Рамонт карбюратара

Карбюратар як прычына выхаду са строю

Калі карбюратары больш не працуюць належным чынам, сітавіна правесці капітальны рамонт. Калі сістэма запальвання знаходзіцца ў ідэальным стане, але рухавік працуе хаатычна, а яго магутнасць і паводзіны пры проворачивании каленчатага вала нездавальняючае, вам варта шукаць памылку на боку карбюратараў. Сапраўды гэтак жа карбюратары, якія ўвесь час перапаўняюцца ці не працуюць, нягледзячы на ​​правільную падачу паліва, з'яўляюцца відавочнай прыкметай няспраўнасці поплавковых ігольчастых клапанаў ці таго, што ўнутраная частка карбюратараў забруджана. Гэтыя памылкі часта ўзнікаюць, калі бензін не быў зліты з бакаў сталага ўзроўня на зімовыя вакацыі.

Дбайная ўнутраная ачыстка, некалькі гумовых ушчыльненняў і новы ігольчасты паплаўковы клапан могуць тварыць цуды. Наступная сінхранізацыя не з'яўляецца абсалютна неабходнай, пакуль вы не раз'яднаеце карбюратары, але перш за ўсё бяспека! Аднак сінхранізацыя карбюратараў мае сэнс толькі тады, калі клапаны адрэгуляваны і калі кампрэсія, свечкі запальвання, кабель запальвання і т. д., а таксама рэгуляванне кропкі запальвання бездакорныя.

Калі вы хочаце крыху наладзіць свой ровар, вы можаце выкарыстоўваць капітальны рамонт карбюратара ў якасці падставы для ўстаноўкі камплекта Dynojet, што дазволіць вам пераадолець праблемы з адтулінамі падчас паскарэння на некаторых серыйных мадэлях. Спецыялізаваны прэс пацвярджае, што гэтая сістэма падвышае камфорт пры хадзе і забяспечвае раўнамернае паскарэнне. Калі вам трэба адаптаваць карбюратар з-за таго, што выхлапная сістэма адчыненая, вы замянілі паветраны фільтр ці зрабілі аналагічныя налады, камплект Dynojet дапаможа вам. Гэтыя камплекты, спецыяльна распрацаваныя для дынамаметрычнага стэнда для розных мадэляў матацыклаў, утрымоўваюць усе элементы, неабходныя для ўзбагачэння вашай сумесі. Прапануюцца розныя ўзроўні наладкі, сабраныя для серыйных рухавікоў або для рухавікоў з перфарацыяй з завостранымі размеркавальнымі валамі і т. Д. Даволі часта з гэтым камплектам вы адчуеце паляпшэнне магутнасці і камфорту пры руху, нават калі ў вас серыйны аўтамабіль з арыгінальным паветраным фільтрам. Аднак часам можа запатрабавацца час, каб цалкам адаптавацца да вашага аўтамабіля, паколькі кожны камплект утрымоўвае набор фарсунак розных памераў.

Капітальны рамонт карбюратара - прыступім

01 – Вызваліць карбюратары

У залежнасці ад тыпу матацыкла спачатку адключыце карбюратарную акумулятарную батарэю. Сядло, бак і бакавое вечка амаль заўсёды даводзіцца здымаць, каб атрымаць доступ да корпуса паветранага фільтра, які неабходна зняць ці хаця б адсунуць. Як толькі вялікая скрынка будзе знята, фактычная разборка карбюратара будзе хуткай. Абавязкова запомніце размяшчэнне і становішча падлучэння вакуумных трубак, каб іх можна было вярнуць у зыходнае становішча пазней. У выпадку сумневаў рэкамендуецца прамаркіраваць трубы і адпаведныя злучэнні, каб выключыць рызыку блытаніны. Пры неабходнасці зрабіце здымак з дапамогай смартфона. Затым зніміце трасы дросельнай засланкі і трос дросельнай засланкі. Мы рэкамендуем зліваць усё яшчэ ўсталяваныя карбюратары з дапамогай зліўных шруб (ахаладжаных рухавіком), каб прадухіліць некантралюемае выцяканне бензіну з карбюратараў пры дэмантажы. Пры гэтым пераканайцеся, што пакой дастаткова вентылюецца, і ніколі не дакранайцеся да адкрытага полымя (небяспека выбуху!).

02 – Зняць карбюратары

Калі карбюратары прымацаваныя толькі да впускной трубы, прыслабце заціскі і зніміце карбюратарную батарэю.

03 – Праверыць гумовыя пракладкі на впускной трубе

Адразу агледзіце гумовыя пракладкі на впускной трубе. Калі яны сітаватыя, патрэсканыя або цвёрдыя, заменіце іх. Сапраўды, яны з'яўляюцца асноўнымі вінаватымі няспраўнасцяў карбюратараў, выкліканых непажаданым пранікненнем паветра. Гумовыя пракладкі для якія ўсмоктваюць труб, якія значна танней стандартных, можна набыць у падрадчыкаў і пастаўшчыкоў камплектавалых.

