Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 кВт) Прывілей
Змест
Хто сказаў, што больш значыць больш? Цэлых 85 адсоткаў кліентаў у папярэднім сямействе Scenic абралі больш кароткі, а не даўжэйшы Grand, што дало інжынерам магчымасць папрацаваць пры падрыхтоўцы новага пакалення, якое зараз знаходзіцца ў шляху: цалкам магчыма, што Grand зловіць карацей. а малодшы брат?
Гэта будзе складана, так як славенскія пакупнікі аддаюць перавагу купляць аднапакаёвыя кватэры ледзь меншага памеру, карацей, а таксама менш марнатраўна (як па энергіі, так і па плошчы) і танней. Такім чынам, ня варта проста заключаць, што Negrand проста лепш. Як для каго!
Гранда дазволяць быць усыноўленым пасля заканчэння двухтыднёвага тэсту, паколькі ён поўнасцю пераканаў нас у сваім сямейным духу. Звонку, з-за значна вялікіх паверхняў і зусім іншага асвятлення, будзе складаней замяніць яго на Negrand, што, безумоўна, дадатна. Хоць форма мінівэна шмат у чым залежыць ад выгоды выкарыстання, Grand Scenic - прадукт удалага дызайну.
Пераважаюць вялікія фары, як спераду, так і ззаду, а адразу кідаецца ў вочы вялікая маска ў пярэднім бамперы і шырокая гарлавіна над ёй. Завадскія дадзеныя паказваюць, што ў параўнанні з папярэднім пакаленнем новы Grand вырас у даўжыню на сем і ў вышыню на тры сантыметры. Мы амаль адважыліся б заявіць, што прырост прыкметны без выкарыстання вымяральніка. Як быццам Гранд хацеў злавіць Espace пабольш.
Пярэдняе акно Grand цікава тым, што закручана па краях, што таксама азначае палепшаную обзорность і з'яўляецца прыгожым элементам дызайну. Сядзіць звычайна аднамесны. Высокая, для грувасткай прыборнай панэлі, вельмі мяккая навобмацак. Кажуць, што толькі еўрапейцы шукаюць мяккасці ў аздабленні салона, а гэта азначае не што іншае, як тое, што Grand зроблены па еўрапейскаму густу.
Калі пачаць з канца: ёсць вялікая задняя дзверы, акно якога асобна не адкрываецца, але ёсць злапомны замак, з-за якога нядбайныя пагрузчыкі будуць стукаць па купінах. Іх ўзрадуе тое, што ў яго няма бартоў і невялікая пагрузная вышыня, а таксама вельмі вялікі багажнік з базавымі 564 літрамі, пад якім у плоскім дне схаваныя шостае і сёмае сядзенні, абодва стаяць дадатковых 650 еўра.
Яны табе не патрэбныя? Затым вы атрымліваеце 645-літровы базавы багажнік, сярэдні расход паліва на 0 км ніжэй на 1 літры, што на чатыры грама менш CO100 на кіламетр. Яны табе патрэбныя? Шчыра спадзяемся, што вы плануеце катаць на іх толькі дзяцей сярэдняга росту. Пры росце да 2 сантыметраў праблем не будзе, але яны паўстануць, калі ўсе тры тыпу прыйдзецца заняць дарослым пасажырам з сярэдне развітымі нагамі. Ухх, некаторыя калені не будуць самымі шчаслівымі.
На самай справе, задняе сядзенне можа быць для цешчы, і вы павінны папярэдзіць яе, каб яна была асцярожная пры праходжанні міма сядзенняў сярэдняга шэрагу з машыны і ў яе. Перавага задніх сядзенняў прастата іх усталёўкі. Некалькі цаляў ад прыборнай панэлі вашы калені ў небе. Вельмі нямногія аўтамабілі маюць столькі месца.
Дзякуючы 170-мм падоўжна рэгуляваным сядзенням другога тыпу, якія таксама можна рэгуляваць як спінкі і складаць і нахіляць наперад (без плоскага дна) для павелічэння багажніка, а столікі на спінках перадпакояў сядзенняў гэта жыццё ў свеце. Гранд Scenic вельмі прыемны пасярэдзіне. Калі толькі ў вас няма дарослай азадка і вы не сядзіце на ўмерана сціплым цэнтральным сядзенні, якое будзе дзейнічаць вам на нервы з-за цвёрдых рамянёў бяспекі. Ош.
