Рэле стартара ВАЗ 2107: прызначэнне, няспраўнасці і рамонт

Без такой прылады, як стартар не абыходзіцца ніводны аўтамабіль. На Вазаўскай "сямёрцы" працаздольнасць гэтага вузла напрамую залежыць ад спраўнасці рэле, якія забяспечваюць падачу харчавання і запуск стартара. Калі з элементамі камутацыі ўзнікаюць праблемы, чыннікі непаладак неабходна своечасова выявіць і ўхіліць.

Рэле стартара ВАЗ 2107

Запуск рухавіка на класічных "Жыгулях" ажыццяўляецца з дапамогай стартара. Беспраблемная праца гэтага вузла забяспечваюцца за кошт двух рэле - кіраўніка і ўцягвае. Пры ўзнікненні непаладак з гэтымі элементамі, рухавік запусціць не атрымаецца. Таму на праверцы рэле, выяўленні няспраўнасцяў, рамонце і замене варта спыніцца больш падрабязна.

Рэле ўключэння стартара

На ўсіх класічных мадэлях "Жыгулёў", акрамя "сямёркі", харчаванне на стартар падаецца напрамую ад замка запальвання (ЗЖ). Такая канструкцыя мае істотны недахоп - кантакты акісляюцца і падгараюць, што прыводзіць да заўчаснага выхаду кантактнай групы з ладу. Абумоўлена гэта тым, што праз ЗЖ працякае ток, які перавышае 15 а. На ВАЗ 2107 для паніжэння нагрузкі на кантакты замка сталі ўсталёўваць дадатковае рэле стартара, разлічанае на ток 30 А. Гэты камутацыйны элемент спажывае невялікі ток, што ніяк не змяншае надзейнасць кантактнай групы.

Рэле ўключэння стартара разлічана на ток 30 А

Уладальнікі больш ранняй "класікі" з-за даволі частай замены кантактаў ЗЖ самастойна мантуюць дадатковае рэле.

Дзе знаходзіцца

Канструктыўна рэле ўключэння стартара размяшчаецца ў маторным адсеку з правага боку. Яго мацаванне выканана да пырскавіка (частка кузава) пры дапамозе шпількі і гайкі. Выявіць рэле нескладана, для чаго дастаткова прасачыць, куды пракладзены правады ад які ўцягвае рэле стартара.

Дадатковае рэле стартара размяшчаецца пад капотам і мацуецца на правым пырскавіку

Больш пра прыладу стартара: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

Праверка

Пры ўзнікненні цяжкасцяў з запускам матора на ВАЗ 2107 спачатку трэба праверыць працу рэле ўключэння. Калі дэталь апынецца спраўнай, пошукі непаладак можна працягнуць. Для дыягностыкі элемента камутацыі запатрабуецца мультыметр або "кантролька" (звычайная аўтамабільная лямпачка на 12 У і правады для яе падлучэння). Працаздольнасць рэле вызначаюць наступным чынам:

1. Здымаем з рэле раздым і правяраем, у якім стане знаходзяцца кантакты ў калодцы і на самім рэле. Калі трэба, то зачышчаем іх наждачкай.
2. Правяраем наяўнасць масы на кантакце 86 калодкі. Для гэтага правяраем мультыметрам супраціў адносна кузава, яно павінна быць нулявым.
3. Замяраем напругу на кантакце 85 падчас спробы запусціць рухавік. Параметр павінен быць роўным 12 У. Пры ўключэнні запальвання на клему 30 таксама павінна падавацца сілкаванне. Калі яно прысутнічае на кантактах, праблема крыецца ў рэле.
4. Здымаем дадатковае рэле, адкруціўшы ключом гайку.
   

   Для зняцця дадатковага рэле дастаткова адкруціць гайку са шпількі
5. Падаем напругу ад АКБ на кантакты 85 і 86 рэле і пераконваемся пры дапамозе мультыметра, выставіўшы рэжым празванкі, што высновы 30 і 87 замыкаюцца паміж сабой. Калі гэтага не адбываецца, тое рэле неабходна замяніць.

