Рамонт тармазных суппортаў матацыклаў
Змест
Аднаўленне суппортаў, ушчыльненняў, поршня, задняга і пярэдняга тармазнога стрыжня
Сага аб аднаўленні спартовай мадэлі Kawasaki ZX6R 636 2002: 25-й эпізод
Тармазная сістэма складана паміж шлангамі, суппортамі, поршнямі, ушчыльненнямі і тармазной сістэмай, якая патрабуе крывацёку. Хамуты асабліва схільныя ўздзеянню і патрабуюць альбо поўнай рэканструкцыі, альбо замены ўшчыльнення. У нашым выпадку яны сапраўды маюць патрэбу ў вялікім рамонце.
Вядома, каб дакрануцца да ўшчыльненняў суппорта, паказаныя тармазныя суппорта павінны быць разабраны і адчыненыя напалову. Пры ўмове, што гэта магчыма, вядома. Што ўладальнікі манаблочных суппортаў захоўваюць ножовку…
Перадпакоі тармазныя суппорта
Вам вырашаць, як вы жадаеце пачаць іх паслабленне: змантаваць ці адзін раз выйсці з відэльца (больш складана). Гэта простая частка, тым больш, што мне не патрэбен стэнд для майстэрні, каб зрабіць гэта! Дык вось, я прыношу козы Tokico дадому. Пасля поўнага падзелу напалову я выдаляю поршні, якія цягну знутры, каб не пашкодзіць іх паліраваную паверхню. Ён трывалы, але ўсё ж і, перш за ўсё, поршань, ён не даецца: вы павінны палічыць ад 10 да 30 эўра (за адзінку!) у залежнасці ад мадэлі. Таму мы ідзем туды з пінцэтам, літаральна і вобразна.
На Kawasaki 636 не ўсе поршні пастаўляюцца аднолькава, што пацвярджае актуальнасць замены іх ушчыльненняў. Таму я выдаляю зношаныя суставы яшчэ больш ахвотна. Іх па два на поршні.
Адзін для герметызацыі, спіннакер, іншы для абароны, дзейнічаючы ў якасці пылаахоўнага чахла/скрабка. Ён чысціць поршань, перш чым увайсці ў свой дом. Кожны сустаў адбываецца пры крывацёку. Іх лёгка адрозніць: яны не маюць аднолькавай таўшчыні. Тым не менш, іх можна перанамерыць. Таму патрабуецца ўвага.
Затым я перадаю корпус ад суппорта да ачышчальніка тармазоў, нават калі знешні выгляд ўнутры адкрыта добры. Я разбіраю шрубу з выпускам за абрэз і правяраю стан ушчыльнення і самай шрубы. Відаць, усё ў парадку. Пасля выканання гэтага кроку я замяняю ўшчыльненні, а затым пакрываю іх прадстаўленай змазкай (некаторыя замачыць іх у тармазной вадкасці перад усталёўкай, мне не трэба гэта рабіць), перш чым збіраць поршні. Усе яны знаходзяцца ў добрым стане, і іх таксама ня трэба будзе замяняць. Цяпер усё слізгаюць ідэальна і вельмі далікатна і плыўна. Гэта абяцае!
Я карыстаюся магчымасцю памяняць пракладкі. Паколькі вось была не вельмі сфарміравана (каразаваная і моцна акісленая), я замовіў дзве падчас свайго апошняга візіту ў Accessoirement, у той жа час вяртаючы старыя з крамянёвымі планкамі, на ўсялякі выпадак. Так што ў мяне ёсць усё, што трэба.
Заднія тармазныя суппорта
Гэтая аперацыя на перадпакоях тармазных суппортах выканана, я раблю тое ж самае для задняга суппорта. Калі ў яго толькі адзін поршань, прынцып ідэнтычны. З іншага боку, ёсць некаторыя варыяцыі і розныя часткі. Сапраўды, суппорт слізгае па апоры па цэнтры і забяспечвае найлепшае тармажэнне. Такім чынам, ёсць дзве восі, якія самі абаронены сильфонами і замацаваны на пласціне. Я збіраюся дэмантаваць усё гэта.
Пасля ачысткі я разумею, што тармазная вадкасць цёмнага колеру: яна ў дрэнным стане.
