Выведвальныя танкі ТК і ТКС

Разведвальныя танкі (танкеткі) ТК-3 Войскі Польскага падчас урачыстых парадаў з нагоды нацыянальных свят.

Усяго ў верасні 1939 года на фронт у частках Войска Польскага пайшло каля 500 танкетак ТК-3 і ТКС. Згодна з афіцыйнымі спісамі тэхнікі, разведвальныя танкі ТКС былі самым шматлікім тыпам машын, аднесеных да катэгорыі танкаў у Войску Польскім. Аднак гэта было крыху перабольшаннем з-за іх дрэннай брані і ўзбраення.

28 ліпеня 1925 г. на палігоне ў Рэмбертаве пад Варшавай адбылася дэманстрацыя афіцэраў Аддзела інжынернага забеспячэння Ваеннага міністэрства (МСВойск), Камандавання бранятанкавых узбраенняў Ваеннага міністэрства. і лёгкі бронеаўтамабіль Ваеннага навукова-даследчага інжынернага інстытута Carden-Loyd Mark VI з адкрытым кузавам брытанскай кампаніі Vickers Armstrong Ltd., узброены буйнакаліберным кулямётам. Аўтамабіль з экіпажам з двух чалавек ехаў па перасечанай мясцовасці, пераадольваючы перашкоды з калючага дроту, а таксама равы і ўзгоркі. Ён зрабіў тэст на хуткасць і манеўранасць, а таксама на трапную стральбу з аўтамата. Падкрэслівалася "даўгавечнасць" гусеніц, якія маглі прайсці да 3700 км.

Дадатныя вынікі палявых выпрабаванняў прывялі да закупкі дзесяці такіх машын у Вялікабрытаніі і атрыманню ліцэнзіі на іх вытворчасць да канца года. Аднак з прычыны дрэннай канструкцыі і тэхнічных параметраў Carden-Loyd Mk VI на Дзяржаўным машынабудаўнічым заводзе ў Варшаве было пабудавана ўсяго дзве такіх машыны (т.зв. варыянт "Х") і бронеаўтамабіль, такі як Carden-Loyd, быў распрацаваны і пазней вырабляўся, але быў зачынены т.к. гор і куды больш дасканалыя - знакамітыя разведвальныя танкі (танкеткі) ТК і ТКС.

Аўтамабілі Carden-Loyd Mk VI выкарыстоўваліся ў Польскім войску ў якасці эксперыментальнай, а затым і вучэбнай тэхнікі. У ліпені 1936 года ў бранятанкавых батальёнах заставалася яшчэ дзесяць машын гэтага тыпу, прызначаных для навучальных мэт.

У 1930 годзе былі створаны і падвергнуты старанным палігонным выпрабаванням першыя прататыпы новых польскіх танкетак, якія атрымалі назвы ТК-1 і ТК-2. Пасля гэтых досведаў у 1931 году пачалася серыйная вытворчасць машыны, атрымалай пазначэнне ТК-3. Мадыфікацыі, зробленыя польскімі інжынерамі, зрабілі гэтую машыну нашмат лепш базавай канструкцыі Carden-Loyd Mk VI. Танкетка ТК-3 - афіцыйна названая ў ваеннай наменклатуры "танкам-разведчыкам" - летам 1931 года была прынята на ўзбраенне Войска Польскага.

Танкетка ТК-3 мела агульную даўжыню 2580 мм, шырыню 1780 мм і вышыню 1320 мм. Дарожны прасвет складаў 300 мм. Маса машыны складае 2,43 т. Шырыня гусеніц, якія выкарыстоўваюцца, складае 140 мм. Экіпаж складаўся з двух чалавек: камандзір-наводчык, які сядзіць справа, і кіроўца, які сядзіць злева.

z выраблены з катаных палепшаных лістоў. Таўшчыня спераду была ад 6 да 8 мм, ззаду такая ж. Браня бартоў мела таўшчыню 8 мм, верхняя браня і дно - ад 3 да 4 мм.

