RCV Type-X - эстонскі
Дэманстратар баявой беспілотнай машыны RCV Type-X з вежай John Cockerill CPWS Gen. 2. Звяртаюць на сябе ўвагу пускавыя ўстаноўкі супрацьтанкавых кіраваных ракет, устаноўленыя з правага боку вежы.
Створаная ў 2013 годзе невялікая эстонская прыватная кампанія Milrem Robotics дзякуючы поспеху беспілотнага аўтамабіля TheMIS за некалькі гадоў нарасціла навуковы і фінансавы патэнцыял для рэалізацыі куды больш сур'ёзных праектаў. Ёсць шмат прыкмет таго, што баявая машына, якая перавязе сучасныя войскі ў будучыню, будзе беспілотнай і можа мець лагатып талінскай кампаніі.
Эстонія - невялікая краіна, але вельмі адкрытая для тэхнічных навін - дастаткова сказаць, што цыфравізацыя дзяржаўнага кіравання там пачалася вельмі рана. Таму нядзіўна, што інжынеры з Эстоніі таксама засяродзіліся на распрацоўцы найболей перспектыўных тэхнічных рашэнняў, такіх як беспілотныя наземныя транспартныя сродкі. Сімвалам развіцця гэтай галіны ў гэтай прыбалтыйскай краіне з'яўляецца кампанія Milrem Robotics, створаная ў 2013 г. Яе найбольш вядомае «дзецішча» – THeMIS (Tracked Hybrid Modular Infantry System), якое дэбютавала на лонданскай выставе DSEI 2015. Гэта сярэдняга памеру – 240×200 гл - і масы - 115 кг - гусенічная беспілотная машына з гібрыдным прывадам. У большасці сітуацый патрабуе кантролю ці кантролю са боку аператара (асабліва гэта дакранаецца працы з ужываннем працоўных прылад ці зброі), але стала распрацоўваюцца сістэмы і алгарытмы, якія забяспечваюць падвышэнне аўтаномнасці платформы. На дадзены момант бяспечная адлегласць, з якой можна кіраваць транспартным сродкам, якія развіваюць хуткасць да 1630 км/г, складае 20 м. Час працы - ад 1500 да 12 гадзін, а ў чыста электрычным рэжыме - 15 ÷ 0,5 гадзіны. Па сутнасці, THeMIS – гэта беспілотная платформа, якую можна канфігураваць з вялікай ступенню свабоды. На працягу многіх гадоў ён быў прадстаўлены рознымі тыпамі дыстанцыйна кіраваных гарматных пазіцый і лёгкіх незаселеных турэляў (напрыклад, Kongsberg Protector RWS), пускавымі ўстаноўкамі кіраваных ракет (напрыклад, Brimstone) або абаротнымі боепрыпасамі (сямейства Hero), у канфігурацыі носьбіта БПЛА, транспартнай машыны. (напрыклад, для перавозкі 1,5-мм мінамёта) і г. д. Існуюць таксама грамадзянскія варыянты для падтрымкі такіх карыстальнікаў, як пажарныя каманды, службы лясной гаспадаркі, а таксама сельскагаспадарчы варыянт - лёгкі сельскагаспадарчы трактар. Засяродзіўшыся на вайсковых варыянтах, варта адзначыць, што на сённяшні дзень гэта адна з самых распаўсюджаных (калі не самая масавая) машын у сваім класе ў свеце. На дадзены момант THeMIS выявіла дзевяць неабароненых карыстальнікаў, шэсць з якіх з'яўляюцца краінамі НАТА: Эстонія, Нідэрланды, Нарвегія, Вялікабрытанія, Федэратыўная Рэспубліка Германія і Злучаныя Штаты Амерыкі. Машына была выпрабаваная ў баявых умовах кантынгентам Узброеных сіл Эстоніі падчас місіі ў Малі, дзе ўдзельнічала ў аперацыі "Бархане".
Старэйшы і значна меншы брат RCV Type-X, THeMIS, меў вялікі камерцыйны поспех - ён быў набыты дзевяццю краінамі, у асноўным для мэт тэставання.
