Развал-сыходжанне праверце налады падвескі пасля замены шын

Калі аўтамабіль цягне налева або направа пры руху прама па роўнай паверхні ці таго горш шыны рыпяць у паваротах, тое неабходна праверыць сход-развал.

Геаметрыя колаў напрамую ўплывае на бяспеку. Мэтай рэгулявання з'яўляецца забеспячэнне максімальнага счаплення аўтамабіля з дарогай і даўгавечнасці шын і падвескі. Гэта таксама ўплывае на выдатак паліва і камфорт ваджэння. Пры рэгуляванні геаметрыі колаў мэтай з'яўляецца ўсталёўка правільнага кута развалу і раўналежнасці колаў. Рэгулююцца чатыры асноўныя вуглы: вугал развалу, вугал сыходжання, вугал павароту паваротнага кулака і вугал павароту паваротнага кулака.

Чытайце таксама: Летняя гума - калі мяняць і які тып пратэктара абраць? Гід

Кут развалу

Кут нахілу - гэта кут гойсання кола, калі глядзець спераду аўтамабіля. Празмерны развал выклікае нераўнамерны знос шын.

Станоўчы развал - гэта калі верхняя частка кола адхіляецца ад аўтамабіля. Занадта вялікі дадатны кут прывядзе да зносу вонкавай паверхні пратэктара шыны. Адмоўны кут развалу гэта калі верхняя частка кола нахіленая да аўтамабіля. Занадта вялікі адмоўны кут прывядзе да зносу ўнутранай часткі пратэктара шыны.

Правільны кут нахілу усталёўваецца такім чынам, каб колы аўтамабіля пры павароце роўна ляжалі на зямлі. Калі розніца паміж кутамі развалу на перадпакоі восі вялікая, аўтамабіль будзе мець тэндэнцыю да рэзкага зводу ў бок.

РЭКЛЯМА

Рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў

Сыходжанне - гэта розніца ў адлегласці паміж пярэднімі і заднімі коламі на восі. Кут сыходжання ўплывае на паводзіны аўтамабіля пры праходжанні паваротаў. Сыходжанне - гэта калі адлегласць паміж коламі на восі спераду менш, чым ззаду. Гэтая сітуацыя прыводзіць да недастатковай паварочвальнасці аўтамабіля пры ўваходзе ў паварот, т. е. ён мае тэндэнцыю выкідваць перадпакой частка кузава з павароту.

Чытайце таксама: Дзесяць распаўсюджаных зімовых няспраўнасцяў аўтамабіляў - як з імі змагацца? 

Занадта вялікае сыходжанне выяўляецца ў выглядзе зносу пратэктара, пачынальна з вонкавых краёў. Неадпаведнасць узнікае, калі адлегласць паміж коламі на восі ззаду менш, чым на перадпакоі. Дывергенцыя выклікае залішнюю паварочвальнасць у паваротах, а гэта азначае, што задняя частка аўтамабіля мае тэндэнцыю выбягаць з павароту і слізгаць наперад у павароце.

Пры разыходжанні колаў знос пратэктара пачнецца знутры. Гэты тып зносу завецца зношваннем, і вы можаце выразна адчуць яго, правядучы рукой па пратэктары.

Кут паваротнага кулака

Гэта кут, адукаваны паваротным кулаком з вертыкальнай лініяй, перпендыкулярнай паверхні зямлі, вымераны ўздоўж папярочнай восі транспартнага сродку. У выпадку аўтамабіляў з шаравымі пальцамі (шарнірамі) гэта прамая лінія, якая праходзіць праз вось кручэння гэтых пальцаў пры павароце.

Адлегласць кропак, адукаваных праходжаннем праз плоскасць восі дарогі: рулявой цапфы і развалу, называецца радыусам павароту. Радыус павароту дадатны, калі скрыжаванне гэтых восяў знаходзіцца ніжэй паверхні дарогі. З іншага боку, як мы змяншаем, калі яны ляжаць вышэй.

