Рэгулёўка развалу сыходжання. Сход развал сваімі рукамі

Ні для каго не стане навіной, што некарэктна наладжаны сход развалу кола, можа прывесці не толькі да пагаршэння якасці покрыўкі, але і да вялікага выдатку паліва. Менавіта таму, да выстаўлення сходу развалу варта падысці адказна.

сваімі сіламі наладзіць сход развал зусім не складана, як можа здацца спачатку. Мы паспрабуем разгледзець гэтае пытанне падрабязна і даць аптымальныя парады навічкам механікам. Стабілізацыя пары кіраўнікоў колаў - гэта той самы важны аспект, які ўплывае на ўстойлівасць аўтамабіля на дарозе. Што гэта значыць? Колы павінны рухацца па прамой лініі, а абыходзячы паварот вяртацца ў зыходнае становішча.

Прытрымліваючыся з гэтага, вострая патрэбнасць працэдуры стабілізацыі колаў тлумачыцца вельмі проста. Калі машына рухаецца, колы, якія не стабілізаваны, адыходзяць у бок у выніку штуршкоў ад дарогі. Тады кіроўца павінен вяртаць колы ў патрэбнае (прамалінейнае) становішча. Улічваючы тое, што гэта адбываецца ўвесь час, чалавек за рулём мацней стамляецца. Да таго ж, кантакты рулявога прывада хутчэй зносяцца. А з павелічэннем хуткасці, якая расце няўстойлівасць станавіцца не бяспечнай.

Ад чаго залежыць стабілізацыя кіраваных колаў? Адказ просты: ад іх сыходжання ці развалу. Рэгулёўка сходу развалу колаў можа быць праведзена ў аўтамайстэрнях, але цалкам магчыма вырашыць гэтую праблему і сваімі рукамі.

Прыкметы што трэба рэгуляваць сход развал

Першае, што трэба зрабіць, гэта вызначыць неабходнасць рэгулявання сходу развалу.

Разгледзім гэта па пунктах:

1. Бесперапынны сыход аўта ад зададзенага курса прамалінейнага руху ў той ці іншы бок.
2. Неаднародная зношанасць пакрышак.
3. Пры аглядзе жалабка пратэктара пярэдняга кола ўздоўж восі кручэння, трэба агледзець боку гэтага жалабка. Абзы аднолькавыя - гэта значыць, што няма прычын для турботы, калі ж адна з іх мае некаторую завостранасць, а іншая - не, значыць у вас ёсць праблема. Але на гэта варта зважаць толькі пры спакойнай яздзе. Калі ж вы з'яўляецеся прыхільнікам хуткай хуткасці, то гэта ўмова можа быць зманлівым.
4. Цяжкасць кіравання пры манеўрах.

Наяўнасць хаця б адно з такіх сімптомаў кажа, што трэба ўсталёўваць развал сыходжання. кіроўцы мелыя некаторы досвед у рамонце аўта сваімі рукамі пры вялікім жаданні могуць выконваць сход развал самастойна.

Як рэгулюецца сход развал?

Для рамонту вам будуць неабходны:

• лінейка;
• мел;
• стандартны набор інструментаў;
• шнур з адвесам;
• роўная пляцоўка з ямай ці пад'ёмнікам.

 

Спачатку спатрэбіцца высветліць: наколькі дакладна было зроблена сыходжанне раней. Г.зн. ці "нулявое" становішча ў рулявой рэйкі пры прамалінейным руху. Як гэта зрабіць? Прытрымліваемся далейшым указанням:

1. Паставіць машына на роўнай паверхні.
2. Затым звярнуць максімальна руль у адзін бок, зрабіўшы пазнаку зверху на рулі (пасярэдзіне круга) звярнуць руль да ўпора ў іншы бок. Пры гэтым трэба палічыць колькасць цэлых абарачэнняў і частак цэлай акружнасці (доляй).
3. Калі палічылі падзяліць атрыманую колькасць на 2 і павярнуць руль у гэтае становішча.

Калі гэты вынік супадае са звыклым становішчам руля, тое нулявое становішча рэйкі выстаўлена. Калі не, гэта давядзецца рабіць самім.

Як выставіць «нулявое» становішча?

трэба зняць руль, для гэтага адкруціце гайку. Пасля зафіксаваць яго ў палічаным намі нулявым становішчы спіцы руля павінны размяшчацца сіметрычна. Цяпер мы будзем арыентавацца па гэтым становішчы. Каб сябе праверыць, трэба па чарзе круціць руль налева/права у абодва бакі ён павінен паварочвацца на аднолькавую колькасць абарачэнняў, па гэтым паварочваючы кола да мяжы ў бакі, падлічвайце іх.

