вырабаў 2 пары электродаў, мелых зазор 0,8 мм і 1,2мм, адпаведна. Дзякуючы такой будове, свечкі падыходзяць для большасці карбюратарных і інжэктарных рухавікоў.
Розныя свечкі запальвання
Гэтыя свечкі горш астатніх мадэляў чысцяцца ад нагару і ствараюць менш полымя на малых абарачэннях. Але затое яны маюць самы вялікі запас рэсурсу (асабліва з ірыдыевым напыленнем). Звязана гэта з тым, што 4 бакавыя кантакты стачваюцца ад электрычных разрадаў па чарзе. Акрамя таго, яны не зачыняюць прастору над наканечнікам, што забяспечвае раўнамернае размеркаванне агню ад іскры. З-за гэтага збалансавана нагрузка на сценкі поршня.
Некаторыя аўтаўладальнікі сцвярджаюць, што пасля ўстаноўкі шматэлектродных свечак заўважылі наступнае:
- няма праблем з запускам машыны нават зімой;
- узрасла магутнасць рухавіка на 2-3%;
- знізілася спажыванне паліва на 0,4-1,5 працэнта;
- зменшыўся выхлап газаў на 4-5%.
Акрамя таго, некаторыя рухавікі разлічаны на аднакантактныя з размяшчэннем пялёстка над наканечнікам, каб разрад быў уздоўж восі. А для іншых матораў патрабуецца бакавы зазор. Таму выбар прыдатнай мадэлі варта праводзіць разам са спецыялістам, інакш узнікнуць праблемы ў працы матора.