Відэа: праверка харчавання рэле ўключэння стартара на ВАЗ 2107

ўцягвацца рэле

Стартар па сваёй канструкцыі ўяўляе сабой невялікі электраматор, спецыяльная муфта (бендыкс) якога зачэпліваецца з махавіком сілавога агрэгата на некалькі секунд, прыводзячы па кручэнні коленвал. Нягледзячы на ​​невялікія памеры стартара, пры запуску рухавіка праз яго праходзяць токі, якія дасягаюць сотняў ампер. Калі сілкаванне на гэтую прыладу падаваць непасрэдна праз ЗЖ, то ніякія кантакты не вытрымаюць такіх нагрузак і згараць. Таму для падлучэння стартара да крыніцы сілкавання задзейнічаецца адмысловае якое ўцягвае рэле, у якім канструктыўна прадугледжаны кантакты, разлічаныя на вялікія токі. Гэты механізм канструктыўна размешчаны на корпусе стартара.

Уцягвальнае рэле мацуецца непасрэдна на корпусе стартара

На разгляданае якая камутуе прыладу ўскладаецца шэраг функцый:

• злучэнне стартара з крыніцай харчавання;
• зачапленне і ўтрыманне бендыкса з махавіком рухавіка;
• адключэнне харчавання стартара пасля таго, як матор пачне працаваць.

прынцып дзеяння

Уцягвальны механізм функцыянуе ў такім парадку:

1. Пры павароце ключа ў ЗЖ спрацоўвае дадатковае рэле.
2. Сілкаванне ад АКБ падаецца на шпульку цягавага рэле.
3. Пад дзеяннем магнітнага поля якар заходзіць унутр абмоткі.
4. Відэлец стартара прыводзіцца ў рух і высоўвае бендыкс.
5. Зорачка стартара зачэпліваецца з махавіком сілавога агрэгата.
6. Пласціна, замацаваная на канцы штока які ўцягвае рэле, злучае паміж сабой кантакты.

Даведайцеся аб магчымых непаладках АКБ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

Пры апісаных дзеяннях на працягу некалькіх секунд адбываецца запуск матора. Пасля актывацыі стартара якая ўцягвае абмотка спыняе сваю працу, а ток праходзіць праз утрымлівальную шпульку, за кошт якой якар застаецца ў крайнім становішчы. Наяўнасць двух абмотак змяншае спажыванне энергіі батарэі падчас пуску рухавіка.

Канструктыўна цягавае рэле мае дзве абмоткі, прызначаныя для ўцягвання якара і яго ўтрыманні.

Пасля таго як матор пачынае працаваць, электрычны ланцуг стартара размыкаецца, ток праз утрымлівальную шпульку перастае цечу, а якар за рахунак спружыны прымае зыходнае становішча. Адначасова адводзіцца муфта і пятак ад кантактаў рэле, бендыкс адыходзіць ад махавіка і стартар адключаецца ад АКБ.

няспраўнасці

Паколькі прылада ўцягвання працуе кожны раз пры запуску сілавога агрэгата і падвяргаецца высокім нагрузкам, яно паступова зношваецца і выходзіць са строю. Аб няспраўнасцях рэле можна судзіць па характэрных прыкметах:

• калі матор запускаецца, стартар працягвае працаваць, выдаючы гудзеў гук;
• у момант запуску рухавіка рэле выдае пстрычка, але стартар не функцыянуе;
• пры павароце ключа стартар круціцца, але не зачэпліваецца з махавіком.

Больш падрабязна пра рухавік ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Непаладкі могуць узнікаць па некалькіх прычынах:

• парушэнне цэласнасці корпуса рэле;
• праблемы са якая ўцягвае ці ўтрымлівальнай шпулькай;
• падгаранне кантактаў;
• паслабленне спружыны.

Адным з варыянтаў непаладак які ўцягвае рэле з'яўляецца пашкоджанне корпуса

Усе пералічаныя непаладкі выяўляюцца ў выніку натуральнага зносу, перагарання абмотак або разбурэнні частак вузла.

