Рэгенерацыя турбакампрэсара чаму рамонт турбіны лепш даверыць адмыслоўцам?

У мінулым турбакампрэсары ўсталёўваліся альбо на спартовыя аўтамабілі, грузавікі, альбо на дызелі. Сёння амаль кожны аўтамабіль абсталяваны турбакампрэсарам. Дзякуючы гэтаму дасягаецца больш высокая магутнасць на 1 літр ёмістасці, зніжаецца выдатак паліва і выконваюцца нормы таксічнасці якія адпрацавалі газаў. Турба таксама забяспечвае гнуткасць з ніжэйшых абарачэнняў, таму карысна атрымаць правільны крутоўны момант, напрыклад, пры руху аўтамабіля ў горадзе. Як працуе такая сістэма?

Перад тым, як неабходная рэгенерацыя турбакампрэсара, г.зн. некалькі слоў пра турбакампрэсар

Турбіна, усталяваная ў рухавіках унутранага згарання, прызначаная для нагнятання дадатковай порцыі паветра пад ціскам у камеру згарання. Для чаго? Павелічэнне колькасці кіслароду ў агрэгаце павялічвае магутнасць агрэгата. Сціск паветра заключаецца ў прывядзенні ў рух ротара турбіны з дапамогай выхлапных газаў. У іншай яго частцы знаходзіцца компрессіонные кола, якое ўсмоктвае паветра з атмасферы праз фільтр. Каб кісларод не пераграваўся, ён паступае ва ўпускную сістэму, часта забяспечаную интеркулером, г.зн. паветраахаладжальнікам. Толькі пазней ён трапляе ва ўпускны калектар.

Турбакампрэсар і рэгенерацыя што ў ім можа пайсці не так?

Насамрэч шмат чаго можа выйсці са строю пры працы турбіны. Рэгенерацыя турбакампрэсара часцей за ўсё неабходна з-за таго, што ён бярэ алей. Масла яна хоць і не "дасць", але перарасход маторнай змазкі і з'яўленне сіняга дыму з выхлапной трубы падахвочвае прыгледзецца да турбіны. Што азначае гэты колер дыму? Белы дым з выхлапной трубы звычайна сведчыць аб трапленні астуджальнай вадкасці ў цыліндры, сіні - аб гарэнні маторнага масла, а чорны - проста аб незгарэлым алеі, г.зн. фарсунках.

Чаму турбіна есць алей?

Рабочыя элементы ўнутры яго, гэта значыць стрыжань, змазваюцца алеем. Пры выключэнні рухавіка ціск алею падае і лішняе масла, якое знаходзіцца ў каналах верхняй часткі рухавіка і рухавіка, сцякае ў алейны картэр. Такім чынам, калі вы пачнеце хутка пасля запуску, вам хутка будзе цікава, дзе рэгенераваць турбакампрэсар. Чаму? Таму што алей не зможа дабрацца да ўсіх элементаў, якія патрабуюць змазкі, і ротар пачне хутка круціцца.

Невялікія турбакампрэсары і рэгенерацыя чаму яны асабліва нагружаныя?

Малыя турбіны (напрыклад, якія прысутнічаюць у 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 або 1.8t K03) маюць асабліва цяжкае жыццё, т.к. пры працы яны раскручваюцца са хуткасцю некалькі сотняў тысяч абарачэнняў у хвіліну. У параўнанні з 5-7 тысячамі абарачэнняў у выпадку з рухавіком гэта сапраўды шмат. Таму якія дзейнічаюць у іх нагрузкі вельмі вялікія і яны лёгка выходзяць з ладу пры няправільнай эксплуатацыі.

Нядбайнасць у выглядзе павялічаных інтэрвалаў замены алею і агрэсіўная язда прыводзяць да таго, што якія верцяцца элементы пачынаюць прапускаць масла ва ўпуск. Але гэта не адзіная праблема з турбакампрэсарамі.

Ад чаго яшчэ пакутуюць турбіны рамонт іншых вузлоў рухавіка

Апроч клапанаў, ушчыльненняў і лопасцяў ротара, якія могуць зламацца, пашкоджваецца і корпус. Часам чыгуну так мала, што, нягледзячы на ​​сваю трываласць, ён разбураецца. У сістэме ёсць уцечка і паветра, замест таго, каб патрапіць ва ўпускны калектар, выходзіць. У гэтым выпадку рэгенерацыя турбакампрэсара складаецца ў замене такога элемента новым або яго зварцы.

