Рэгуляванне клапанаў ВАЗ 2114

Сёння любы сучасны аўтамабіль, акрамя электрычных, мае рухавік унутранага згарання з газаразмеркавальным механізмам. Ад карэктнай працы гэтай сістэмы залежаць шматлікія параметры. І да іх ставяцца выдатак паліва, прыёмістасць рухавіка, экалагічныя паказчыкі і іншыя не меней важныя паказчыкі. Нармальная праца газаразмеркавальнага механізму забяспечваецца правільнай рэгулёўкай зазораў паміж клапанам і яго штурхачом.

Калі зазор будзе занадта вялікім, кулачок распредвала моцна стукне па ўпартай пласціне, і ўсё гэта прывядзе да сур'ёзнага пашкоджання вузлоў і механізмаў рухавіка. Таксама клапан не будзе адкрывацца цалкам, калі гэта неабходна, тым самым перакрываючы рух выхлапных газаў ці паветрана-паліўнай сумесі, але ў залежнасці ад тыпу клапана. Впускной - адказвае за падачу паліва, выпускны - за выхлапныя газы, якія накіроўваюцца ў выпускны калектар.

Прынцып працы затамкавага механізму

Наадварот, калі клапан моцна заціснуты, механічныя пашкоджанні дэталяў рухавіка будуць менш, чым пры занадта вялікім зазоры. А вось праца самога рухавіка будзе значна горш. Менавіта для правільнай працы рухавіка неабходна старанна рэгуляваць клапана на аўтамабілях ВАЗ. Гэтая працэдура здзяйсняецца некалькімі спосабамі. Першы складаецца ў тым, што штурхач перамяшчаецца пад уздзеяннем гайкі на штоку. Другі - падбор пракладачных шайбаў патрэбнай таўшчыні. Трэці - аўтаматычны, які рэгулюецца ціскам маторнага алею на гидрокомпенсаторах.

Выстаўляны зазор на ВАЗ 2114

У нашым выпадку на аўтамабілі ВАЗ 2114 гэтая працэдура праводзіцца другім спосабам, з дапамогай пракладак і адмысловай прылады.

У першую чаргу трэба разумець, што правільнае рэгуляванне на ВАЗ 2114 можна праводзіць толькі пры тэмпературы навакольнага паветра 20 градусаў Цэльсія, калі метал знаходзіцца ў стане спакою і не схільны цеплавому пашырэнню як у гарачым рухавіку.

Па-другое, для кожнага канкрэтнага аўтамабіля існуе табліца памераў зазораў пры паднятых кулачках распредвалов.

Для чатырнаццатай мадэлі выкарыстоўваюцца наступныя памеры:

• Для впускных клапанаў: 0,2 мм пры хібнасці сведчання 0,05 мм;
• Для выпускных клапанаў: 0,35 мм з хібнасцю счытвання 0,05 мм.

Перад рэгуляваннем астудзіце падкапотную прастору, можна з дапамогай звычайнага вентылятара. Пасля гэтага здымаем затамкавае вечка, патрубкі, стопорные хамуты, бакавы ахоўны кажух рамяня ГРМ. Адкруціўшы гайку, якая трымае трос педалі акселератара, асцярожна адлучаем яго. Для палягчэння працы зніміце корпус паветранага фільтра ў зборы. Перад дэмантажом абавязкова падкладзяце пад колы кліна і ўлучыце нейтральную перадачу. Стаяначны тормаз таксама павінен быць актываваны.

Неабходны інструмент

Інструменты, неабходныя для працы:

1. 1. Тарцовыя і ражковыя ключы;
2. 2. Прыстасаванне для апускання затамкавых талерак — каштуе крыху больш за сто рублёў;
3. 3. Набор спецыялізаваных мацаў для вымярэння зазор у механізме;
4. 4. Мікраметр для вызначэння таўшчыні пракладкі;
5. 5. Рэгулявальныя шайбы: Таўшчыня ад 3 да 4,5 мм. На рынак яны пастаўляюцца з крокам 0,05, 3,05 мм. Гэта значыць можна знайсці шайбы памерам 3,1 мм, 4,5 мм і гэтак далей да XNUMX мм. (дыск каштуе каля дваццаці рублёў).

Працэс рэгулявання

Праверце, ці супадаюць пазнакі на шасцярнях ГРМ і на вечку ГБЦ ВАЗ 2115. Такія ж пазнакі павінны супадаць на шківе каленчатага вала і вечку алейнай помпы. Далей выкручваем свечкі запальвання, каб скінуць ціск у блоку цыліндраў.

Пад затамкавае вечка пры зваротнай зборцы змесціце ў канаўкі новую пракладку, апрацаваную герметыкам.

Парадак размяшчэння клапанаў ВАЗ 2114

Пры рэгуляванні звернеце ўвагу, які клапан впускной, а які выпускны, парадак наступны:

5 - выпуск і 2 - уваход; 8 - выхад і 6 - уваход; 4 - выхад і 7 - уваход.

Пераходзячы ад шківа распредвала, вымяраем зазоры паміж штурхачом і распредвалом. У месцах, дзе зазор адпавядае норме, усё застаецца без змен. У тым месцы, дзе мац які адпавядае памеру лёгка ўстаўляецца ў пазу, прыціскаем пласціну прынадай для апускання штурхача, і ўстаўляемы сцяжок для фіксацыі штурхача. Затым з дапамогай спецыяльнага пінцэта вымаем рэгулявальную шайбу і глядзім на яе пазнаку. Пры неабходнасці вымерайце таўшчыню мікраметрам. Далей падбіраем шайбу патаўсцей, ставім на месца і папярэдне правяраем зазор патрэбным мацам.

Зазоры клапанаў

Калі не падыходзіць, то бярэм больш тонкую трубку, і так датуль, пакуль трубка не падыдзе. З розніцы паміж намінальным памерам і памерам маца, які падыходзіць лёгка, вылічаем патрэбную таўшчыню планкі. Паўтараем працэдуру датуль, пакуль зонд не пачне ўводзіцца з лёгкім зашчымленнем.

Калі не падыходзіць ні адзін мац, значыць, клапан занадта моцна расцягнуты! Па папярэдняй аперацыі здымаем рэгулявальную шайбу і мяняем на меншую.