Праверка

Праверыць рэле можна двума спосабамі - без дэмантажу стартара і на знятай прыладзе. Разгледзім абодва варыянты.

на аўтамабілі

Дыягностыку праводзім мультыметрам або «кантролькай»:

1. Візуальна ацэньваем цэласнасць праводкі рэле.
2. Правяраем працу рэле, для чаго паварочваем ключ у замку запальвання і прыслухоўваемся да стартара: калі пстрычкі нячутна, рэле лічыцца няспраўным.
3. Калі ёсць характэрны гук, але стартар не круціць, можа быць падгарэлі кантактныя пятакі ў самым рэле. Для праверкі здымаем фішку, якая ідзе ад ЗЖ і замыкаем паміж сабой два разьбовых кантакту. Пры такім злучэнні стартар будзе запытвацца абыходзячы рэле. Кручэнне стартара пакажа на непаладкі з элементам камутацыі.
4. Падлучальны мультыметр да "+" рэле, т. е. на кантакт, куды прыходзіць сілкаванне з АКБ, а мінус злучаем з масай. Уключаем запальванне і, калі напруга апыняецца ніжэй 12 У, то хутчэй за ўсё, зарада батарэі бракуе для запуску матора, але досыць для спрацоўвання рэле.

Відэа: дыягностыка стартара без зняцця з аўто

На знятым старцёры

Перш чым дэмантаваць стартар, неабходна выканаць некалькі крокаў, якія дазволяць вызначыцца з няспраўнасцю:

• правяраем стан клем АКБ і стартара, зарад батарэі і пры неабходнасці зачышчаем кантакты наждачнай паперай;
• вызначаем працаздольнасць рэле ўключэння стартара.

Калі пералічаныя дзеянні вынікаў не далечы і стартар па-ранейшаму не працуе належным чынам, дэмантуем яго з аўтамабіля. Чысцім вузел ад забруджванняў, зачышчаем кантакты, пасля чаго праводжаны праверку:

1. Усталёўваны стартар поруч АКБ.
2. Злучаем батарэю і прылада пуску пры дапамозе тоўстых правадоў з «кракадзіламі», напрыклад, камплектам для «прыкурвання». Мінус батарэі злучаем з корпусам, плюс падаем на кантакт цягавага рэле. Калі прысутнічае выразная пстрычка рэле і вынас бендыкса, тое гэта паказвае на працоўны стан рэле. Калі ўцягвальнае не спрацоўвае, значыць, патрабуецца яго замена або рамонт.
   

   Для праверкі цягавага рэле на яго выснову падаем сілкаванне ад плюсу АКБ.
3. Адначасова правяраем працаздольнасць стартара, для чаго падаем "+" на разьбовай кантакт рэле і замыкаем яго з высновай які ўцягвае рэле. Вынас муфты і кручэнне стартара будзе казаць аб працоўным стане вузла ў цэлым.
   

   Для праверкі поўнай працаздольнасці стартара падлучаем плюс АКБ на разьбовай кантакт рэле, а таксама на выснову ўключэння самога рэле
4. Калі рэле ўключаецца, але выдаецца бразгат, тое гэта паказвае на няспраўнасць шпулек. Для дыягностыкі ўцягвалай прылады здымаем яго са стартара, здабываем стрыжань разам з спружынай. Уключаем мультыметр на мяжу вымярэння супраціваў і падлучальны прыбор па чарзе да масы і абмоткам. Супраціў павінна быць у межах 1-3 Ом. Калі ўставіць стрыжань, яно павінна ўзрасці да 3-5 Ом. Пры ніжэйшых сведчаннях ёсць верагоднасць замыкання ў шпульках, што патрабуе замены рэле.

Відэа: праверка цягавага рэле стартара

Як праверыць стартар самому. З дапамогай акума і двух правадоў)

Якое рэле абраць

Якія ўцягваюць рэле бываюць разборнымі і неразборнымі. Першая канструкцыя больш старая, але такія вырабы ўзаемазаменныя са другім варыянтам. Для ВАЗ 2107 і іншай «класікі» разгляданая прылада выпускаецца некалькімі вытворцамі:

• "КАТЭК" і "КЗАТЭ" (Самара);
• БАТЭ (Беларусь);
• «Кедр» (Чэлябінск);
• Dynamo AD (Балгарыя);
• Iskra (Беларусь).