04 – Ачысціць карбюратар звонку

Перад тым, як заняцца салонам аўтамабіля, спачатку ачысціце вонкавыя паверхні карбюратараў, каб прадухіліць трапленне бруду. Выкарыстоўвайце спрэй для ачысткі карбюратара PROCYCLE, каб лёгка выдаліць бруд. Пэндзаль можа быць асабліва карыснай.

05 - Адкруціць бачок пастаяннага ўзроўню

Пасля ачысткі вонкавых паверхняў карбюратараў можна прыступаць да разборкі пасудзін сталага ўзроўня. Не рабіце гэтую працу на падлозе ў гаражы. Раскладзеце вялікую чыстую анучу, каб скласці разабраныя часткі. Каб не пашкодзіць іх, адкручвайце толькі маленькія японскія шрубы Phillips з мяккага жалеза, якія часта выкарыстоўваюцца, з дапамогай ідэальна прыдатнай адвёрткі (японскі прамысловы стандарт; выкарыстанне гнуткіх шруб – добрая ідэя, паколькі карпусы карбюратара размешчаныя далёка. Быць цвёрдымі…).

Можа дапамагчы папярэдняя апрацоўка пранікальным алеем. Рэкамендуемы рамантаваць карбюратары па чарзе, каб пазбегнуць блытаніны. Сачыце за бездакорнай чысцінёй, таму што нават самыя дробныя зерні могуць заблакаваць сопла.

06 - Выцягнуць вал, затым зняць паплавок

Пасля зняцця вечка бака вам усё роўна трэба зняць паплавок, каб замяніць паплаўковы ігольчасты клапан. Правядзіце пазногцем па паплаўковым ігольчастым клапане. Пры нашэнні вы выразна адчуеце круглую вобласць ціску на кончыку паплаўковай іголкі. Наяўнасць такога тыпу зносу не дазваляе іголцы забяспечваць ідэальнае ўшчыльненне. Ссуньце вал паплаўка ў бок, каб прыслабіць злучэнне паміж корпусам карбюратара і паплаўком. Звярніце ўвагу на мантажнае становішча паплаўка і мацаванне ігольчастага клапана паплаўка да паплаўка. Калі вы ўсё ж змяшалі кампаненты, зарыентуйцеся, выкарыстоўваючы ўсё яшчэ ўсталяваны карбюратар (ці загадзя зрабіце здымак).

07 – Зняць накрыўку карбюратара і клапан

Верхняя частка карбюратара: Агледзіце клапан ці вакуумны поршань на прадмет глыбокіх драпін і расколін на дыяфрагме. Прыслабце шрубы вечка і зніміце спружыну. Цяпер вы можаце асцярожна зняць плунжар, а таксама дыяфрагму. У большасці выпадкаў мембрана мае шчыліну ці якая выступае губу. Гэта вызначае мантажнае становішча і змяшчаецца толькі ў адным месцы на корпусе карбюратара.

Каб праверыць мембрану, выведзіце яе на святло і злёгку расцягніце на ўсіх участках. Калі вы выявілі дзірку, заменіце яе. У большасці выпадкаў ён пашкоджваецца па краях (у месцы злучэння з поршнем ці на вонкавым краі дыяфрагмы). Іншы магчымы дэфект - празмернае расцяжэнне мембраны з-за выпарэнняў. У гэтым выпадку мембрана вельмі мяккая і занадта вялікая, каб яе можна было сабраць нанава. У гэтым выпадку адзінае рашэнне - замяніць яго. Калі дыяфрагмы не даступныя па асобнасці, вы павінны набыць іх разам з клапанамі / поршнямі.

08 – Адкручваем жыклёры

Ніжняя частка: Каб правільна ачысціць карбюратары, зніміце ўсе якія ўшрубоўваюцца жыклёры. Але будзьце асцярожныя: фарсункі зроблены з латуні, і іх варта адкручваць толькі падыходнай прыладай.

Для ачысткі фарсунак не выкарыстоўвайце дрот; фактычна, гнуткі матэрыял соплаў хутка пашыраецца. Добра іх распыліце, а затым прасушыце сціснутым паветрам. Затым змесціце фарсункі на святло, каб праверыць, ці няма на іх бруду. Перад здыманнем шрубы рэгулявання сумесі халастога ходу неабходна абавязкова ўлічыць наступны момант: пачніце з паслаблення шрубы, каб ён не зацягваў разьбярства (не зацягвайце яго ў зваротным кірунку, каб не пашкодзіць), адначасова лічачы колькасць абарачэнняў (звярніце ўвагу на гэта для далейшай налады). Не выдаляйце рэгулявальную шрубу да гэтага моманту. Пасля ачысткі заменіце гумовае ўшчыльненне рэгулявальнай шрубы. Для зборкі павярніце шрубу, пакуль ён не ўстане на месца (!), Затым зацягніце яго, лічачы тое ж колькасць абарачэнняў, што і раней.

