Рамонт карбюратара на аўтамабілі АКА

Забіты карбюратар аўтамабіля становіцца крыніцай галаўнога болю для любога аўтаўладальніка. Кіроўца аўтамабіля АКА у гэтым плане не выключэнне. Калі своечасова не адрамантаваць карбюратар, то пра камфортную язду можна забыцца. Ці можна адрамантаваць гэту прыладу саматугам? Канечне.

Мадэлі карбюратараў для аўтамабіляў АКА

Існуюць розныя мадыфікацыі аўтамабіляў АКА. Першым аўтамабілем гэтай маркі стала мадэль 1111. Яна выпускалася на заводах ВАЗ і КАМАЗ. Гэтая мадэль мела рухавік аб'ёмам 0,65 л і абсталёўвалася карбюратарам ДМЗ, які вырабляўся на заводзе аўтаматычных агрэгатаў у Дзімітраўградзе.

Асноўныя элементы карбюратара ДААЗ 1111 для аўтамабіля АКА

Затым з'явілася новая мадэль аўтамабіля ОКА - 11113. Аб'ём рухавіка гэтага аўтамабіля быў некалькі больш і складаў 0,75 л. Такім чынам, карбюратар таксама крыху змяніўся. Мадэль 11113 камплектуецца карбюратарамі ДААЗ 1111. Гэты апарат вырабляецца на тым жа заводзе ў Дзімітраўградзе. Гэты карбюратар адрозніваецца ад свайго папярэдніка толькі павялічаным памерам змешвальнай камеры. Ва ўсім астатнім прылада не зведала ніякіх змен.

Распаўсюджаныя няспраўнасці карбюратара і іх прычыны

• вугляводы "згараюць". Гэта самая распаўсюджаная няспраўнасць, звязаная з карбюратарамі АКА. Звычайна праблема ўзнікае з-за няякаснага бензіну. З-за гэтага ў карбюратар пачынае паступаць занадта бедная паліўная сумесь, пасля чаго кіроўца чуе гучны стук пад капотам, які нагадвае пісталетны стрэл. Для ўхілення праблемы зліце няякаснае паліва, зменіце СТА і пачысціце жыклёры карбюратара;
• лішак бензіну ў карбюратары. Калі ў прыладу паступае занадта шмат бензіну, машыну вельмі складана завесці рухавік запускаецца, але тут жа спыняецца. Каб ухіліць гэтую праблему, вам неабходна адрэгуляваць карбюратар і, калі праблема не ўхіленая, усталяваць новы камплект свечак запальвання;
• бензіну ў карбюратары няма. Калі ў карбюратар не паступае бензін, то машына проста не завядзецца. Звычайна паліва перастае паступаць з-за засмечвання адной з камер прылады або з-за дрэннага рэгулявання. Вынахад адзін: зняць карбюратар, цалкам яго разабраць і прамыць;
• у карбюратары ўтварыўся кандэнсат. Гэтая праблема сустракаецца рэдка, але не згадаць аб ёй нельга. Часцей за ўсё кандэнсат у карбюратары з'яўляецца ўзімку, у моцны мароз. Пасля гэтага машына вельмі дрэнна заводзіцца. Калі ўсёткі атрымалася завесці, трэба добранька прагрэць рухавік на працягу 10-15 хвілін. Звычайна гэтага дастаткова для поўнага выдалення кандэнсату.

Дэмантаж карбюратара аўтамабіля АКА 11113

Перш чым прыступаць да разборкі карбюратара, трэба вызначыцца з неабходнымі прыладамі.

Прылады і матэрыялы

• набор фіксаваных ключоў;
• плоская адвёртка сярэдняга памеру;
• набор ключоў.