Подрулевые пялёсткі, якія кіруюць геаметрыяй, таксама з'яўляюцца важным канструктыўным элементам. Гэта невялікі элемент, але ключавы, і яго пашкоджанне ўплывае на працу ўсёй прылады. Ёсць яшчэ груша, г.зн. вакуумны рэгулятар, які складаецца са спружыны і мембраны. Пад уздзеяннем высокай тэмпературы ён можа проста пашкодзіцца і пры гэтым рэгуляванне ціску наддува не будзе працаваць належным чынам.

Даведайцеся, што такое рэгенерацыя турбіны

Кажучы простай мовай, гаворка ідзе аб аднаўленні яго да завадскога стану шляхам замены пашкоджаных дэталяў ці іх рамонту (калі гэта магчыма). Улічваючы прыведзеныя вышэй сцэнары магчымых няспраўнасцяў, аб'ём работ сапраўды вялікі. Аднак звычайна яна працякае вельмі падобна, па вызначанай схеме.

Першым крокам у аднаўленні турбакампрэсара з'яўляецца разборка ўсіх дэталяў для адзнакі іх стану. Такім чынам, ён падрыхтаваны да замены асобных кампанентаў і ачыстцы. Неабходна памятаць, што менавіта бруд у выглядзе выхлапных газаў з'яўляецца адным з фактараў, якія скарачаюць тэрмін службы турбіны. Акрамя таго, аддаваць замоўцу брудны элемент пасля рэгенерацыі не вельмі прафесійна. Вось кампаненты падзборкі:

● працоўнае кола;

● ўшчыльняльная пласціна;

● кампрэсійнае кола;

● термопрокладка;

● падшыпнік слізгацення і ўпарты;

● ўшчыльняльныя кольцы;

● адпужвальнік;

● перагародка;

● кажух вала ротара (стрыжань);

Механік правярае стан усіх вышэйпералічаных дэталяў. Напрыклад, могуць быць зламаныя лопасці апорнай шрубы, зношаны вал і згарэлыя лопасці змянянай геаметрыі. Усё гэта трэба добра памыць, каб можна было ацаніць знос.

Турбіна і рэгенерацыя - што з ёй адбываецца пасля прамывання?

Пасля стараннай мыйкі пара ачысціць элементы сціснутым паветрам і абразіўнымі сродкамі. Рэгенерацыя турбакампрэсара павінна ўключаць не толькі дбайную ачыстку ўсіх дэталяў, але і пакрыццё іх антыкаразійнымі сродкамі.. Дзякуючы гэтаму пры ўсталёўцы на рухавік чыгунная частка турбіны не акрыецца іржой. Дбайная праверка дазваляе ацаніць, якія элементы неабходна замяніць новымі, а якія яшчэ можна паспяхова выкарыстоўваць.

Наступны этап - хуткаснае ўзважванне. Дзякуючы гэтаму можна праверыць, ці настолькі добра падагнаныя элементы, што яны не дапушчаюць прасочванні алею ў компрессіонные кола. Многія самаробныя энтузіясты лічаць, што можна аднавіць турбіну ва ўласным гаражы. Аднак гэта не рэкамендуецца. Немагчыма вызначыць, ці правільна сабраны ўсе элементы пасля зборкі і ці не патрабуе турба ўзважвання. 

Колькі каштуе аднавіць турбіну ў аўтамабілі?

Кошт запчастак вар'іруецца і залежыць ад мадэлі. Як вы ўжо заўважылі, элементаў, якія можна пашкодзіць, таксама шмат. Бо да цаны трэба дадаць працу адмыслоўцаў. Прайс-ліст (часта) залежыць ад папулярнасці і рэпутацыі майстэрні. Аднак кошт рамонт турбакампрэсары звычайна каштуюць ад 800 да 120 еўра Вядома, можна знайсці таннейшыя, але і значна даражэйшыя прапановы.

А што яшчэ можна зрабіць з турбінай, каб машына стала магутней?

Аднаўленне самага турбакампрэсара выдатны спосаб дамагчыся прадукцыйнасці, блізкай да завадской. Таксама магчыма павялічыць у ім круг сціску, што мяркуе механічную апрацоўку корпуса халоднага боку, гнаць яго на больш высокі ціск ці проста замяніць на большы. Вядома, змяняць такія элементы ў серыйных рухавіках бессэнсоўна, таму што рана ці позна нешта хай выйдзе са строю (напрыклад, счапленне ці апоры вала). Але гэта тэма для іншага артыкула.