З прыведзенага спісу найбольш якаснай з'яўляецца прадукцыя "КАТЭК" і "КЗАТЭ". Кошт якія ўцягваюць рэле гэтых вытворцаў складае каля 700-800 р.

Цягавое рэле выпускаецца некалькімі вытворцамі, але перавагу варта аддаваць прадукцыі "КАТЭК" і "КЗАТЭ"

Рамонт цягавага рэле

Дэмантаж які ўцягвае рэле неабходны ў двух выпадках - для рамонту або замены механізму. Зняць яго нескладана, але спачатку запатрабуецца дэмантаваць з машыны сам стартар.

Зняцце стартара і рэле

З прылад для працы спатрэбіцца наступны пералік:

• плоская адвёртка;
• ключ на 8, 10 і 13.

Працэдура праводзіцца наступным чынам:

1. Здымаем клему з мінусу АКБ.
2. Адкручваем мацаванне стартара да картэра счаплення.
   

   Стартар мацуецца трыма нітамі да картэра счаплення, адкручваем два верхніх
3. Галоўкай адварочваем крапеж стартара знізу.
   

   Ніжні ніт адкручваем пры дапамозе галоўкі і падаўжальніка
4. Адлучаем раздым ад высновы цягавага рэле.
   

   З цягавага рэле здымаем раздым уключэння самога рэле
5. Адварочваем гайку мацавання провада, які злучае кантакт які ўцягвае рэле з плюсам АКБ.
   

   Сілавую клему з рэле адварочваем ключом на 13
6. Вымаем стартар у зборы.
   

   Падаўшы стартар у бок, здабываем яго ўверх
7. Адкручваем крапеж клемы і адгінаем яе, каб не было перашкод далейшаму дэмантажу.
   

   Клему сілкавання абмоткі стартара таксама адкручваем ключом ці галоўкай
8. Выкручваем балты мацавання рэле да стартара.
   

   Рэле да стартара мацуецца двума шрубамі, адварочваем іх адвёрткай
9. Здымаем прыладу камутацыі.
   

   Адкруціўшы крапеж, вымаем цягавае рэле з корпуса стартара.

разборка

Уцягвальнае рэле разбіраюць з мэтай замены ці зачысткі кантактаў (пятаков):

1. Ключом ці галоўкай на 8 адкручваем мацаванне вечка рэле да корпуса.
   

   Адкручваем мацаванне вечка рэле да корпуса
2. Націскаем на балты і вымаем іх са зваротнага боку.
   

   Адкруціўшы гайкі, націскаем на балты і здабываем іх з корпуса
3. Які дэмантуецца два кантакту, для чаго адварочваем гайкі на вечку.
   

   Сілавыя кантакты рэле мацуюцца гайкамі, адкручваем іх
4. Акуратна адсоўваем у бок вечка рэле, паколькі поўнаму зняццю будзе перашкаджаць провад.
5. Вымаем пятакі з вечка.
   

   Кантактныя пятакі вымаем з вечка.
6. Пры дапамозе дробнай наждачнай паперы чысцім кантакты і цэнтральную пласціну ад нагару. Калі пятакі моцна пашкоджаны, заменны іх на новыя.
   

   Кантакты зачышчаем пры дапамозе дробнай мянташкі, каб выдаліць падгарэлыя ўчасткі
7. Зборку рэле і ўсталёўку стартара выконваем у зваротным парадку.

Відэа: рамонт цягавага рэле стартара

Рамонт які ўцягвае

Непаладкі дадатковага і які ўцягвае рэле прыводзяць да цяжкасцяў або немагчымасці запуску стартара. Выявіць прычыну ўзніклай праблемы можна па характэрных прыкметах, а рамонт пад сілу правесці кожнаму аўтааматару паводле пакрокавых інструкцый.