Renault Megane RS 275 кубкі

У разгар гарачай раніцы, калі я фарбаваў пазногці, мяне патурбаваў тэлефонны званок ад аднаго з уладальнікаў аўтамагазіна, які прапанаваў мне тушу, для абароны якой на некалькі дзён спатрэбіцца наморднік. Ну, не зусім з гэтымі словамі…

Спампаваць тэст PDF: Renault Renault Megane RS 275 CUP.

Саша Капетановіч, архіў Ціны Тарэлі

«Дзетка, у нас ёсць для цябе адна Меган. Ён жоўты, спадзяюся, табе падабаецца гэты колер, - сказаў мне Себа па тэлефоне. Я хутка падлічыў, што было б нядрэнна пакінуць сваю паліцу (Polo Fox, 94 гады, з чырвонай аддзелкай) з механікам Янезам на некалькі дзён, каб крыху падрапаць яе… «Добра, я вазьму гэта, хай будзе, таму што гэта проста свята» . У вёсцы, дзе мяне лічаць фундатарам з-за частай замены ліставога металу і нібы мужчынам, усё ўбачаць, што я знізіў стандарты (у мінулы раз, калі я загнаў Peugeot 380 GTi у двор маці, для якога Петерхансл і я правялі тэст амаль адначасова – добра, я крыху перабольшваю, але не моцна), але вы не глядзіце тэставай каня ў зубы.

Renault Megane усё роўна лепш гарадскога аўтобуса, Mercedes уверх ці ўніз. І тут сюрпрыз, які прымусіў маё сэрца забіцца ў спартовым рэжыме. Выгляд на Megana RS 275 Cup, прыпаркаваны на стаянцы рэдакцыі, быў ярка-жоўтым, і гэтае пачуццё было блізка да экстазу, які ахапіў бы мяне, калі б Петерансель запрасіў мяне сесці на пасажырскае сядзенне. Як выгадна не паехаць у водпуск! Як жа я рады, што не пакутую ад алкагалізму дзе-небудзь у Грэцыі ці на Сардзініі, як мае таварышы па аўтамабільных крамах! Перада мною стаяла жоўтая бомба.

Турба-бомба з майстэрні Renault Sport, якая ў адваротным выпадку ўзарвалася б праз некаторы час пры 275 абаротах у хвіліну, пасля чаго адбываецца вялікі выбух, і мора засяляе першы парамецый, і XNUMX французскіх жарабцоў грымяць, нібы суправаджаючы Напалеона назад да Жазэфіна. Мінулы раз я паабяцаў сабе, што хоць раз мой тэст будзе прыстойным, але не атрымаецца мне далі не тую машыну! Усе асацыяцыі, якія ўзнікаюць у мяне ў сувязі з гэтым некалькі рэтра-дарожным ваяром, падыходзяць толькі для дарослых, і, мабыць, машына таксама перадала мне некаторую сэксуальную прывабнасць. У той вечар я сустрэўся са сваёй гоначнай бандай у Лепа-Лога. Нетутэйша час для рэгулярнага «абнаўлення» навін з ралі і іншых гонак, аб дзяўчынах з стартавай сеткі і тыпова славенскіх праблемах аўтаспорту. Некалькі жартаў упала мне на паліцу, таму ключ ад сэрца жоўтай сэкс-бомбы выпадкова зваліўся з маёй сумачкі на стол. Часам маўчаць ягняты, часам суседзі, а на гэты раз маўчаць ваўкі.

Megane RS валодае відавочнай меганаменальнай цудадзейнай сілай, і я атрымаў віншаванні з завяршэннем тэставага аўтамабіля, меркаванае павышэнне ў рэдакцыйнай калегіі часопіса Avto і кучу кампліментаў за канчатак. Калі я расказваў пра свае пачуцці падчас кіравання, новыя фанаты ўжо елі з маіх рук. Зусім дакладна, адчуванне, калі вы сядзіце на спартовых кругах дарожнага ваяра з 2,0-літровым рухавіком з турбанаддувам, выклікае электрычную гонку. Дзякуючы хуткасці ад шасці секунд да 100 кіламетраў у гадзіну, максімальнай хуткасці 255 кіламетраў у гадзіну, крутоўнаму моманту 360 ньютан-метраў і 19-цалевым чорным колам Turini Speedline, абутым у мега-шыны Bridgestone Potenza, любы можа выратавацца, а недахоп што аўтамабіль заўсёды , але заўседы хутчэй, чым усталяваная хуткасць.

І справа не толькі ў разгоне ці хуткасці! Сутнасць гэтага, я заву яго каматознага , гоначнага аўтамабіля гэта адчуванне гонак ад G да C ад гаража да фінішу. Ён літаральна закопваецца носам у павароты, выскоквае на дарогу, як мужчынская пара, і прыліпае да яе, як драпежнік да сваёй здабычы. Я капіюю з часопіса Top Gear Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI і Škoda Octavia vRS. Калі я хачу гэтага назаўжды? Што за тупое пытанне зараз?!

Ціна Тарэлі фота: Саша Капетановіч, архіў Ціна Тарэлі

Renault Megane RS 275 кубкі

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	32.400 €
Кошт тэставай мадэлі:	32.760 €
Улада:	201 кВт (275 СМ)

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.998 см3 - максімальная магутнасць 201 кВт (275 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 360 Нм пры 3.000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіцца ў рух перадпакоямі коламі 6-ступеністая МКПП.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 255 км / ч - разгон 0-100 км / ч 6,0 с - выдатак паліва (ECE) 7,5 л / 100 км, выкіды CO2 174 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.454 кг - дапушчальная поўная маса 1.835 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.299 мм - шырыня 1.848 мм - вышыня 1.435 мм - колавая база 2.636 мм - багажнік 377-991 60 л - паліўны бак XNUMX л.

Мы хвалім і папракаем

Паўгоначныя сядзенні Recaro, у якіх кожная задніца змяшчаецца, як тата з мамай, чырвоны рамень бяспекі (прыгожа аблягае маленькую чорную сукенку), амартызатары Őhlins для адчування асалоды, рокерскі голас Акраповіча, нахабная пстрычка для шчаслівага снежня ўсяго год, рэтра- крыху старамодна), моцнае сэрца (уладальнікі аўтамабільных крамаў насамрэч завялі гэта да блакады на хуткасці 250 міль у гадзіну на нейкім безназоўным самалёце, і я проста марыў пра гэта).

Тут гэты абзац заняў у мяне больш за ўсё часу. Доўга і ўпарта думаў, але знайшоў толькі адно: машына не мая. Так, і не сям'я. А бабулі было вельмі цяжка ў яе залезці. Аднак ён прызнаў, што гэта акупілася...