паслядоўнасць аперацый

1. Адкрываецца капот аўтамабіля, здымаецца мінусавая клема акумулятара.
2. Пнеўматычная спружына мацуецца да стрыжня нітам на 12. Гэты ніт злёгку саслабляецца гаечным ключом з адчыненай зяпай. Ніт паветранай засланкі карбюратара аўтамабіля АКА адкручваецца ражковым ключом
3. Зараз трэба прыслабіць ніт, якім корпус прывада паветранай засланкі прыкручаны да кранштэйна. Робіцца гэта тым жа ражковым ключом. Ніт кранштэйна аўтамабільнага карбюратара АКА адкручваецца ражковым ключом
4. Пасля гэтага паветраадводны ніт цалкам выкручваецца. Шток адлучаны ад дэмпфера. Цяга паветранай засланкі карбюратара аўтамабіля АКА здымаецца ўручную
5. З дапамогай плоскай адвёрткі адкруціце канец прамежкавага стрыжня ад рычага дросельнай засланкі. Прамежкавая цяга аўтамабільнага карбюратара АКА здымаецца плоскай адвёрткай
6. Зараз вентыляцыйны шланг уручную здымаецца са штуцэра карбюратара. Шланг вентыляцыі карбюратара аўтамабіля АКА здымаецца ўручную
7. Усе кабелі ўручную выдаляюцца з эканамайзера прымусовага халастога ходу. Правады эканамайзера халастога ходу аўтамабіля АКА адлучаюцца ўручную
8. Шланг кіравання вакуумам уручную здымаецца са штуцэра карбюратара. Уручную здымаем шланг вакуумнага рэгулятара на аўтамабільным карбюратары АКА
9. З дапамогай плоскай адвёрткі прыслабце хамут асноўнага паліўнага шланга ад карбюратара. Затым гэты шланг уручную здымаецца з фітынга. Адвёрткай саслабляецца хамут галоўнага паліўнага шланга карбюратара на аўтамабілі АКА
10. Ключом на 10 адкручваем 2 ніты, якія трымаюць кранштэйны з паветраным фільтрам. Апора прыбрана. Трымальнік аўтамабільнага паветранага фільтра АКА здымаецца ўручную
11. Цяпер карб трымаецца толькі на двух перадпакояў гайках. Яны адкручваюцца ключом на 14.
12. Карбюратар уручную здымаецца з нітаў мацавання. Пасля адкручвання гаек мацавання карбюратар уручную здымаецца з аўтамабіля АКА
13. Устаноўка карбюратара ажыццяўляецца ў зваротным парадку.

Ачыстка карбюратара ад нагару і забруджванняў

Большасць праблем з карбюратарам звязана з дрэннай якасцю паліва. Менавіта гэта становіцца прычынай з'яўлення налёту, нагару. Гэта таксама прыводзіць да закаркавання паліваправодаў. Каб усё гэта прыбраць, давядзецца скарыстацца спецыяльнай вадкасцю для чысткі карбюратараў. Гэта аэразольны балончык. Да цыліндру звычайна прыкладаецца набор асадак для прамывання каналаў карбюратара. Вытворцаў вадкасцяў шмат, але асаблівай папулярнасцю ў аўтамабілістаў карыстаецца вадкасць HG3177, якая дазваляе ідэальна прамыць карбюратар за некалькі хвілін.

Ачышчальнік карбюратара HG3177 вельмі папулярны сярод аўтааматараў

Інструменты і расходныя матэрыялы

• анучы;
• некалькі калыпкоў;
• кавалак тонкага сталёвага дрота даўжынёй 30 гл;
• балон са сціснутым паветрам;
• гумовыя пальчаткі і акуляры;
• набор фіксаваных ключоў;
• адвёртка;
• ачышчальнік карбюратара.