Танкетка ТК-3 абсталёўвалася 4-тактным карбюратарным рухавіком Ford А працоўным аб'ёмам 3285 гл магутнасцю 40 л.з. пры 2200 аб/мін. Дзякуючы яму ў аптымальных умовах танкетка ТК-3 магла развіваць хуткасць да 46 км/г. Аднак практычная хуткасць руху па грунтавай дарозе складала каля 30 км/г, а па палявых дарогах - 20 км/г. На раўніннай і адносна роўнай мясцовасці танкетка развівала хуткасць 18 км/г, а на ўзгорыстай і хмызняковай мясцовасці - 12 км/г. Паліўны бак меў ёмістасць 60 літраў, што забяспечвала запас ходу 200 км па дарозе і 100 км па полі.

ТК-3 магла пераадольваць узвышша з добра злучаным адхонам крутасцю да 42°, а таксама роў шырынёй да 1 м. У выпадку наяўнасці водных перашкод танкетка магла лёгка пераадольваць брады глыбінёй 40 гл ( пры ўмове, што дно было досыць цвёрдым). Пры адносна хуткай яздзе можна было пераадольваць брады глыбінёй да 70 гл, але трэба было выконваць асцярожнасць, каб вада не патрапіла скрозь негерметычны корпус і не заліла рухавік. Танкетка добра праязджала праз кусты і маладыя гаі - ствалы дыяметрам да 10 гл, машына пераварочвалася або ламалася. Якія ляжаць ствалы дыяметрам 50 гл маглі стаць непераадольнай перашкодай. З заваламі машына спраўлялася добра нізкія ўціскаліся ў зямлю які праязджае танкам, а высокія знішчаліся ім. Радыус павароту танкеткі не перавышаў 2,4 м, а ўдзельны ціск складала 0,56 кг/см².

шарнірным узбраеннем ТК-3 быў буйнакаліберны кулямёт wz. 25 з боекамплектам, 1800 патронаў (15 скрынь па 120 патронаў у стужках). Эфектыўны агонь у руху машыны ТК-3 маглі весці з дыстанцыі да 200 м. Пры прыпынку далёкасць эфектыўнага стрэлу павялічвалася да 500 м. Акрамя таго, частка машын неслі кулямёты Browning wz. 28. На правым борце танкеткі ТК-3 мелася зенітная ўстаноўка, на якую можна было ўсталяваць як буйнакаліберны кулямёт wz. 25, а таксама ручны кулямёт wz. 28. пароўну

легле з серыйнай вытворчасцю базавай версіі ТК-3, якія працягваліся да 1933 г. і падчас якога было пабудавана каля 300 машын, вяліся даследаванні вытворных версій. У рамках гэтых мерапрыемстваў былі створаны мадэлі-прататыпы:

TKW — фурманка з вежай для кулямёта, якая верціцца.

ТК-Д - лёгкая САУ з 47-мм гарматай, у другім варыянце з 37-мм гарматай «Пюта»,

ТК-3 машына, узброеная самым цяжкім 20-мм кулямётам,

ТКФ - мадэрнізаваны аўтамабіль з рухавіком Fiat 122B (ад грузавіка Fiat 621), замест штатнага рухавіка Ford A. У 1933 годзе было пабудавана васемнаццаць аўтамабіляў гэтага варыянту.

Вопыт баявой службы танкетак ТК-3 выявіў рэальныя магчымасці далейшых мадыфікацый, якія станоўча ўплываюць на эфектыўнасць гэтай машыны. Акрамя таго, у 1932 годзе Польшча падпісала пагадненне аб ліцэнзійнай вытворчасці аўтамабіляў Fiat, што дазволіла выкарыстоўваць італьянскія дэталі і вузлы пры мадыфікацыі танкеткі. Першыя спробы такога роду былі прадпрынятыя ў версіі TKF, замяніўшы стандартны рухавік Ford A на больш магутны рухавік Fiat 6B магутнасцю 122 л.з. ад грузавіка Fiat 621. Гэтая змена таксама пацягнула за сабой неабходнасць узмацнення трансмісіі і падвескі.