Нават лепш сядзець наперадзе. Абодва сядзенні таксама рэгулююцца па вышыні ў стандартнай камплектацыі абсталявання Dynamique, і ёсць шмат месца для каленаў (асабліва перад пярэднім пасажырам). Мы яшчэ не згадалі галавы, але не хвалюйцеся, вы можаце бесклапотна катацца з любой прычоскай на першых пяці месцах. Нават з перманентным. Датчыкі размешчаны пасярэдзіне прыборнай панэлі.
Яны лічбавыя (TFT-дысплей), у адрозненне ад правага навігацыйнага экрана, бачнага пры любым асвятленні, і ў той жа час прапануюць некалькі відаў: ноч (цёмны фон) і дзень (светлы фон), можа быць толькі хуткасць (заўсёды лічбавая). адлюстроўваецца, тахометр (з жоўтым полем пры 5.500 1.9 аб / мін, які ніколі не дасягае XNUMX dCi) паказвае аналагавае або лічбавы малюнак. Разам з двума асноўнымі датчыкамі ўжо ёсць уся астатняя інфармацыя аб тэмпературы, радыёпрымачы і колькасці паліва ў баку, а таксама раздрукоўка маршрутнага кампутара і спецыяльных функцый (актываваны аўтаматычны стояночный тормаз ...).
Гадзіннік адлюстроўваюцца ў крайняй правай частцы экрана навігацыйнай сістэмы, але, на жаль, для таго, каб кіроўца мог іх наогул убачыць, павінны быць выкананы дзве ўмовы, што бывае вельмі рэдка: на вуліцы не павінна быць занадта яркага асвятлення і сістэма навігацыі павінна быць пераключаная . на. Ёсць тры разеткі, а калі складское памяшканне затапіла, нам не хапіла хоць бы адной якаснай.
Мабільны тэлефон, дыктафон і т. Чатыры скрыні пад дыванамі перад сядзеннямі, на паліцы перад рычагом пераключэння перадач або ў прасторы для двух напояў пад ім, на паліцы над левым каленам кіроўцы або ў скрыні перад пасажырам. Хм, а куды я паклаў паркавальны талон?
Не хвалюйцеся, нягледзячы на тое, што Grand вырас больш чым на 4 метры, ён празрысты з-за крута абрэзанай задняй часткі і вялікіх шклоў, таму ў вас не павінна ўзнікнуць праблем з паркоўкай ці аглядам гаражоў. Вы таксама можаце падумаць аб парктронік, якія ў цесцю Scenic працавалі не лепшым чынам, так як пярэднія проста сыходзілі з розуму і нагадвалі лютыя крыкі, калі мы стаялі на перакрыжаванні больш чым у паўтары метрах ад наперадзе ідучага аўтамабіля. з нас. Дзякуй богу, пярэдні і задні датчыкі можна адключыць паасобку.
Ён пераканаўча стаіць на Grand Scenic Road. Нахіл не занадта вялікі, ESP пры выключэнні аўтаматычна ўключаецца пры хуткасці вышэй 50 км / ч. Grand не атлет, ён даходзіць да іншай крайнасці камфорт на вышэйшым узроўні, асабліва калі мы ведаем, што задняя вось паўцвёрдая. Калі вы шукаеце прасторны сямейны аўтамабіль, які спалучае камфорт з вялікай літары, Grand Scenica вызначана нельга прапусціць. Вы можаце папрасіць прабачэння.
Задняя частка, калі машына не загружана, трохі разгойдваецца пры руху па папярочным няроўнасцям, а пры загрузцы карціна больш абнадзейвае, хоць Grand таксама вельмі надзейна ездзіць пусты, толькі адчуванне лепш на поўнай задняй часткі. Руль будзе больш звыклым для аматараў лёгкіх паваротаў. Рычаг пераключэння перадач зручна размешчаны, пераключэнне дакладнае, і яшчэ ёсць над чым папрацаваць пры пераходзе з аднаго пазы на іншы.
Мы верым, што ўсё можа пайсці яшчэ лепш. 1-літровы 9-киловаттный турбадызель паказаў вельмі стабільны і спрыяльны расход паліва ў тэстах: добрыя восем літраў. Пры халодным пуску ён гучны, але калі ён награваецца да працоўнай тэмпературы, вы будзеце чуць яго толькі пры разгоне, і гэта не павінна адбывацца вельмі часта, бо на сярэдніх абарачэннях хапае крутоўнага моманту і магутнасці.
