Renault Captur даведнік па рынку малых красовер, частка 6

Аж да трохразовага мастацтва так можна коратка ахарактарызаваць спробы Renault захапіць псеўдаўнедарожны сегмент. Першая спроба адбылася ў 2000 году, калі дэбютаваў Scenic RX4. Хоць канцэпт мінівэна, убранага ў пазадарожныя адзенні і абсталяванага прывадам 4×4, выклікаў цікавасць, пакупнікі былі як лекі. У другі раз Renault паспрабаваў свае сілы, прадставіўшы міру Koleos. У адрозненне ад злёгку перапрацаванага RX2006, новая мадэль ужо ўяўляла сабой традыцыйны паўнавартасны пазадарожнік, але пры гэтым гуляла (і гуляе) роля статыста на рынку. У гэтым годзе прыйшоў час выпрабавання №4.

Гэтым разам французы вырашылі зрабіць хатняе заданне, праверыўшы чыннікі сваіх параз дагэтуль і чыннікі поспехаў сваіх канкурэнтаў, а заадно падкарэктаваўшы канцэпцыю навінкі з апошнімі тэндэнцыямі ў пазадарожным аўтамабілебудаванні. навучальны клас. І вось як гэта было створана Renault Capturз прывабным вонкавым выглядам па-першае, кампрамісам паміж габарытамі кузава і практычнасцю салона па-другое, па-трэцяе адсутнасцю практычна ні ў каго яшчэ прывада 4×4 і па-чацвёртае прымальным коштам пакупкі. Аўтамабіль быў пабудаваны на платформе, вядомай па Clio або Nissan Juke, упершыню яго паказалі на Жэнеўскім кірмашы ў сакавіку, а ў продаж ён паступіў адразу пасля прэм'еры.

З пункту гледжання стылю Captur з'яўляецца развіццём аднайменнага прататыпа, які дэбютаваў у 2011 годзе. Серыйная мадэль намаляваная настолькі смела, што сама па сабе яна падобная на аўтамабіль-студыю. Пры даўжыні 4122 мм, шырыні 1778 мм і вышыні 1566 мм французскія дызайнеры здолелі сфакусаваць шмат стылістычнага авангарду, дзякуючы чаму кузаў прыцягвае погляды са ўсіх бакоў, як магніт. Ён не толькі сучасны і элегантны, але - як і пакладзена красовер - можа выклікаць павагу.

Рухавікі што мы можам знайсці пад капотам?

Базавы рухавік, выкарыстоўваны ў малалітражным Renault, мае некалькі пераваг памяншэння памераў ён мае аб'ём усяго 0,9 літра і 3 цыліндру, але дзякуючы турбанагнетальніку развівае магутнасць 90 л.з. (пры 5250 аб/мін) і 135 Нм (пры 2500 аб/мін). ). Для аўтамабіля масай 1101 кг гэтыя значэнні здаюцца недастатковымі, але для паўсядзённай язды па горадзе іх павінна хапіць. На трасе, аднак, адчуваецца разгон да сотні за 12,9 секунды, максімальная хуткасць у 171 км/ч і механічная скрынка перадач без 6-й перадачы. Сярэдні выдатак паліва бензінавага рухавіка быў усталяваны вытворцам на сціплых 4,9 літра.

Прага лепшай прадукцыйнасці Renault Captur ён высоўвае яшчэ адзін невялікі, але напружаны прывад. Рухавік 1.2 TCe з турбанаддувам выдае 120 л.з. пры 4900 аб/мін і 190 Нм пры 2000 аб/мін і павінен спраўляцца з аўтамабілем масай 1180 кг. І ён, верагодна, ішоў бы вельмі добрае, калі б не адзіная 6-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач, прапанаваная з гэтым рухавіком. Хуткасць эксплуатацыі не найдужэйшы яго бок, таму разгон 0-100 км/ч складае цэлых 10,9 секунды (максімалка 192 км/ч). Што да выдатку паліва, абяцаныя Renault 5,4 л/100 км, нажаль, відавочна не адпавядаюць рэчаіснасці.