паслядоўнасць дзеянняў

1. Зняты з аўтамабіля карбюратар цалкам разбіраецца. Цалкам разабраны і падрыхтаваны да чысткі карбюратар ДААЗ 1111 аўтамабіля АКА
2. Усе забітыя каналы і адтуліны старанна прачышчаюцца калыпкамі. А калі нагар занадта прыварыць да сценак паліўнага канала, то для яго ачысткі выкарыстоўваецца сталёвы дрот.
3. Пасля папярэдняй ачысткі ў слоік з вадкасцю ўстаўляецца асадка з найтонкай трубкай. Вадкасць заліваецца ва ўсе паліўныя каналы і дробныя адтуліны карбюратара. Пасля гэтага прыбор варта пакінуць у спакоі на 15-20 хвілін (дакладны час залежыць ад тыпу выкарыстоўванай промывочной вадкасці, і для яго ўдакладнення неабходна прачытаць інфармацыю на балончыку). Найтонкая асадка для каністры з вадкасцю для прамывання карбюратара
4. Праз 20 хвілін паліўныя каналы прадзьмухваюць сціснутым паветрам з балончыка.
5. Усе астатнія забруджаныя дэталі карбюратара апрацоўваюцца вадкасцю. Спрэй распыляецца без фарсункі. Праз 20 хвілін дэталі старанна праціраюць рыззём і збіраюць карбюратар зваротна.

Рэгулёўка карбюратара аўтамабіля АКА

1. Рычаг паветранай засланкі цалкам павернуты супраць гадзіннікавай стрэлкі і ўтрымліваецца. У гэтым становішчы паветраная засланка карбюратара павінна быць цалкам зачынена. У крайнім ніжнім становішчы рычага засланка карбюратара аўтамабіля АКА павінна быць цалкам зачынена
2. Далей шток стартара карбюратара, пазначаны на фота лічбай 2, неабходна цалкам утапіць адвёрткай 1. Пры гэтым паветраная засланка павінна быць толькі злёгку прыадчынена. Цяга стартара карбюратара ў аўтамабілі АКА утапліваецца плоскай адвёрткай да ўпора.
3. Зараз з дапамогай маца вымерайце зазор паміж краем засланкі і сценкай камеры. Гэты зазор не павінен перавышаць 2,2 мм. Зазор у паветранай засланцы карбюратара аўтамабіля АКА вымяраюць мацам
4. Калі апынецца, што зазор перавышае 2,2 мм, на старцёры саслабляецца контргайка, якая ўтрымлівае стопорную шрубу. Пасля гэтага шруба неабходна круціць па гадзіннікавай стрэлцы датуль, пакуль зазор дэмпфера не стане патрэбнага памеру. Пасля гэтага контргайка зноў зацягваецца. Зазор паветранай засланкі на аўтамабілі АКА рэгулюецца паваротам стопорнай шрубы.
5. Карбюратар паварочваецца так, каб корпус дросельнай засланкі знаходзіўся ўверсе (пры гэтым рычаг паветранай засланкі ўвесь час утрымліваецца ў крайнім ніжнім становішчы). Пасля гэтага мацам вымяраюць зазор паміж беражкамі дросельных засланак і сценкамі паліўных камер. Ён не павінен перавышаць 0,8 мм. Зазор дросельнай засланкі на аўтамабільным карбюратары АКА вымяраецца мацам
6. Калі зазор дросельнай засланкі больш 0,8 мм, яго варта паменшыць, павярнуўшы рэгулявальную шрубу, размешчаны на рычагу дросельнай засланкі, па гадзіннікавай стрэлцы. Робіцца гэта ключом. Зазор у дросельных засланках аўтамабільнага карбюратара АКА рэгулюецца завароткам стопорной шрубы

Рэгулёўка зазораў карбюратара аўтамабіля АКА - відэа

Разборка і рэгуляванне карбюратара аўтамабіля ОКА задача не з лёгкіх. Аднак ён цалкам па сілах нават пачаткоўцу аўтамабілісту. Пакуль вы сапраўды вынікаеце гэтым інструкцыям. Адмысловая ўвага варта надаць праверцы зазораў карбюратара. Калі хаця б адзін з іх выстаўлены няправільна, новых праблем з карбюратарам не пазбегнуць.