Renault Master Van 2.5 dCi 120

Ты памятаеш? На задняй частцы легкавога камерцыйнага транспарту былі налепкі, у якіх вадзіцелям гаварылася, што ім забаронена рухацца з хуткасцю больш за 80 кіламетраў за гадзіну, нават па шашы. У той час у мяне не было іспыту на катэгорыю B, але я ўжо дапамагаў разгружаць, загружаць і выгружаць груз, і вы ведаеце, як сумна было ездзіць на гэтых 80, часам "кантрабандных", да 100 кіламетраў у гадзіну ў Славеніі?

Я ўспомніў аб гэтым, калі запускаў Test Master. Гэта праўда, што на гэты раз груз быў усяго каля 300 кілаграмаў, і не больш за паўтары тоны, столькі, колькі ён можа перавозіць (вага пустога транспартнага сродку – 1.969, а максімальна дапушчальная агульная вага – тры з паловай тоны. паўтоны), але з такімі фургонамі хутка нешта адбываецца, што шматлікія легкавыя аўтамабілі мяшаюць на дарозе.

У апошнія гады фургоны не перажывалі жудасныя рэвалюцыі. Дызайнеры абнавілі рашотку радыятара і фары на працягу некалькіх гадоў, дадалі новы залом ліставога металу збоку і ззаду, а некаторыя здаў.

У гаспадара ў дзверы адна маленькая і адна велізарная, на якую можна праглынуць тры бутэлькі, памерам паўтара літра, а злева ад руля адна малодшая (для кавы на вынас ) дзве адтуліны для радыё (? ) і адна вялікая скрыня над імі, у сярэдняй кансолі яшчэ адна скрыня для двух вялікіх бутэлек (каб не запхнуць толькі напой у скрыні, але гэта самы просты спосаб прадставіць аб'ём), адна адчыненая і адна зачыненая скрыня перад пасажырскі, два на столі і ў правах дзвярах гэтак жа, як і ў левай , а на арматуры таксама ёсць заціск для прымацавання дакументаў (накладныя, спіс кліентаў, рахункі-фактуры…).

Так, і скрыня пад правай лаўкай пасажыра. Адным словам, месца для захоўвання рэчаў у салоне хапае.

Не кажучы ўжо пра цвёрды і трывалы пластык, якім ён павінен быць, гэта былі драйверы. сядзенне адна з нямногіх рэчаў, якія мы хацелі б раскрытыкаваць. Ён здаецца занадта мяккім і дрэнна падтрымлівае пазваночнік, так што спіна выгінастая, як у старым крэсле. Улічваючы, што гадзіны, якія праводзяцца за (плоскім) рулём такога фургона, звычайна не кароткія, на наш погляд, кіроўцы заслугоўвалі бы большага.

рухавік ён мае аднолькавую гучнасць ва ўсіх версіях, але розную максімальную магутнасць - вы можаце выбіраць паміж 100 -, 120 - і 150-моцным dCi. У цеста быў убудаваны рухавік з залатой сярэдзіны, і ён апынуўся досыць магутным, каб яго можна было папесціць хуткасцю ва ўсталяваных межах, але мы так і не загрузілі яго цалкам.

Калі вы збіраецеся весці цяжкі груз, вам, верагодна, спатрэбяцца дадатковыя 30 "коней". На шосты перадачы з хуткасцю 120 кіламетраў у гадзіну ён гудзіць усяго на 2.500 аб / мін, таму выдатак умераны. Мы яго двойчы замерылі і абодва разы да дзесятай падлічылі аднолькавы выдатак 9 літра на сотню кіламетраў. Скрынка перадач халодная і крыху супраціўляецца пераключэнню на другую і трэцюю перадачы, у астатнім працуе нармальна.

In грузавая прастора? Карысна квадратны, з чатырма стандартнымі крапежнымі заціскамі, аб'ёмам 10 куб. М (сярэдняя колавая база, прыпадняты дах) і паліцай над кабінай з грузападымальнасцю 8 кг.

У адваротным выпадку майстар даступны ў тры колавыя базы і тры вышыні з аб'ёмам грузавога адсека ад 8 да 13 кубаметраў, але вы таксама можаце думаць пра гэта з адкрытым грузавым адсекам, з падвойнай кабінай (для дадатковых чатырох пасажыраў у другім шэрагу), як пасажыр (для дзевяці пасажыраў) і нават як міні- аўтобус для перавозкі 16 чалавек.

Яны заслугоўваюць пахвалы выдатныя двухсекцыйныя люстэркі, якія выдатна асвятляюць падзеі ззаду і побач з аўтамабілем, бо важна ведаць, што з-за адсутнасці акна ў другім шэрагу выгляд узбоч перад абгонам не вельмі карысны.

празрыстасць Дзякуючы вялікім вокнам, вуглаватай форме і высокаму становішчу кіроўцы гэта добра, працу таксама выконваюць дворнікі, якія праціраюць практычна ўсю паверхню, толькі халоднай раніцай для прагрэву патрабуецца некалькі кіламетраў ці хвілін працы рухавіка. уверх і раса. Між іншым, выдатны дызель.

дынамікі яны дастаткова добрыя, каб слухаць навіны аб корках, і вы можаце забыцца аб добрым гучанні музыкі, асабліва на высокіх хуткасцях, калі цішыню ў салоне парушае шум ветру.

Многія з нас праехалі крыху менш за тысячу міль, і калі мы фінішуем ніжэй рысы – машына служыць сваёй мэты. І калі вам цікава, Renault у цяперашні час прапануе адмысловую прапанову ў памеры 2.000 эўра і яшчэ адну зніжку ў памеры 1.000 эўра, калі кліент абярэ фінансаванне Renault, так што кошт менавіта такога Master зваліцца да 20.410 XNUMX эўра.

Мацеўж Грыбар, фота: Алесь Паўлеціч, Мацеўж Грыбар

Renault Master Van 2.5 dCi 120

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	22.650 €
Кошт тэставай мадэлі:	23.410 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	88 кВт (120 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	17,9 з
Максімальная хуткасць:	161 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	8,8 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 2.463 гл? Максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 3.500 аб/мін - максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 1.500 аб/мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 161 км/г - разгон 0-100 км/г 17,9 з - выдатак паліва (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 л / 100 км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.969 кг - дапушчальная поўная маса 3.500 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 5.399 мм - шырыня 2.361 мм - вышыня 2.486 мм - паліўны бак 100 л.
куфар:	10,8 m3

нашы вымярэння

T = 10 ° C / p = 1029 мбар / отн. vl. = 50% / Стан одометра: 4.251 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	16,0s
402м ад гораду:	19,5-я гады ( 115 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	10,3/13,2-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	20,1/17,0-я гг
Максімальная хуткасць:	148 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	9,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	49,5m
Табліца AM:	45m

адзнака

• Хочаце ведаць, што робіць Master лепш ці горш роднасных мадэляў Ducato, Boxer, Movano? Паміж фургонамі няма вялікіх адрозненняў, яны нават вельмі падобныя па вонкавым выглядзе, але захоўваюцца іх прыналежнасць да брэнда і дыверсіфікацыя сэрвіснай сеткі, сярод якіх Renault зяўляецца адным з лепшых.

Мы хвалім і папракаем

вялікая карысная грузавая прастора

дастаткова магутны, пражэрлівы рухавік

трывалая канструкцыя

празрыстасць

месцы для захоўвання ўнутры