Рэгулёўка гэтага параметру магчымая толькі адначасова з рэгуляваннем кута павароту кола. У сучасных аўтамабілях выкарыстоўваецца адмоўны радыус павароту, дзякуючы якому пры тармажэнні можна рухацца прама, нават пры пашкоджанні аднаго з тармазных контураў..

Чытайце таксама: Падвеска аўтамабіля агляд пасля зімы пакрокава. Гід 

Кут павароту паваротнага кулака

Вылучэнне пальца паваротнага кулака выклікае які стабілізуе момант ад бакавых рэакцый грунта, што спрыяе стабілізацыі кіраваных колаў, асабліва на высокіх хуткасцях і пры вялікім радыусе павароту.

Гэты кут вызначаецца як дадатны (заход пальца паваротнага кулака), калі кропка скрыжавання восі павароту з дарогай знаходзіцца перад кропкай кантакту шыны з дарогай. З іншага боку, прыкол (кут тармажэння паваротнага кулака) узнікае, калі кропка скрыжавання восі паваротнага кулака з дарогай адбываецца пасля кропкі кантакту шыны з дарогай.

Правільная ўстаноўка кута апярэджання рулявога кола дазваляе колам аўтамабіля аўтаматычна вяртацца ў прамалінейнае становішча пасля здзяйснення павароту.

Націсніце, каб паглядзець фатаграфіі рэгулявання сход-развалу

Страта сход-развалу колаў

Змена геаметрыі колаў аўтамабіля, хоць і адбываецца параўнальна рэдка, можа быць выклікана наездам колаў на бардзюр ці наездам на вялікай хуткасці ў яму на дарозе. Таксама эксплуатацыя аўтамабіля на ямах, няроўнасцях дарогі азначае, што праблемы з развал-сыходжаннем з часам будуць нарастаць. Развал-сыходжанне таксама парушана ў выніку аварыі.

Але сход-развал можа змяніцца і пры звычайным выкарыстанні. Гэта з'яўляецца следствам звычайнага зносу кампанентаў падвескі, такіх як ступичных падшыпнікі, пальцы каромыслаў і рулявыя цягі.

Развал-сыходжанне рэгулююць, правяраючы куты ўсталёўкі колаў і параўноўваючы іх з тэхнічнымі характарыстыкамі, прадстаўленымі вытворцам транспартнага сродку.

Чытайце таксама: Выбіраем астуджальную вадкасць - раіць эксперт 

Ўстаноўка правільнага сход-развалу - простая аперацыя, але яе немагчыма выканаць дома або ў гаражы. Для гэтага неабходны адпаведныя завадскія дадзеныя і спецыяльныя інструменты. Усё рэгуляванне падвескі займае каля 30 хвілін. Яго кошт - у залежнасці ад аўтамабіля - прыкладна ад 80 да 400 злотых.

Па словах спецыяліста

Марыюш Станюк, уладальнік аўтасалона і сэрвісу AMS Toyota у Слупску:

- Развал-сыходжанне варта адрэгуляваць пасля сезоннай замены шын. І рабіць гэта трэба асабліва зараз, пры змене зімовай гумы на летнюю. Пасля зімы, калі ўмовы ваджэння больш суровыя, чым у іншыя поры года, кампаненты падвескі і рулявога кіравання, як правіла, выходзяць са строю. Акрамя таго, геаметрыю варта правяраць пры ўсталёўцы новых шын на колы. І зусім неабходна ехаць на рэгуляванне, калі мы бачым, што пратэктар шын зношваецца няправільна, г.зн. хутчэй зношваецца адзін бок, або калі пратэктар мае шчарбіны. Яшчэ адной небяспечнай прыкметай няправільнага развалу-сыходжанні з'яўляюцца рыпанні пры мінанні паваротаў або звод аўтамабіля ў бок пры руху прама. Геаметрыю таксама неабходна правяраць, калі аўтамабіль падвяргаецца сур'ёзнай мадыфікацыі, напрыклад, пры наладзе падвескі. А таксама пры замене асобных элементаў падвескі напрыклад, утулак або пальцаў каромыслаў, саміх каромыслаў або наканечнікаў рулявых цяг.

Войцэх Фрэліхоўскі 

РЭКЛЯМА