далей трэба прыслабіць стопорные гайкі наканечнікаў рулявых цяг. Адну цягу варта ледзь-ледзь выкруціць, а другую закруціць на такую ​​ж самую колькасць абарачэнняў (гэта вельмі важна!). Такую працэдуру можна вырабляць адзін раз і больш не мяняць становішча руля. А ў далейшым - толькі рэгуляваць сыходжанні.

 

Як адрэгуляваць сыходжанні колаў?

Пасля праверкі прамалінейнасці трэба праверыць ступень загружанасці транспарта, ціскі ў покрыўках, ці надзейна мацаванне падвескі і механізму руля на прадмет наяўнасці груку пры павароце руля. Пасля гэтага ўжо можна прыступіць менавіта да праверкі і наладзе сыходжання.

Для вызначэння ўзроўню сыходжання колаў, варта вылічыць розніцу паміж кропкамі на вобадзе спераду і ззаду яго восі геаметрыі. Для гэтага трэба выкарыстоўваць спецыяльны ланцуг з лінейкай або нацяжны прыбор.

Каб вымераць сыходжанне лінейка усталёўваецца паміж колаў, так, каб наканечнікі труб уперліся ў бок покрывак, а ланцужкі дакраналіся да зямлі. Калі вы ўсталюеце стрэлку на нулявое становішча, машыну варта ледзь-ледзь перакаціць наперад, каб лінейка апынулася ззаду восі колаў. Пры гэтым стрэлка павінна паказваць узровень сыходжання. У выпадку несупадзення з нормай яна павінна быць адкарэкціравана.

Для таго, каб адрэгуляваць сыходжанне колаў трэба круціць злучальныя муфты бакавых рулявых цяг. Калі гэтая аперацыя праведзена, кантрольныя гайкі трэба надзейна зацягнуць.

Рэгуляванне кута развалу колаў

Самым складаным працэсам выступае праверка і рэгуляванне развалу колаў, але і яе магчыма вырабіць саматугам. Каб гэта вырабляць машына паднімаецца так, каб колы не дакраналіся да зямлі. Пасля гэтага трэба вылічыць месцы аднолькавага біцця на бакавых частках шын. Выставіўшы колы ў становішча руху па прамой, побач з колам варта падвесіць груз. Мелам робяцца пазнакі па акружнасці кола зверху і знізу. З дапамогай шнура з адвесам вылічыце дыстанцыю ад вобада да шнура.

Розніца дыстанцый паміж ніткай грузу і верхняй часткай вобада і ёсць узровень развалу. Для дакладнасці выканання працэдуры пракаціце машыну, каб кола павярнулася на 90?.. Паўтарыць некалькі разоў і запісаць вынікі.

далей здымаем кола аўтамабіля і адпускаем 2 ніта мацавання кранштэйна стойкі амартызатара да паваротнага кулака. Затым зрушваем унутр ці вонкі паваротны кулак, у якім кірунку, і на якую адлегласць, залежыць ад вынікаў вашых замераў. Менавіта так вы зможаце ўсталяваць неабходны кут развалу. Пасля працэдуры трэба падцягнуць ніты, паставіць кола і ізноў правесці замеры.

Памятайце, што на аўтамабілях з заднім прывадам дапускаюць норму кута развалу перадпакояў колаў, дзесьці ў межах +1 - +3 мм, а ў машын з пярэднім прывадам такая норма роўная ад -1 да +1 мм.

Пасля завяршэння ўсёй працэдуры, не забывайце правяраць зацяжку ўсіх тых нітаў, якімі вы праводзілі рэгуляванне. А пасля завяршэння рэгулявання развалу сыходжання праверце выраўноўванне аўтамабіля на дарозе.

Робячы сход-развал уласнаручна, памятаеце, што трэба праводзіць замеры некалькі разоў (не менш за тры), пасля чаго ўзяць сярэднеарыфметычнае значэнне. Калі развал-сыходжанне адрэгуляваны карэктна, транспартны сродак не будзе сыходзіць у бок пры руху, а знос пратэктара шын будзе раўнамерны.

Уся працэдура рэгулявання праводзіцца зноўку ў тым выпадку, калі пасля праведзеных прац машына ўсё роўна сыходзіць з траекторыі прамалінейнага руху. Аб некарэктным развале або сыходжанні таксама скажа нераўнамерны знос покрывак, таму дыягностыка шын таксама будзе не лішняй.

 

Самастойнае выкананне такой нялёгкай працэдуры зэканоміць прыстойную суму грошай, аднак памятаеце, што для большасці сучасных аўтамабіляў рэкамендуецца правядзенне сход/развал у аўтасэрвісах. Дадаткова вы можаце паглядзець навучалае відэа, як самому вырабіць развал сыходжанне тут.