Renault Scenic dCi 130 Дынамічны

На валасах падобны Scenic, толькі з крыху меншым слоікам піва меншага аб'ёму ў рухавіку, мы ўжо ездзілі гэтай зімой. І з гэтым я таксама здзейсніў крыху даўжэйшую паездку на аўстрыйскі гарналыжны курорт з яшчэ двума пасажырамі і даволі вялікім багажом. Магутнасці хапіла, каб рухацца умерана хутка, але памяць аб мёртвай зоне на самых нізкіх абарачэннях усё яшчэ жывая. Ледзь вышэй халастога ходу 1-літровы dCi у аўтамабілі памерам з пазадарожнік на базе Megan апыняецца занадта слабым. Пры крананні з месца патрабуецца крыху больш хуткасці, а таксама пры абгонах, асабліва на трасе або пры руху ў гару.

На паперы няма вялікай розніцы паміж 1, 5 і 1-літровым турбадызелем, і на дарозе гэта відавочна. Больш не трэба тлумачэнняў: лягчэй кранацца з месца, абгон менш напружвае вадзіцеля і пасажыраў. Выдатак паліва вельмі сталы, не асоба зважаючы на ​​вагу правай нагі кіроўцы ён складаў каля сямі з паловай літраў. На трасе рухавік узорна ціхі, ён раскручваецца ўсяго на 9 аб/мін з хуткасцю 130 кіламетраў у гадзіну. Трансмісія працуе мякка і плыўна на ўсіх сямі перадачах (уключаючы задні ход).

У цэлым машына па-ранейшаму вельмі (французская) мяккая: калі я сеў у яе прама з Opel Meriva, я ехаў вельмі рыўком з-за мяккай педалі счаплення, і замест таго, каб уключыць першую хуткасць дворнікаў з-за лёгкай расы, я грымнуў правае рулявое кола ў канчатковае становішча. Пацешна, але на практыцы ўласцівасці машын апыняюцца відавочнымі для добра падрыхтаваных уладальнікаў ці яны іх наогул не заўважаюць.

Руль таксама надзвычай мяккі, асабліва ў горадзе, што ацэняць мамы, а яшчэ больш іх уразіць змяшчальнасць багажніка, гнуткасць задніх сядзенняў, столікі і падвойныя кішэні на спінках. перадпакоі сядзенні, мноства (утоеных) скрынь і паркавальная камера, якую неабходна ўлучыць на дзесяць секунд пасля запуску рухавіка. Яны прыкра доўгія, калі вы больш не можаце рухацца бокам з перапоўненай паркоўкі без камеры, але пасля руху наперад рэкамендуецца заставацца на іх на працягу некалькіх секунд, што спатрэбіцца пры манеўраванні на цеснай паркоўцы.

Акрамя таго, занадта шмат часу сыходзіць на пераключэнне паміж асобнымі дысплеямі маршрутнага кампутара, якія паказваюць сярэдні і бягучы выдатак, далёкасць палёту, прабег і выдатак паліва ў літрах за апошнюю паездку, сярэднюю хуткасць і кіламетры да наступнага абслугоўвання. Функцыі (што пахвальна) перамяшчаюцца ў двух кірунках, але дадзеныя "рухаюцца" уверх і ўніз, што займае больш часу, чым калі б толькі пстрычка-пстрычка-пстрычка перамыкаліся імгненна. Турбуе, асабліва датуль, пакуль кіроўца не ўспомніць, як асобныя дысплеі ідуць сябар за сябрам.

Да цалкам лічбавых датчыкаў абвыкаеш хутка, яны добра бачныя нават у сонечнае надвор'е, і ёсць верагоднасць, што ты не ўбачыш бягучую хуткасць і колькасць паліва, калі руль знаходзіцца ў крайнім верхнім становішчы.

Яшчэ раз пахвалім працу смарт-карты Renault, якую, як толькі вы да яе абвыкнеце, вы не захочаце абменьваць ні на якія грошы (ці 570 эўра, гэтулькі, колькі каштуе ў пакаванні з па-электрычнаму рэгуляванымі вонкавымі люстэркамі). . Вы асабліва ацэніце гэта для тых дам і джэнтльменаў, якія кахаюць вывозіць з машыны ўсе свае кайстры за адзін абыход , бо няма неабходнасці замыкаць машыну ключом. Няўдала абрана толькі становішча вертыкальнай прарэзы для карты ў сярэдняй частцы - а што, калі дзіця запхне туды манету?

Паколькі Scenic першага пакалення (1998 г., калі не памыляюся) таксама вельмі добра захаваўся ў найблізкім сямейным коле, магу на ўласным досведзе сказаць, што хадавыя якасці новага светлавога года лепш: кузаў менш нахіляецца ва Ў паваротах менш недастатковай паварочвальнасці ў паваротах занадта хутка, але з іншага боку, нягледзячы на ​​лепшае становішча на дарозе, камфорт не пакутуе. Што мы ўпусцілі? Тры якія мігцяць паказальніка павароту з лёгкім дакрананнем да рычага на рулявым коле і лягчэйшым зачыненнем вечка багажніка.

Матэўж Грыбар, фота: Алеш Паўлеціч

Renault Scenic dCi 130 Дынамічны

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	21.960 €
Кошт тэставай мадэлі:	24.410 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	96 кВт (130 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,6 з
Максімальная хуткасць:	195 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,5 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.870 см3 максімальная магутнасць 96 квт (130 л.з.) пры 3.750 аб / мін максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 195 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,6 с - выдатак паліва (ECE) 6,6 / 4,9 / 5,5 л / 100 км, выкіды CO2 145 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.430 кг - дапушчальная поўная маса 1.983 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.344 мм - шырыня 1.845 мм - вышыня 1.635 мм - колавая база 2.705 мм.
Унутраныя памеры:	паліўны бак 60 л.
куфар:	437-1.837 л

нашы вымярэння

T = 15 ° C / p = 998 мбар / отн. vl. = 44% / стан одометра: 18.120 км
Разгон 0-100 км:	10,4s
402м ад гораду:	17,4-я гады ( 129 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	6,9/10,0-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	10,0/12,4-я гг
Максімальная хуткасць:	193 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	7,4 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,6m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Цяжка не заўважыць сямейства аднамесных аўтамабіляў Scenic, але калі вам ужо патрэбен дызель, мы настойліва рэкамендуем больш магутную версію сапраўды такую ​​ўжо, як тэставая. Аднак слабейшы ​​рухавік танней купіць і застрахаваць.

Мы хвалім і папракаем

гнуткі, зручны рухавік

прастор

гнуткасць

каробка перадач

выдатак цвёрдага паліва

інтэлектуальная картка

занадта доўга чакаць уключэння камеры задняга выгляду

абмежаваны агляд панэлі прыбораў у руля ў крайнім верхнім становішчы

павольнае пераключэнне бартавога кампутара

няма аўтаматычнага адключэння паваротнікаў

складаней зачыніць дзверы багажніка