Шланг адлучаны, я вяртаю суппорт да аперацыйнага стала пасля перадачы яго ў ваду і ачысткі. Гэта заўсёды прыемней!
У адрозненне ад пярэдніх суппортаў, яго не трэба адчыняць: ён суцэльны. З іншага боку, разборка больш складаная (не будучы складанай) у тым сэнсе, што разрознена больш дэталяў: апора, сильфоны, спружына пракладкі, утрымлівальны стрыжань пракладкі і іх штыфт, а таксама пракладкі. За гэтым ідуць поршань і яго ўнутраная якая штурхае падушка, не кажучы ўжо аб двух ушчыльненнях: двухгубным пылаахоўным вечку і самой ушчыльненні.
Стрыжань пракладкі знаходзіцца ў дрэнным стане, але яго можна аднавіць дзякуючы паліравальнаму колу, маёй чароўнай прыладзе па перавазе.
Пракладкі не вельмі зношаныя і выглядаюць хораша, што з'яўляецца выдатным момантам. Не трэба іх мяняць. Тое ж самае тычыцца сильфонов абароны восяў. Арыгінальны таксама тоўшчы і прапануе больш спружыны, чым зменны, таму я аддаю перавагу яго рамонтнаму камплекту.
Калі спружына блакнотнай калодкі ніякім чынам не бачная, я тузаю яе і аднаўляю бляск, перш чым прыступаць да вымання поршня.
Ён стаіць крыху намаганняў і раскрывае дно чары з вялікім астаткам бруду. Таму разборка карысная. Значна тым лепш. Я ўсё прыбіраю, перарабляю сядзенні цюленяў і атрымліваю страмён, як новы. Засталося толькі вярнуцца да ўсяго гэтага!
Поршань, нават калі яго ачысціць, стеганый і ён больш не такі гладкі, як павінен быць: якія выступаюць металічныя дранкі. Гэта можа пашкодзіць суставы. Я вырашыў папаліраваць яго паверхню, каб выраўнаваць любую шурпатасць, перш чым збіраць яе зноўку.
Місія збожжавай наждачнай паперы 1000 + мыльная вада выканана, ён аднавіў сваю знешнасць і дзіцячую скуру.
Я паклаў поршневыя ўшчыльненні ў іх корпус і тлушч, перш чым пакласці поршань назад на месца. Ён багата супраціўляецца і палюе на паветра, што з'яўляецца прыкметай добрага друку. Я чышчу слізгальныя восі апоры і правяраю іх вонкавы выгляд і знос. Я змазваю іх і вяртаю адзін з сильфонов (той, які зачынены ў сваім корпусе на хамуце, перш чым замацаваць апору).
Пракладкі, вядома, паўторна ўстаўляецца і ўводзяцца ў дзеянне, выкарыстоўваючы поршань, з якога ён перавышае ўсяго каля 2 мм. Вось калодак бездакорная. Усё ў парадку. У мяне ўсмешка, каб выканаць выкананую задачу і без памылак ці нечаканасці.
Поўны рамонт усё яшчэ заняў у мяне амаль 2 гадзіны. Вынік? Аромум, як новы! Усё, што вам трэба зрабіць, гэта сабраць яго і націснуць. Будзьце асцярожныя, каб націснуць поршань назад на дыск, правільна напампаваўшы. Тое ж самае тычыцца пярэдняга тормазу: было б крыўдна апынуцца ў сцяне з-за адсутнасці разважанняў аб праверцы сілы ў прысутнасці…
запомніць
- Замена ўшчыльненняў суппорта азначае аднаўленне ўсёй тармазной здольнасці і ўсёй першапачатковай магутнасці.
- Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць паверхню поршні, спрабуючы выцягнуць іх з іх корпуса.
не рабіць
- Занадта шмат запраўлена ў поршні, перш чым разбіраць іх! Калі яны неахвотна выходзяць, нам давядзецца знайсці спосаб адштурхнуць іх назад. Не заўсёды лёгка.
- Зацягніце пракладкі занадта моцна, адштурхнуўшы поршні, калі яны не знаходзяцца на дыску.
інструменты:
- Ключ ад разеткі і разеткі 6 полых панэляў