Вынікам працы канструктараў Дзяржаўнага бюро даследаванняў машынабудаўнічых заводаў стала стварэнне істотна дапрацаванай танкеткі ТКС, якая прыйшла на змену ПК-3. Змены кранулі практычна ўсёй машыны хадавой часткі, трансмісіі і кузава і асноўнымі з іх былі: паляпшэнне брані за рахунак змены яе формы і павелічэнні таўшчыні; устаноўка кулямёта ў спецыяльнай нішы ў сферычным бугелі, што павялічыла поле абстрэлу ў гарызантальнай плоскасці; усталёўка рэверсіўнага перископа канструкцыі Ing. Gundlach, дзякуючы якому камандзір мог лепш сачыць за развіццём падзей па-за машынай; укараненне новага рухавіка Fiat 122B (PZInż. 367) большай магутнасці; узмацненне элементаў падвескі і выкарыстанне шырэйшых гусеніц; змяненне электраўстаноўкі. Аднак у выніку дапрацовак маса машыны павялічылася на 220 кг, што адбілася на некаторых цягавых параметрах. Серыйная вытворчасць танкеткі ТКС пачалася ў 1934 годзе і працягвалася да 1936 года. Тады было пабудавана каля 280 такіх машын.

На базе ТКС быў створаны і артылерыйскі цягач С2Р, які серыйна выпускаўся ў 1937-1939 гг. За гэты перыяд было пабудавана каля 200 машын гэтага тыпу. Цягач C2P быў прыкладна на 50 см даўжэйшы за танкетку. У яго канструкцыю было занесена некалькі малаважных змен. Гэтая машына прызначалася для буксіроўкі 40-мм wz. 36, супрацьтанкавыя гарматы калібра 36 мм wz. 36 і прычэпы з боепрыпасамі.

Адначасова з асваеннем вытворчасці разведвальныя танкі ТКС сталі ўключацца ў аснашчэнне разведвальных падраздзяленняў бранятанкавых часцей Войска Польскага. Таксама вялася праца над вытворнымі версіямі. Асноўным напрамкам гэтай працы было ўзмацненне агнявой моцы танкетак, адсюль і спробы ўзброіць іх 37-мм гарматай ці самым цяжкім 20-мм кулямётам. Ужыванне апошніх дало добрыя вынікі і на гэты від узбраення было пераўзброена каля 20-25 машын. Запланаваная колькасць пераўзброеных машын павінна была быць большай, але германская агрэсія супраць Польшчы перашкодзіла рэалізацыі гэтага намеру.

Для танкетак ТКС у Польшчы таксама распрацавана спецыяльнае абсталяванне, у тым ліку: універсальны гусенічны прычэп, прычэп з радыёстанцыяй, колавае "дарожна-транспартнае" шасі і рэйкавая база для выкарыстання ў бронецягніках. Апошнія дзве прылады павінны былі спрыяць паляпшэнню рухомасці танкетак на шашы і на чыгуначных шляхах. У абодвух выпадках пасля ўваходжання танкеткі ў зададзенае шасі прывад такога агрэгата ажыццяўляўся рухавіком танкеткі праз спецыяльныя прылады.

У верасні 1939 года ў складзе Войска Польскага на фронт пайшло каля 500 танкетак ТК-3 і ТКС (бронеэскадрыллі, асобныя разведвальныя танкавыя роты і бранеўзводы ва ўзаемадзеянні з бронецягнікамі).

