Renault Grand Scenic - французскі камфорт
Французы вельмі добра ўмеюць праектаваць камфартабельныя аўтамабілі вышэй сярэдняга. Лепшым прыкладам гэтага зяўляецца Renault Grand Scenic. На дадзены момант гэта адна з лепшых прапаноў у класе 7-мясцовых фургонаў.
Scenica трэцяга пакалення, прадстаўленая на рынку з 2009 года, некалькі месяцаў таму была крыху абноўлена. Змены не значныя, але яны вызначана пайшлі французскаму фургону на карысць. Апісваная тут 7-мясцовая версія Гранд (гэтак жа, як і звычайны Сцэнік) атрымала святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні ў ніжняй частцы бампера, а ўвесь дызайн перадпакоя часткі стаў больш дынамічным і сучасным. Трэба прызнаць, што раўнамерна белы Scenic, усталяваны на 17-цалевыя колавыя кружэлкі, упрыгожаныя серабрыстымі рэйлінгамі, нягледзячы на меней кампактныя памеры ў версіі Grand, выглядае суцэль прывабна. Гэта, вядома, не такі ананімны фургон, як Peugeot 5008 ці VW Sharan.
Светлы салон нашай Scenica прыемна асветлены святлом, пранікальным праз панарамны дах. У выніку салон здаецца яшчэ больш прасторным, чым ён ёсць насамрэч. Але змяшчальнасць - не адзіная яго перавага. Камфорт закладзены амаль у ДНК французскіх аўтамабіляў, і Scenica нічым не адрозніваецца.
Вы можаце працягваць і працягваць аб саміх падгалоўніках. Колькі разоў вы бачылі, як галава засынаючага пасажыра бязвольна падае з падгалоўніка то ў адзін, то ў другі бок? У Scenic такой нязручнасці няма. Фургон Renault мае найлепшыя падгалоўнікі ў гэтым класе аўтамабіляў. За дадатковыя 540 злотых можна не толькі адрэгуляваць кут іх нахілу, але і сагнуць іх краі, каб лепш падтрымліваць галаву. Простае рашэнне, вядомае па самалётах Embraer, але геніяльнае і эфектыўнае ў сваёй прастаце. Дзіўна, што іншыя вытворцы яго яшчэ не выкарыстоўваюць.
І што яшчэ? Выдатныя сядзенні, багажнае аддзяленне аб'ёмам да 1863 літраў і мноства практычных рашэнняў. Жахлівае месца для захоўвання ў рухомым падлакотніку, высоўныя скрыні пад сядзеннямі, ёмістыя кішэні ў дзвярах, шырокая магчымасць зручнага ўладкавання месца для 7 чалавек… Французы, як ці наўрад хто, умеюць канструяваць аўтамабілі, ідэальна прыдатныя для далёкіх вандраванняў, падчас якіх пасажыры сябе добра.
Кіроўца таксама застанецца задаволены. Яго "працоўнае месца" з'яўляецца ўзорным. Рычаг механічнай каробкі перадач размешчаны ўшчыльную да рулявога кола, якое рэгулюецца ў абедзвюх плоскасцях. Лічбавы дысплей, размешчаны ў цэнтры прыборнай панэлі, асабліва тахометр, безумоўна, патрабуе некаторага прывыкання. Таксама патрабуецца некаторы час, каб знайсці зручнае становішча, пры якім вобад рулявога кола не мяшае адлюстраванню хуткасці. Мне не ўдалося!
Лічбавыя індыкатары маюць тую перавагу, што спосаб адлюстравання інфармацыі лёгка змяніць. Мы можам абраць не толькі розныя колеры, але і розныя тэмы тахометра. Гаджэт настолькі ж добры, наколькі і не вельмі карысны. Таксама няма праблем з кіраваннем навігацыяй TomTom з дапамогай вядомай па Renault панэлі (з невялікім джойсцікам), размешчанай на падлакотніку.
Асаблівасці ваджэння французскага фургона таксама спрыяюць камфортнай атмасферы падарожжа. Ён размешчаны ў процілеглай крайнасці таго, што мы можам выпрабаваць за рулём Ford ці VW. Падвеска Renault проста прыемна мяккая. Гэта не кампраміс паміж лёгкай спартовасцю і камфортам. Нічога з гэтага. Scenic робіць акцэнт на бескампрамісным камфорце і не саромеецца гэтага. Першы ж больш дынамічна пройдзены паварот дасць зразумець, што гэты аўтамабіль створаны для плыўнай і спакойнай язды. І тут гэта цудоўна працуе.
Асабліва калі пад капотам працуе 1,6-літровы дызельны рухавік dCi магутнасцю 130 л.з. Гэта вядомы агрэгат, і яго добрыя якасці і недахопы знаёмыя і карыстачам Nissan. dCi эканамічны і можа спажываць крыху больш за 5 літраў на 100 км шляху. Дзякуючы гэтаму рэальны запас ходу Scenica складае каля 1000 км. З пункту гледжання прадукцыйнасці матацыкл ці наўрад кагосьці ўразіць. Са 130 л.з. і 320 Нм ён можа разагнацца да 100 км/ч крыху больш за за 11 секунд, але калі на борце больш людзей і багажу, магутнасць пачынае трохі высільвацца. Гэта не зусім ніжэй 1700 аб/мін, да якіх рухавік застаецца глухім да ўсіх падказак педалі акселератара.
Ва ўсякім разе, на шашэйных хуткасцях агрэгат працуе культурна і не навязваецца гукамі сваёй напружанай працы. Трэба прызнаць, што ўся кабіна Scenic вельмі добра гукаізаляваная і ў вандраванні не мяшае лішні шум.
І кошты. Нельга адмаўляць, што за гэтае вялікае ўражанне, вырабленае на нас выпрабаваным Grand Scenic, вы павінны заплаціць амаль 120 злотых. злоты. За гэты кошт мы атрымліваем вельмі добра абсталяваную топавую версію Privilege са шматлікімі дадатковымі функцыямі, такімі як вышэйзгаданае мансарднае акно ці добра якая функцыянуе сістэма без ключа. Цэны на больш прыземленыя версіі Grand Scenica пачынаюцца з 78 злотых, што робіць яго вельмі добрым суадносінамі кошту і якасці ў параўнанні з канкурэнтамі.