Трэці варыянт рухавіка Captura – 1,5-літровы 8-затамкавы дызельны рухавік са значком dCi. У пары з 5-ступеністай механічнай каробкай перадач гэты рухавік выдае на французскім кросоверы 90 л.с. (пры 4000 аб/мін) і 220 Нм (пры 1750 аб/мін). Гэтага дастаткова, каб разагнаць 1170-кілаграмовую машыну да сотні за 13,1 секунды, і перастаць разганяцца на адзнацы 171 км/ч. Гэта не асоба павабныя вынікі, але на гнуткасць рухавіка пажаліцца не прыходзіцца, а выдатак дызельнага паліва апыняецца вельмі нізкім 3,6 літра, паказаныя ў каталогу, можа быць цяжка дастаць, але мы ўсё роўна рэдка з'яўляемся на запраўках. .

Экіпіроўка - што мы атрымаем у серыі і за што давядзецца даплачваць?

Гама варыяцый абсталявання псевдовездехода Renault уключае тры варыянты. Самая танная з іх называецца Life, яна даступная ў двух варыянтах рухавіка магутнасцю 90 л. люстэркі, круіз-кантроль, бартавы кампутар, экалагічная трансмісія, рэмкамплект, дзённыя хадавыя агні і 16-цалевыя сталёвыя дыскі.

Непрыемны сюрпрыз сустрэне тых, хто ў стандартнай камплектацыі мадэлі Renault Captur чакаць аўдыёсістэму ці кандыцыянер. Першы, які ўключае 4 дынаміка, прайгравальнік кампакт-дыскаў, парты USB і AUX, сістэму Bluetooth і ўбудаваны дысплей, каштаваў 1000 злотых. За ручны «кандыцыянер» давядзецца даплаціць 2000 злотых. Іншыя опцыі, даступныя ў Life, уключаюць неметалічную афарбоўку з спецыяльнай каляровай гамы (850 злотых), афарбоўку металік (1900 злотых), протівотуманнымі фары (500 злотых), ўстаноўку сігналізацыі (300 злотых) і часовае запасное кола (310 злотых). ).

Пераходзячы да спісу элементаў, даступных у другой спецыфікацыі камплектацыі, мы даведаемся, што толькі ў ёй мы атрымліваем афарбаваныя ў колер кузава корпуса люстэркаў і вонкавыя дзвярныя ручкі, а таксама некалькі храмаваных дэталяў экстэр'ера. У версіі Zen (прапануецца з усімі рухавікамі) нам больш не трэба даплачваць за базавы аўдыёкамплект, ручны кандыцыянер і противотуманные фары, а таксама мы атрымліваем мультымедыйны пакет MEDIA NAV з 7-цалевым сэнсарным экранам і GPS-навігацыяй. , карта Renault hands free, скураны руль, двухбаковая падлога багажнага аддзялення, датчыкі задняга ходу і 16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі.

Спіс дадатковага абсталявання разнавіднасці Zen вельмі багаты. Акрамя двух варыянтаў лаку, ўстаноўкі для ўстаноўкі сігналізацыі і "пад'язной дарогі", якія таксама даступныя ў Life, у нас ёсць люстэркі з электрапрывадам складання (за 500 злотых), (2000 злотых), пашыраная карта Еўропы (за 430 злотых). 500), здымная абіўка (300 злотых), таніраванае задняе шкло (16 злотых), 300-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі чорнага колеру (17 злотых), 1800-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі чорнага, аранжавага або колеру слановай косткі (2100 (1000 злотых) або двухколерны афарбоўка кузава ( злотых).

Апошні варыянт рыштунку, які ў яго ёсць у запасе Renault Captur, ёсць Інтэнс (даступны з усімі трыма прывадамі). У адрозненне ад Zen, ён прапануе здымную абіўку і двухколерны кузаў без даплаты, плюс аўтаматычны кандыцыянер, індыкатар, які паказвае, ці эканомна вы едзеце, датчыкі змяркання і дажджу, функцыю асвятлення паваротаў і 17-цалевыя алюмініевыя дыскі ў стандартнай камплектацыі. дызайн.