09 – Прасушыце адтуліны сціснутым паветрам

Зараз гаворка ідзе аб выдаленні адкладаў з дапамогай які чысціць спрэю. Багата развеяць у кожную адтуліну карбюратара. Пакіньце дзейнічаць ненадоўга, а затым прасушыце ўсе адтуліны сціснутым паветрам, наколькі гэта магчыма. Калі ў вас няма кампрэсара, адпраўляйцеся на запраўку або звернецеся за дапамогай, дзе вы, безумоўна, можаце выкарыстоўваць сціснутае паветра ў абмен на невялікую фінансавую ўзнагароду. Будзьце асцярожныя, каб не страціць дробныя дэталі пры выкарыстанні сціснутага паветра!

10 – Не забывайце гэтыя адтуліны

Мы часта забываем пра дадатковыя адтуліны на ўзроўні ўваходу паветра і выхаду сумесі карбюратара, калі яны маюць вялікае значэнне.

11 – Замена пракладак

Зніміце ўшчыльняльныя кольцы і пракладкі, якія неабходна замяніць, з дапамогай невялікай адвёрткі. Падчас зборкі пераканайцеся, што ўшчыльняльныя кольцы правільна ўвайшлі ў прадугледжаныя для гэтага пазы.

12 – Учапіць іголку за паплавок

Пасля ўшрубоўвання ўсіх жыклёраў і замены ўшчыльняльных кольцаў надзеньце новую іголку на паплавок. Калі яны былі знятыя, асцярожна ўстаўце клапан або поршань з дыяфрагмай і ўпырсквае іголкай у корпус карбюратара, пераканаўшыся, што дыяфрагма ўсталявана правільна.

13 – Вышмаруйце ўсе дэталі, якія верцяцца

Перад усталёўкай карбюратараў ва впускные трубы вышмаруйце ўсе дэталі шарнірнага злучэння тефлоновым спрэем, бо змазка была выдаленая падчас чысткі, змесціце ў гумовыя пракладкі для впускной трубы і пераканаецеся, што ніякія кампаненты (кабелі і т. Д.) не заблакаваныя. Пасля таго, як хамуты для шлангаў будуць правільна зацягнуты (надзейна, але не занадта прутка), зноў падлучыце трос паветранай засланкі, трос дросельнай засланкі, паліўны шланг і любыя іншыя кабелі, якія могуць быць даступныя. Пераканайцеся, што тросы Боудэна пракладзены правільна, затым адрэгулюйце люфт троса дросельнай засланкі і, магчыма, троса дросельнай засланкі (гл. Кіраўніцтва да аўтамабіля).

14 – Сінхранізацыя карбюратараў

Яшчэ раз падкрэслім, што пры звычайнай ачыстцы (калі карбюратары не былі аддзеленыя сябар ад сябра) сінхранізацыя не з'яўляецца абсалютна неабходнай, але рэкамендуецца. Каб знайсці прыдатныя фітынгі і ўсталявальныя шрубы, неабходна кіраўніцтва па рамонце. Гэта ўключае ў сябе забеспячэнне ўсіх адпаведных карбюратараў і цыліндраў паветрана-паліўнай сумессю, неабходнай для звычайнай працы рухавіка.

Для гэтай працы вам спатрэбіцца вакуумметр для вымярэння разрэджання на ўсмоктванні асобных цыліндраў. У залежнасці ад мадэлі гэта прылада складаецца з двух ці чатырох вакуумметраў, у залежнасці ад колькасці карбюратараў на матацыкле. Якія пастаўляюцца розныя перахаднікі дазваляюць падлучаць шлангі вакуумметраў да рухавіка. У лепшым выпадку магчымасць падлучэння ўжо даступная на гумовых пракладках для впускной трубы. Усё, што вам трэба зрабіць, гэта зняць гумовыя заглушкі і падлучыць шлангі.

У большасці выпадкаў рэзервуар неабходна зняць, каб атрымаць доступ да шруб ГРМ. Вось чаму амаль заўсёды неабходна знешняя падача паліва. Для рэгулявання рухавік павінен быць прагрэтым і працавальным. Абавязкова ўстанаўлівайце правільныя шрубы. Кароткачасова націскайце на дзяржальню дросельнай засланкі і правярайце яе пасля кожнага павароту рэгулявальных шруб. Глядзіце Кіраўніцтва па рамонце для вызначэння дапушчальных адхіленняў для кожнага адлюстроўваецца значэння. Для гэтага звернецеся да рады па механіцы Сінхранізацыя карбюратара.

Нарэшце, мы жадалі б адзначыць, што пасля ўсталёўкі камплекта карбюратара Dynojet неабходна абавязкова праверыць вонкавы выгляд свечак запальвання. Гэта злучана з тым, што няправільны склад сумесі можа пашкодзіць рухавік і зменшыць бяспеку дарожнага руху. Здзейсніце выпрабавальную паездку па шашы ці працяглую паездку на поўным газе, затым праверце вонкавы выгляд свечак запальвання. Пры неабходнасці неабходна зрабіць дадатковыя налады. Калі ў вас няма вялікага досведу і вы жадаеце перастрахавацца, даверце гэтыя налады спецыялізаванаму гаражу, абсталяванаму дынамаметрычным стэндам.