Рэмень ГРМ або ланцуг. Што працуе лепш?

Ці варта шукаць машыну праз прызму тыпу прывада ГРМ? Напэўна не, але пасля пакупкі лепш даведацца ці працуе там рэмень або ланцуг.

Прывад ГРМ з'яўляецца гарачай тэмай для шматлікіх мадэляў аўтамабіляў, рухавікі якіх маюць верхні размеркавальны вал ці размеркавальныя валы. Доўгі ланцуг або гнуткі зубчасты рамень звычайна выкарыстоўваюцца для перадачы магутнасці на размеркавальныя валы ад далёка размешчанага каленчатага вала. Вось тут і пачынаюцца праблемы. Рамяні ГРМ могуць заўчасна парвацца з-за празмернага зносу або могуць парвацца з-за выхаду са строю іншых кампанентаў. Ланцугі ГРМ могуць расцягвацца і «скакаць» на шасцярнях альбо з-за няякасных сталёвых звёнаў, альбо з-за занадта хуткага зносу або выхаду са строю слізгальных блокаў ланцуга ў якасці нацягвальнікаў і глушыцеляў.

У любым выпадку сур'ёзнае пашкоджанне рухавіка можа адбыцца, калі прывад мае так званую наязную канструкцыю. Гэтае «сутыкненне» уяўляе сабой магчымасць сутыкнення поршняў з клапанамі, калі кручэнне каленчатага вала не сінхранізавана належным чынам з кручэннем размеркавальнага вала ці размеркавальных валаў. Працоўны рамень або ланцуг злучае каленчаты вал з распредвалом ці размеркавальнымі валамі, забяспечваючы правільную сінхранізацыю гэтых элементаў. Пры абрыве рамяня або "пераскокванні" ланцугі ГРМ на шасцярнях пра сінхранізацыю можна забыцца, поршні сустракаюцца з клапанамі і рухавік "зносіцца".

Ступень пашкоджання залежыць галоўным чынам ад частаты кручэння рухавіка, пры якой адбылася адмова рамяня ці ланцугі. Ён тым большы, чым вышэй абароты, пры якіх адбыўся збой. У лепшым выпадку яны сканчаюцца пагнутымі клапанамі, у горшым - пашкоджанай галоўкай блока цыліндраў, трэснутымі або перфараванымі трубаправодамі і падрапанымі гільзамі цыліндраў. Кошт рамонту ў асноўным залежыць ад велічыні «катаклізму», які прайшоў праз рухавік. У менш радыкальных выпадках дастаткова 1000-2000 злотых, у больш "прасунутых" выпадках гэтую суму трэба памножыць на 4, 5 ці нават 6, калі мы маем справу з аўтамабілем высокага класа. Таму пры куплі варта высветліць, ці ёсць у пакупаным аўтамабілі "аўтасутыкненне" рухавіка, і калі так, то які тып прывада ГРМ у ім выкарыстоўваецца і ці можа ён даставіць клопатаў. Ужо пры першым аглядзе можна пацікавіцца, ці няма праблем з прывадам ГРМ і ці вытрымлівае ён прапісаны заводам-вытворцам прабег. У шматлікіх аўтамабілях, асабліва з рамянямі ГРМ, кампаненты прывада ГРМ павінны быць заменены нашмат раней, чым гэта прадугледжана завадскім кіраўніцтвам. Не грэбуйце такім патрабаваннем, лепш выдаткаваць некалькі сотняў злотых на новы прывад ГРМ, чым некалькі тысяч пасля сустрэчы поршні з клапанамі.

Рэдакцыя рэкамендуе:

Павышэнне штрафаў для вадзіцеляў. Што змянілася?

Мы тэстуем прывабны сямейны фургон

Перасталі працаваць камеры кантролю хуткасці. Як наконт бяспекі?

