Рэгулёўка карбюратара ВАЗ 2109

Пры доўгачасовай эксплуатацыі, карбюратар не мае патрэбы ў рэгулярным прамыванні звонку. патрэбнасць з'яўляецца толькі ў выпадку моцнага забруджвання рухомых механізмаў, і то толькі ў тым выпадку, калі ў выніку забруджванні парушыцца воля рухомасці дэталяў, таксама ачыстку карбюратара трэба правесці перад наладай ці рамонтам.

Пры ўнутранай прачыстцы нельга карыстацца пэндзлікамі або анучамі, паколькі ў жыклёры могуць патрапіць ніткі, шчацінкі і валакна. Пажадана выкарыстоўваць спецыяльныя сродкі і вадкасці па чыстцы і догляду за карбюратарам. Калі карбюратар пачышчаны, можна прыступіць да рэгулявання.

Прыступаем да рэгулявання прывада засланкі дроселя, у першую чаргу трэба праверыць нацяжэнне троса.

Трос не павінен правісаць, але і моцна нацягнуты быць не павінен, таму што празмерна нацягнуты трос не дае магчымасці цалкам зачыніцца. для таго каб нацягнуць ці прыслабіць нацяжэнне, трэба адрэгуляваць прывад.

Ключом на 13 варта трымаць гайку наканечніка на абалонцы троса, а другім ключом паволі адкручваць контргайку на пару абарачэнняў.

Пасля можна пачынаць выстаўляць патрэбную адлегласць ад наканечніка рэгулявальнай гайкі і карбюратара.

Педаль газу павінна быць адпушчана пры цалкам націснутай педалі засланка цалкам адчыненая.

Цяпер адкручаную раней контргайку трэба зацягнуць.

Для таго, каб вырабіць рэгуляванне прывада паветранай засланкі, з паветранага фільтра патрабуецца зняць вечка. Пасля пачынаем правяраць ход цягі ў абалонцы. У тым выпадку, калі прывад карэктна адрэгуляваны, то пры патопленай ручцы прывада паветраная засланка павінна адкрывацца цалкам.

Калі ў вас нешта не так, тое трэба адрэгуляваць. Рычаг варта цалкам пракруціць, для таго каб засланка адкрылася цалкам.

Ручку прывада засланкі трэба утапіць .

Бярэм пасатыжы, імі трэба выцягнуць тросік з "кашулі", пасля чаго ніт трэба заціснуць зваротна.

Пачынаем рэгуляваць пускавую прыладу, дакладнае рэгуляванне можна вырабіць толькі на знятым карбюратары, карыстаючыся падладкай зазораў. для таго каб вырабіць рэгуляванне карбюратара не здымаючы яго спатрэбіцца тахометр.

Пачынаем, першае, што трэба вырабляць, гэта зняць корпус паветранага фільтра, затым да ўпора выцягваецца дзяржальня прывада паветранай засланкі. Запускаем матор. Саму засланку трэба адкрыць адвёрткай прыкладна на 1/3 яе поўнага ходу. Круцім рэгулявальны ніт, трэба дамагчыся 3200-3400 аб/мін., пасля засланку адпускаем.

Зараз, пры саслабленай контргайцы, які круціцца шруба адвёрткай: трэба для таго каб частата кручэння была 2800-3000 аб/мін. Ну, і ўсё, зараз варта зацягнуць гайку, а корпус фільтра паставіць на месца.

Для таго каб адрэгуляваць халасты ход, ДВС патрабуецца прагрэць да працоўнай тэмпературы, а таксама трэба ўключыць магутныя спажыўцы электрычнасці, можна ўключыць фары або печку. Бярэм адвёртку, з яе дапамогай трэба круціць шрубу "якасці", для таго каб выставіць максімальныя абарачэнні.

Зараз, карыстаючыся шрубай "колькасці", трэба паменшыць абарачэнні да такой адзнакі, якая на 50-100 больш, чым павінна быць на халастым ходу.

Ізноў, выкарыстаючы шрубу «якасці», паніжаем да звычайнага значэння.

таксама можна прагледзець кніжку па карбюратарах «Солекс» - у ёй разгледжаны пошук і ўхіленне няспраўнасцяў, рэгуляванне і дапрацоўка карбюратара.

па рамонце ВАЗ (Lada) 2108/2109