У жніўні і верасні 1939 г. бранятанкавыя батальёны адмабілізавалі наступныя часткі, абсталяваныя танкеткамі ТК-3:

1-ы бранятанкавы батальён мабілізаваў:

Выведвальная танкавая эскадрылля № 71 прыпісана да 71-й бранятанкавай эскадрыллі Вялікапольскай кавалерыйскай брыгады (Ар-

мія "Познань")

71-я асобная разведвальная танкавая рота прыпісана да 14-й пяхотнай дывізіі (армія "Познань"),

72-я асобная разведвальная танкавая рота прыпісана да 17-й пяхотнай дывізіі, пазней падпарадкаванай 26-й пяхотнай дывізіі (армія "Познань");

2-ы бранятанкавы батальён мабілізаваў:

101-я асобная разведвальная танкавая рота прыпісана да 10-й кавалерыйскай брыгады (армія «Кракаў»),

Выведвальная танкавая эскадрылля прыпісана да разведвальнай эскадрыллі 10-й кавалерыйскай брыгады (армія «Кракаў»);

4-ы бранятанкавы батальён мабілізаваў:

Выведвальная танкавая эскадрылля № 91 прыпісана да 91-й бранятанкавай эскадрыллі Навагрудскай кавалерыйскай брыгады (армія «Модлін»),

91-я асобная разведвальная танкавая рота прыпісана да 10-й пяхотнай дывізіі (армія «Лодзь»),

92-я асобная танкавая рота

Разведка таксама прыпісана да 10-й пяхотнай дывізіі (армія «Лодзь»);

5-ы бранятанкавы батальён мабілізаваў:

Выведвальная танкавая эскадрылля

51 прыпісаны да 51-й бранятанкавай эскадрыллі Кракаўскай кавалерыйскай брыгады (Ар-

міа "Кракаў")

51-я асобная разведвальная танкавая рота нададзена 21-й горнастралковай дывізіі (армія «Кракаў»),

52. Асобная выведвальная танкавая рота, якая ўваходзіць у склад аператыўнай групы "Сленск" (армія "Кракаў");

8-ы бранятанкавы батальён мабілізаваў:

Выведвальная танкавая эскадрылля

81 прыпісаны да 81-й Пан-эскадрылле.

Паморскай кавалерыйскай брыгады (армія "Памеранія"),

81-я асобная разведвальная танкавая рота нададзена 15-й пяхотнай дывізіі (армія «Памеранія»),

82-я асобная разведвальная танкавая рота ў складзе 26-й пяхотнай дывізіі (армія "Познань");

10-ы бранятанкавы батальён мабілізаваў:

41-я асобная разведвальная танкавая рота прыпісана да 30-й пяхотнай дывізіі (армія «Лодзь»),

42-я асобная разведвальная танкавая рота прыпісана да Крэсаўскай кавалерыйскай брыгады (армія «Лодзь»).

Акрамя таго, Навучальны цэнтр бранятанкавых узбраенняў у Модліне мабілізаваў наступныя падраздзяленні:

11-я разведвальная танкавая эскадрылля прыпісана да 11-й бранятанкавай эскадрыллі Мазавецкай кавалерыйскай брыгады (армія «Модлін»),

Разведвальная танкавая рота Камандавання абароны Варшавы.

Усе мабілізаваныя роты і эскадрыллі былі ўкамплектаваны 13 танкеткамі. Выключэнне складала рота, прыпісаная да Камандавання абароны Варшавы, дзе мелася 11 машын гэтага тыпу.

Аднак, што тычыцца танкетак ТКС:

6-ы бранятанкавы батальён мабілізаваў:

Разведвальная танкавая эскадрылля № 61 прыпісана да 61-й бранятанкавай эскадрыллі Пагранічнай кавалерыйскай брыгады (армія «Лодзь»),

Выведвальная танкавая эскадрылля № 62 прыпісана да 62-й бранятанкавай эскадрыллі Падольскай кавалерыйскай брыгады (Армія.

“Познань”),

61-я асобная разведвальная танкавая рота прыпісана да 1-й горнастралковай брыгады (армія «Кракаў»),

62-я асобная разведвальная танкавая рота, пасаг 20-й стралковай дывізіі (армія «Модлін»),

63-я асобная разведвальная танкавая рота нададзена 8-й пяхотнай дывізіі (армія «Модлін»);

7-ы бранятанкавы батальён мабілізаваў:

31-я разведвальная танкавая эскадрылля прыпісана да 31-й бранятанкавай эскадрыллі Сувальскай кавалерыйскай брыгады (Асобная аператыўная група «Нараў»),

32-я разведвальная танкавая эскадрылля прыпісана да 32-й бранятанкавай эскадрыллі Падляскай кавалерыйскай брыгады (Асобная аператыўная група «Нараў»),

33-я разведвальная танкавая эскадрылля прыпісана да 33-й бранятанкавай эскадрыллі Віленскай кавалерыйскай брыгады.