Увогуле, рамяні ГРМ часцей выклікаюць праблемы. Толькі невялікая група аўтамабіляў мае нестабільныя ланцугі ГРМ або ўзаемадзейнічаюць з імі слізгальныя планкі, выхад са строю якіх прыводзіць да "расхіствання" ланцуга. Такім чынам, навошта выкарыстоўваюцца рамяні ГРМ? Вернемся да гісторыі. Першыя аўтамабільныя рухавікі з верхнім размяшчэннем размеркавальных валаў з'явіліся ў пачатку 1910 стагоддзі. Сілавыя агрэгаты таго часу былі высокімі з-за доўгага ходу поршня, таму адлегласць паміж размеркавальным валам і каленчатым валам, ад якога ён мог прыводзіцца, была значнай. Гэтая праблема была вырашана за кошт выкарыстання так званых "царскіх" валаў і кутніх шасцерняў. Каралеўскі прывад распредвала быў надзейным, дакладным і даўгавечным, але цяжкім і вельмі дарагім у вытворчасці. Таму для патрэб папулярных аўтамабіляў з верхнім размяшчэннем распредвала сталі выкарыстоўваць значна таннейшы і лёгкі ланцуг, а царскія валы прызначаліся для спартовых аўтамабіляў. Яшчэ ў XNUMX годзе ланцугі ў прывадзе ГРМ з верхнім валам былі стандартнымі і заставаліся такімі амаль паўстагоддзя.

Ланцуг ГРМ з шасцярнямі схаваная ўнутры рухавіка, яна можа прыводзіць у дзеянне яго дапаможныя прылады, такія як алейная помпа, помпа астуджальнай вадкасці або ТНВД (дызельныя рухавікі). Як правіла, ён трывалы і надзейны, і служыць гэтулькі ж, колькі і ўвесь рухавік (бываюць, нажаль, выключэнні). Аднак ён мае ўласцівасць даўжэць і вібраваць, таму патрабуе выкарыстанні нацягвальніка і слізгальных планак, якія граюць накіроўвалую і гукаізаляцыйную ролю. Аднарадны ролікавы ланцуг (рэдка сустракаемая сёння) можа эксплуатавацца да 100 000 км.

Двухрадковы машына можа безадмоўна працаваць нават 400-500 тыс. км. Зубчасты ланцуг яшчэ даўгавечней і ў той жа час цішэй, але ён нашмат даражэй ролікавых ланцугоў. Істотнай перавагай ланцуга ГРМ з'яўляецца тое, што яна папярэджвае карыстальніка аўтамабіля аб якія насоўваюцца непрыемнасцях. Калі ланцуг занадта правісае, яна пачынае церціся аб корпус рухавіка, узнікае характэрнае бразджанне. Гэта сігнал аб тым, што вам трэба ехаць у гараж. Не заўсёды вінаваты ланцуг, часам аказваецца, што трэба замяніць нацягвальнік або слізгальную планку.

Глядзіце таксама: Тэст прывабнага сямейнага фургона

Відэа: інфармацыйны матэрыял маркі Citroen

Мы рэкамендуем: Што прапануе Volkswagen up!?

Дынамічна якая развівалася пасля вайны хімічная прамысловасць, заснаваная на таннай волкай нафты, забяспечвала прамысловасць, у тым ліку аўтамабілебудаванне, усё больш сучаснымі пластмасамі. У іх было ўсё больш і больш прыкладанняў, у рэшце рэшт яны таксама знайшлі сваё прымяненне ў прывадзе ГРМ. У 1961 году з'явіўся першы серыйны аўтамабіль з эластычным зубчастым рамянём, якія злучаюць каленчаты вал з размеркавальным валам (Glas S 1004). Дзякуючы шматлікім перавагам новае рашэнне стала набываць усё больш і больш паслядоўнікаў. З XNUMX-х гадоў зубчастыя рамяні ў зубчастым механізме былі гэтак жа папулярныя, як і ланцугі. Зубчасты рамень, выраблены з паліурэтана, неопрена або спецыяльнай гумы і армаваны кеўларавымі валокнамі, вельмі лёгкі. Ён таксама працуе нашмат цішэй, чым ланцуг. Ён не патрабуе змазкі, таму ён застаецца па-за корпусам рухавіка і лёгка даступны пад простым корпусам. Ён можа кіраваць нават вялікай колькасцю аксэсуараў, чым ланцуг (плюс генератар пераменнага току, кампрэсар кандыцыянера). Аднак рамень павінен быць добра абаронены ад бруду і алеі. Ён таксама не дае ніякіх папярэджанняў аб тым, што ён можа зламацца праз імгненне.

Як бачыце, ланцуг ГРМ - лепшае і бяспечнае рашэнне для вашага кашалька. Аднак складана абумовіць набыццё аўтамабіля яго наяўнасцю з капота. З зубчастым рамянём у прывадзе ГРМ жыць можна, але трэба рэгулярна правяраць стан рамяня і прыслухоўвацца да парад дасведчаных механікаў.