Спіс аксесуараў варыянту Intens часткова супадае з даступным у Life - і тут пакупнік можа замовіць адну з трох нестандартных фарбаў, ўстаноўку для ўстаноўкі сігналізацыі, часовае запасное кола, а таксама люстэркі з электрапрывадам, пашыраная версія еўрапейскай карты і спецыяльныя 17-цалевыя колавыя дыскі ( апошні з аксэсуараў каштуе не 1800, а 300 злотых). Акрамя таго, Intens прапануе падагрэў сядзенняў за 1000 злотых, камеру задняга віду за 500 злотых і мультымедыйны пакет R-LINK за ​​2200 злотых. Апошні ўключае ў сябе радыё, сістэму аб'ёмнага гучання, падпісаную Arkamys, уваходы USB і AUX, сістэму Bluetooth, навігацыю TomTom, 7-цалевы сэнсарны экран, доступ да анлайн-сэрвісаў і - пасля дадатковых 600 злотых - магчымасць выкарыстання інтэрактыўных сэрвісаў. .

Апісваючы абсталяванне французскага красовер, грэх не згадаць магчымасці яго персаналізацыі і замовы дадатковых аксесуараў. Індывідуалісты могуць адаптаваць экстэр'ер і інтэр'ер Captura у адпаведнасці са сваімі асабістымі перавагамі, надаўшы асобным элементам экстэр'ера і інтэр'еру старанна падабраныя колеры і ўзоры.

Кошты, гарантыя, вынікі краш-тэстаў

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

Гарантыйная абарона Renault Captur Гарантыя на механічную частку складае 2 гады, а на перфарацыю - 12 гадоў. Renault ужо шмат гадоў вядомая вытворчасцю бяспечных аўтамабіляў, таму 5-зоркавы вынік Captura у краш-тэстах EuroNCAP не павінен выклікаць здзіўленні дакладней кажучы, аўтамабіль атрымаў 88% па абароне дарослых, 79% па абароне дзяцей, 61% для бяспекі пешаходаў і 81% для сістэм дапамогі кіроўцу.

Рэзюмэ - якую версію мне выкарыстоўваць?

Вызначаючыся з бензінавай версіяй пазадарожніка Рено, вам не прыйдзецца доўга разважаць над выбарам рухавіка. Калі мы ездзім амаль выключна па горадзе, нам варта цягнуцца да матора 0.9 TCe - ва ўмовах гарадскіх джунгляў ён аказваецца дастаткова жвавым, не спальвае лішнюю колькасць паліва, а акрамя таго дазваляе крыху зэканоміць пры куплі. . Калі мы часта выязджаем у тур, нажаль, нам прыходзіцца выбіраць варыянт 1.2 TCe нажаль, таму што ў спалучэнні з адзінай даступнай аўтаматычнай скрынкай перадач рухавік гарантуе толькі годную прадукцыйнасць і пры гэтым спажывае шмат бензіну.

Для тых, хто ставіць выдатак паліва на першае месца, адназначна рэкамендуемы трэці рухавік 1,5-літровы дызель. Гэты рухавік не толькі вельмі эканамічны, але яшчэ і манеўраны і для спакойных кіроўцаў досыць дынамічны. У адрозненне ад сучасных высоканапружаных бензиновых матораў, дызель правераная канструкцыя, даўно прымяняецца не толькі ў Renault.

Як гэта звычайна бывае, самы разумны варыянт сярод варыянтаў рыштунку - той, што ў сярэдзіне пачка. Версія Zen таму што мы кажам пра яе даступная з усімі рухавікамі, яе стандарт ахапляе амаль усё, што трэба сярэдняму карыстачу аўтамабіля, і пры неабходнасці дазваляе скарыстацца вялікай прапановай аксэсуараў. Аднак топавую версію Інтэнсу выдаляць не варта - яна сапраўды на некалькі тысяч злотых даражэй Дзена, але толькі ў ёй Renault Captur прапануе мноства прыемных дадаткаў, у тым ліку аўтаматычны кандыцыянер у стандартнай камплектацыі.