(армія «Прусіі»),

31-я асобная разведвальная танкавая рота прыпісана да 25-й пяхотнай дывізіі (армія "Познань"),

32-я асобная разведвальная танкавая рота пры складзе 10-й пяхотнай дывізіі (армія «Лодзь»);

12-ы бранятанкавы батальён мабілізаваў:

21-я разведвальная танкавая эскадрылля ў складзе 21-й бранятанкавай эскадрыллі Валынскай кавалерыйскай брыгады

(Армія «Лодзь»).

Акрамя таго, Навучальны цэнтр бранятанкавых узбраенняў у Модліне мабілізаваў наступныя падраздзяленні:

11-я разведвальная танкавая рота прыпісана да Варшаўскай бранятанкавай брыгадзе

ён Лідэр),

Эскадрылля разведвальных танкаў Варшаўскай бранятанкавай брыгады.

Усе мабілізаваныя эскадрыллі, роты і эскадроны былі ўкамплектаваны 13 танкеткамі.

Акрамя таго, 1-я эскадрылля браняцягнікоў з Легіёнава і 1-я эскадрылля браняцягнікоў з Непаломіцы мабілізавалі танкеткі для спуску бронецягнікоў.

Ацэнкі прымянення танкетак у Польскай кампаніі 1939 года розныя, часта вельмі суб'ектыўныя, што мала што дадае да змястоўных ведаў аб гэтай машыне. Калі ім ставіліся задачы, для якіх яны былі створаны (разведка, разведка і г. д.), то яны добра спраўляліся. Горш было, калі малым танкеткам даводзілася ісці ў прамы адкрыты бой, якога ад іх не чакалі. У той час яны вельмі часта пакутавалі ад сілы суперніка, 10 мм браня была невялікай перашкодай для нямецкіх куль, не кажучы ўжо пра гарматныя снарады. Такія сітуацыі былі вельмі распаўсюджаныя, асабліва калі з-за адсутнасці іншай бронетэхнікі танкеткам ТКС даводзілася падтрымліваць баявую пяхоту.

Пасля заканчэння вераснёўскіх баёў 1939 года вялікая колькасць спраўных танкетак трапіла ў палон да немцаў. Большая частка гэтых машын была перададзена падраздзяленням нямецкай паліцыі (і іншым сілавым фарміраванням) і адпраўлена ў арміі краін-саюзнікаў Германіі. Абодва гэтыя прымянення разглядаліся нямецкім камандаваннем як другарадныя задачы.

Пасля заканчэння Другой сусветнай вайны да 3-х гадоў у польскіх музеях не было ніводнага разведвальнага танка ТК-2, артылерыйскага цягача ТКС або СXNUMXП. З пачатку дзевяностых гадоў гэтыя аўтамабілі сталі паступаць у нашу краіну рознымі шляхамі, з розных куткоў свету. Сёння некалькі такіх аўтамабіляў належаць дзяржаўным музеям і прыватным калекцыянерам.

Некалькі гадоў таму таксама была створана вельмі дакладная копія польскай танкеткі ТКС. Яго стваральнікам быў Збігнеў Навасельскі, і транспартны сродак у руху можна ўбачыць кожны год на некалькіх гістарычных мерапрыемствах. Я спытаў у Збігнева Навасельскага, як нарадзілася ідэя стварэння гэтай машыны і як яна стваралася (справаздача адпраўлена ў студзені 2015 года):

Шэсць гадоў таму, пасля некалькіх месяцаў прац па рэканструкцыі рухавіка і трансмісіі, танкетка ТКС сваім ходам пакінула "родны танкавы завод у Птакі" (адноўлена ў Швецыі дзякуючы намаганням кіраўніцтва Войска Польскага). музей у Варшаве).