Акрамя таго, кампанія Milrem Robotics займаецца праектаваннем і распрацоўкай сістэм, злучаных з падтрымкай беспілотных сістэм. У гэтым напрамку можна згадаць IS-IA2 (Аналіз і ацэнка ўкаранення інтэлектуальных сістэм), які заключаецца ў падтрымцы заказчыкаў ад этапу планавання ўкаранення сістэм з выкарыстаннем элементаў штучнага інтэлекту да этапу эксплуатацыі ўкаранёных рашэнняў. Сістэма MIFIK (Milrem Intelligent Function Integration Kit) таксама з'яўляецца вялікім дасягненнем эстонцаў – гэта па сутнасці набор інструментаў і прылад, які дазваляе пабудаваць вакол яго любы клас беспілотных наземных транспартных сродкаў. Ім карыстаюцца і THeMIS, і герой гэтага артыкула. Аднак, перш чым мы пяройдзем да яго, варта згадаць аб, мабыць, самым вялікім поспеху кампаніі - заключэнні пагаднення з Еўракамісіяй на распрацоўку iMUGS (інтэграваная модульная беспілотная наземная сістэма) у чэрвені 2020 года. праграма коштам 32,6 млн еўра (з іх толькі 2 млн уласныя сродкі краін-удзельніц праграмы, астатнія сродкі паступаюць з еўрапейскіх фондаў); агульнаеўрапейская, стандартны набор беспілотных наземных і паветраных платформаў, камандаванне, кіраванне і сістэмы сувязі, датчыкі, алгарытмы і т. д. Прататып сістэмы павінен быць заснаваны на аўтамабілі TheMIS, і Milrem Robotics мае статут лідэра кансорцыума ў гэтым праекце. Прататып машыны будзе выпрабаваны ў розных умовах эксплуатацыі і ў розных кліматычных умовах на вучэннях, якія праводзяцца ўзброенымі сіламі дзяржаў-членаў ЕС, і падчас асобных іспытаў. Краінай рэалізацыі праекта з'яўляецца Эстонія, але ўзгоднены тэхнічныя патрабаванні з Фінляндыяй, Латвіяй, Германіяй, Бельгіяй, Францыяй і Іспаніяй. Тэрмін рэалізацыі праекту вызначаны ў тры гады. Шырокае еўрапейскае супрацоўніцтва, у якім ужо ўдзельнічае эстонская кампанія, адчыняе новыя далягляды і для іншага праекту Milrem Robotics.
БМП Тып-X
20 траўня 2020 гады быў расчынены старэйшы брат THeMIS. Машыне была прысвоена назва RCV Type X (пазней RCV Type-X), г.зн. баявая рабатызаваных машына тыпу X (верагодна, ад слова эксперыментальны, эксперыментальны, польскі). эксперыментальны). Тады кампанія заявіла, што аўтамабіль быў пабудаваны ў супрацоўніцтве з невядомым замежным партнёрам, які фінансаваў праект. Нягледзячы на гэта, RCV Type-X таксама будзе прапанавацца іншым краінам, асабліва існуючым пакупнікам THeMIS. Праект павінен быў рэалізоўвацца на працягу некалькіх гадоў і датычыцца першай у Еўропе беспілотнай баявой машыны, створанай спецыяльна для ўзаемадзеяння з бранятанкавымі і механізаванымі злучэннямі. Спачатку стваральнікі паказалі толькі канцэпт-арт, паказаўшы невялікую машыну, якая нагадвае сваёй кампаноўкай танк. Ён быў узброены вежай, абсталяванай хуткастрэльнай гарматай сярэдняга калібра (верагодна, на чарцяжы была паказана машына з амерыканскай 50-мм гарматай XM913, распрацаванай інжынерамі Picatinny Arsenal у супрацоўніцтве з Northrop Grumman) і спараным з ёй кулямётам. На вежы ўстанаўліваліся шматлікія дымавыя гранатамёты - па абодвум бакам ад бугеля асноўнага ўзбраення мелася месца для дзвюх груп па дзесяць пускавых установак, а яшчэ дзве групы па чатыры - па баках вежы. Яго задняя частка была абаронена дадатковымі бранявымі модулямі, верагодна, рэактыўнымі (што цікава, гэта была адзіная плошча машыны).