Там з хуткасцю каля 1.800 аб / мін dCi ўяўляе сабой тыповы дызель: ён крыху вагаецца, затым плюецца вам у рукі і хапаецца за працу. 130 dCi, так як гэтая версія афіцыйна называецца 1.9 dCi, з'яўляецца адным з найбольш падыходных рухавікоў для гэтага кузава. Ён таксама пацвердзіў гэта гнуткасцю ў вымярэннях, дзе ён таксама паказаў сябе з вельмі кароткім тармазным шляхам.
Рэкамендуем выбіраць тэхніку са смарт-ключом, бо няма нічога больш прыгожага, чым сесці ў машыну, якая сама разблакуецца, націснуць кнопку запуску рухавіка, з'ехаць, націснуць кнопку выключэння рухавіка і проста выйсці. Grand Scenic сам блакуецца і ў стандартнай камплектацыі таксама бярэ на сябе стаяначны тормаз.
Глядзіце Спіс стандартнага абсталявання на старонцы тэхнічных дадзеных (у канцы тэсту), проста скажам, што Grand Scenic таксама можа быць абсталяваны слотамі USB і AUX для падлучэння музычных плэераў або USB-назапашвальніка, усе вокны бакавых дзвярэй адчыненыя. з электрапрывадам, справа абодва бакавых люстэркі задняга выгляду, сядзенне пярэдняга пасажыра ў стандартнай камплектацыі складаецца ў стол (вы бы даўжэй ездзілі на чым-небудзь?), кандыцыянер у тэставым Грандзе быў двухзонным, магнітола мае інтэрфейс Bluetooth. Гэта сапраўды прывілей мець машыну, якая робіць усё магчымае, каб стаць часткай сям'і.
Душан Лукіч: Твар у твар
«Тое, што Grand Scenic новы, відавочна звонку і ўнутры ў цэлым. Новыя датчыкі (на самай справе ВК-экран, на якім яны намаляваныя) пышныя. Ясны, які наладжваецца, чытаны. Спачатку яны настолькі захопленыя, што чалавек нейкі час ігнаруе мінусы: рухавік не працуе на нізкіх абарачэннях, потым занадта нервуецца, нязручна сядзець і занадта далёка руль. З іншага боку, новы Scenic таксама даволі хісткі на паваротах, але ў той жа час вельмі зручны на дрэннай дарозе. Цалкам сямейны, уключаючы багажнік. Выбірайце рухавік лепш (бензінавы), і вы яго не прапусціце ».
Міця рабарбара, фота :? Алеш Павлетич
Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 кВт) Прывілей
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Рэно Нісан Славенія Лтд. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 16.800 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 25.590 € |
| Улада: | 96 кВт (131 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,9 з |
| Максімальная хуткасць: | 195 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 5,5 л / 100 км |
| гарантыя: | 2 гады агульнай і мабільнай гарантыі, 3 гады гарантыі на лак, 12 гадоў гарантыі на іржу. |
| сістэматычны агляд | 30.000 км |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
| Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы: | 1.344 € |
|---|---|
| паліва: | 8.610 € |
| Шыны (1) | 964 € |
| Абавязковае страхаванне: | 3.280 € |
| КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO + | 4.490 ( |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Купіць | € 26.408 0,26 (кошт км: XNUMX ) |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна дыяметр цыліндру і ход 80 × 93 мм працоўны аб'ём 1.870 гл? - сціск 16,6: 1 - максімальная магутнасць 96 кВт (131 л.с.) пры 3.750 аб / мін - сярэдняя хуткасць поршня пры максімальнай магутнасці 11,6 м / с - удзельная магутнасць 51,3 кВт / л (69,8 л.с./л) - максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 1.750 / мін - 2 распредвала ў галоўцы (ланцуг) - 4 клапана на цыліндр - упырск паліва Common Rail - турбанагнетальнік ОГ - ахаладжальнік наддувочного паветра. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы 6-ступеністая МКПП хуткасці на асобных перадачах па 1000 аб / мін: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; V. 39,45; VI. 47,89 - колы 7J × 17 - шыны 205/55 R 17 H, акружнасць качэння 1,98 м. |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 195 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,9 с - выдатак паліва (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 л / 100 км, выкіды CO2 145 г / км. |