Мая цікавасць да польскай бранятанкавай зброі была натхнёная апавяданнямі майго бацькі, капітана. Хенрык Навасельскі, які ў 1937-1939 гадах спачатку служыў у 4-м бранятанкавым батальёне ў Бжэсце, а затым у 91-й бранятанкавай эскадрыллі пад камандаваннем маёра. Антоній Слівінскі ваяваў у абарончай вайне 1939 года.

У 2005 годзе мой бацька Хенрык Навасельскі быў запрошаны кіраўніцтвам Музея Войска Польскага для супрацоўніцтва ў якасці кансультанта па рэканструкцыі элементаў броні і абсталявання танка ТКС. Вынік працы, праведзенай на ZM URSUS (каманду ўзначальваў інжынер Станіслаў Міхалак), быў прадстаўлены на Кельцкай выставе ўзбраенняў (30 жніўня 2005 г.). На гэтым кірмашы падчас прэс-канферэнцыі я зрабіў заяву аб аднаўленні рухавіка і давядзенні танка ТКС да поўнага працоўнага стану.

Дзякуючы ўзорнаму супрацоўніцтву музеязнаўцаў, ветлівасці навуковых супрацоўнікаў аддзела SiMR Варшаўскага тэхналагічнага ўніверсітэта і самаадданасці шматлікіх людзей танкетцы была вернутая былая слава.

Пасля афіцыйнай прэзентацыі аўтамабіля 10 лістапада 2007 г., падчас святкавання Дня Незалежнасці, мяне запрасілі ў Аргкамітэт 1935-га Нацыянальнага навуковага сімпозіума пад назовам «Гістарычнае развіццё дызайну транспартных сродкаў» на факультэце SIMR Варшаўскага політэхнічнага ўніверсітэта. На Сімпозіуме я прачытаў лекцыю пад назовам "Апісанне тэхналагічнага працэсу рэканструкцыі рухавіка, сістэмы прывада, прывада, падвескі, рулявога кіравання і тармазной сістэмы, а таксама абсталяванні рухавіка і элементаў інтэр'еру танка ТКС (XNUMX г.)".

З 2005 года я кіраваў усімі апісанымі ў артыкуле працамі, займаўся атрыманнем дэталей, якія адсутнічалі, збіраў дакументацыю. Дзякуючы чараўніцтву Інтэрнэту маёй камандзе ўдалося купіць шмат арыгінальных дэталяў аўтамабіля. Уся каманда працавала над афармленнем тэхнічнай дакументацыі. Нам удалося атрымаць мноства копій арыгінальнай дакументацыі танка, сістэматызаваць і вызначыць адсутнічаюць памеры. Калі я зразумеў, што сабраная дакументацыя (зборачныя чарцяжы, фатаграфіі, эскізы, шаблоны, выканаўчыя чарцяжы) дазволіць мне сабраць увесь аўтамабіль, я вырашыў рэалізаваць праект пад назвай "Выкарыстанне зваротнага праектавання для стварэння копіі танкеткі ТКС".

Прыцягненне дырэктара Бюро рэканструкцыі і тэхналогій гістарычнага аўтамабілебудавання, інж. Рафал Краеўскі і яго навыкі выкарыстання інструментаў рэверс-інжынірынгу, а таксама мой шматгадовы досвед працы ў майстэрні прывялі да стварэння ўнікальнай копіі, якая, змешчаная побач з арыгіналам, заблытае ацэншчыка і шукае адказ на пытанне. пытанне: "які арыгінал?"

З-за сваёй адносна вялікай колькасці разведвальныя танкі ТК-3 і ТКС былі важнай машынай Войска Польскага. Сёння яны лічацца сімвалам. Копіі гэтых аўтамабіляў можна ўбачыць у музеях і на выязных мерапрыемствах.