Renault 4. Гістарычны французскі фургон

4 кастрычніка 1961 гады на Парыжскім аўтасалоне быў прадстаўлены Casa della Losanga. Renault 4, адзін з аўтамабіляў, які быў бы адным з бэстсэлераў у свеце пасля Beetle і Ford T. La R4 нарадзіўся па волі П'ер Дрэйфус каб супрацьстаяць поспеху 2CV Citroen і замяніць 4CV (цяпер у спісе дзесяць гадоў і ўжо не ў нагу з часам), а састарэлыя Дафінуа (універсал версія Ювакватрэ даваенны). Даследаванні па праекце 112 пачаліся ў 1956 годзе. 

Патрабаванні R4

Карацей кажучы, новы маленькі Renault павінен быў быць маленькай машынай, машынай для дам, практычны фургон для пагрузкі і разгрузкі тавараў а таксама ў вольны час.

Адметная асаблівасць мадэлі: падлогу на якім кузаў можна было лёгка змяніць, ператварыўшы седан у камерцыйны аўтамабіль, амеханічная архітэктура, арыентаваная на ўсё наперадзе, што дазволіла пакінуць вялікія вольныя месцы ў салоне і ў багажніку.

Акрамя таго, сярод абмежаванняў для дызайнераў: канчатковы кошт не павінен перавышаць 350 тысяч франкаў, прастата абслугоўвання і надзейнасць у любых кліматычных умовах.

Таму французскія інжынеры выбралі для мінімізацыі затрат. вельмі спартанскі інтэр'ер, З складаная задняя лава ператварылі машыну ў фургон. Доступ да задняга грузавога аддзялення ажыццяўляўся праз шырокі "Чорны ход". 

спецыфікацыі 

La цяга першага R4 была пярэдняй, першы ў Losanga, у якога заўсёды былі мадэлі з задняй цягай у спісе, у той час як 4-цыліндравы рухавік і каробка перадач яны былі атрыманы непасрэдна ад 4CV і Dauphine. Гэты выбар быў прадыктаваны неабходнасцю стрымлівання вытворчых затрат, нават калі ён здаваўся састарэлым.

Furgonetta R4, працоўны варыянт

Першы Renault 4 Парыжскага аўтасалона 1961 гады быў прадстаўлены ў тры варыянты магутнасці і аздаблення, але камерцыйны варыянт ён прыбудзе праз некалькі месяцаў.

La Фургон R4, класіфікуецца як тып R 2102, прапаноўваў грузападымальнасць 300 кг і характарыстыкі, ідэнтычныя аўтамабілю, але з шырэйшымі шынамі. Таксама прапаноўваўся лічыльнік, званы «Жыраф», над задняй дзвярыма.

Рэстайлінг і развіццё фургон-версіі

У 1966 годзе адбыўся першы рэстайлінг: мадэль тып R 2105 прынесла ў якасці пасагу павелічэнне карыснай нагрузкі, якая пераваліла за 350 кг, мадэльны шэраг фургонаў папоўніўся мадэллю магутнасцю 5 л.с., тып R 2106.

У 71-м з'явілася новая версія з рухавіком 845 куб. прыўзняты пластыкавы дах і грузападымальнасцю да 400 кг. У 75 годзе былі дададзены 8 сантыметраў у даўжыню, а карысная нагрузка была павялічана да 440 кг у залежнасці ад версіі "доўгі фургон" або "доўгі перапынак".

I бакавыя вокны зашклёныя фургоны сталі рассоўнымі ў 1978 году, калі таксама быў запушчаны адзін з іх. версія пікапа. 1982: фургоны R4 могуць быць перароблены ў GPL і 782-кубавы рухавік саступіў месца аднаму з 845-х. 

Канец міфа

Renault 4 вырабляўся не толькі ў Францыі, паколькі яго канструкцыя была задумана як сусветны аўтамабіль гэта значыць транспартны сродак, які павінен быў каланізаваць увесь свет. Усяго яны былі 27 краін, дзе вырабляўся R4Так шмат, што шэсць з дзесяці былі прададзены за мяжу, а пяць з дзесяці пабудаваны за мяжой.

Указам аб канцы Renault 4 было ўступленне ў сілу Стандарт Еўра 1 (1993), уносіць істотныя змены, такія як электронны ўпырск і каталітычны нейтралізатар, ужо было няёмка: у канцы снежня 1992 гады з канвеераў сышоў апошні ўзор.