| Перавозка і падвескі: | лімузін 5 дзвярэй, 7 месцаў самонесущий кузаў перадпакой індывідуальная падвеска, рысорныя ножкі, трехспицевые папярочныя рычагі, стабілізатар задняя паўвось, рысоры, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар тормазы перадпакоі дыскавыя (прымусовае астуджэнне), заднія колы (перамыкач побач з рычагом пераключэння перадач) рулявое кола з зубчастай рэйкай, электраўзмацняльнік руля, 3,1 абарачэння паміж крайнімі кропкамі. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.493 кг - дапушчальная поўная маса 2.153 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 1.300 кг, без тормазу: 740 кг - дапушчальная нагрузка на дах: дадзеных няма. |
| Знешнія памеры: | шырыня аўтамабіля 1.845 мм, каляіна пярэдняя 1.536 мм, задняя 1.539 мм, дарожны прасвет 11,3 м. |
| Унутраныя памеры: | шырыня пярэдняга 1.480 мм, сярэдняга 1.480, задняга 1.260 мм даўжыня пярэдняга сядзення 500 мм, сярэдняга сядзення 450, задняга сядзення 430 мм дыяметр рулявога кола 365 мм паліўны бак 60 л. |
| куфар: | Аб'ём багажніка вымераны з дапамогай стандартнага набору AM з 5 валізак Samsonite (усяго 278,5 л): 5 месцаў: 1 чамадан (36 л), 1 чамадан (85,5 л), 2 валізкі (68,5 л), 1 заплечнік (20 л). л) .7 месцаў: 1 самалётны чамадан (36 л), 1 заплечнік (20 л). |
нашы вымярэння
| T = 26 ° C / p = 1.210 мбар / отн. vl. = 24% / Шыны: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Стан прабегу: 1.213 км | |
| Разгон 0-100 км: | 11,2s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,9-я гады ( 126 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 7,8/10,7-я гг |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 10,6/12,7-я гг |
| Максімальная хуткасць: | 195 км / г (МЫ.) |
| Мінімальны расход: | 8,1 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 8,2 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 8,2 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 62,4m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 37,4m |
| Табліца AM: | 39m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 56dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 54dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 52dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 6-й перадачы | 52dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 600dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 57dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 66dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 65dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 6-й перадачы | 64dB |
| Шум халастога ходу: | 38dB |
| Памылкі тэсту: | няспраўнасць пярэдняга парктронік |
Агульны рэйтынг (340/420)
Grand Scenic цяпер у нашых вачах адзін з самых сямейных аўтамабіляў на рынку.
Знешні выгляд (12/15)
Добра зроблены і адзін з лепшых фургонаў-лімузінаў.
Інтэр'ер (108/140)
Вымяральнік паказвае, што Toyota Verso, пратэставаць у папярэднім выпуску, больш прасторная, але Grand больш пераканаўчы сваімі матэрыяламі і дакладнасцю вырабу.
Рухавік, скрынка перадач (52
/ 40)Камфортная ўпакоўка, але без схільнасці да тэхнічнага недаядання.
Хадавыя якасці (55
/ 95)Ён надзейна стаіць на дарозе, устойлівы нават на высокіх хуткасцях.
Прадукцыйнасць (30/35)
Рухавік досыць гнуткі і магутны, каб не сумнявацца ў хуткасці.
Бяспека (49/45)
Хвалеце кароткі тармазны шлях. Канкурэнцыя прапануе больш падушак бяспекі.
Эканоміка
Выгадны расход паліва і закупачная цана і толькі сярэдняя гарантыя.
Мы хвалім і папракаем
форма
прастор
гнуткасць другога шэрагу сядзенняў
лёгкі ўваход і выхад (першыя два шэрагу сядзенняў)
шматлікія месцы для захоўвання рэчаў
багатая стандартная камплектацыя
камфорт
надзейнае становішча на дарозе
карыснасць
вялікі багажнік (пяць месцаў)
эканамічны рухавік
суадносіны кошт-якасць
які выступае замак багажніка
павялічаны ствол без плоскага дна
запаска пад зад (бруд)
ўмоўнае выкарыстанне шостага і сёмага месцаў
няёмкае сярэдняе сядзенне ў другім шэрагу
гадзіны (бачнасць)
