Тып матацыкла

Бягучы… першыя кантакты з матацыклам абумовяць яго будучае жыццё і даўгавечнасць.

Запуск - гэта час, неабходнае для адаптацыі і ўдакладнення дэталяў. Гэта тлумачыць, чаму першыя кіламетры асабліва важныя. Звярніце ўвагу, што абвод дакранаецца ўсіх дэталяў: рухавіка, а таксама тармазоў і шын.

тормазы

Для тармазоў дастаткова ўмерана тармазіць на працягу першых ста кіламетраў.

шыны

Для шын проста едзьце без рэзкасці ў пачатку і, прынамсі, у першыя 200 кіламетраў, а затым бярыце ўсё больш і больш кутоў па меры пасоўвання.

Калі не? вельмі вялікая рызыка некантралюемага праслізгвання: усе водгукі згодны з арыгінальнымі шынамі, каб сказаць, што яны на самой справе не прыліпаюць ні пры якіх абставінах, так што будзьце асцярожныя! Гэтыя 200 км таксама павінны быць прыняты да ўвагі пры будучай замене шын.

рухавік

Новы рухавік мае грубіянскую мікраскапічную апрацоўку, якую таму неабходна акуратна папаліраваць. Каб дапамагчы звычаю, маторнае масла, змешчанае ў рухавік вытворцам, асабліва агрэсіўна, каб дапамагчы паліраваць / абгону. Адгэтуль таксама неабходна быць асабліва спакойным да першай замены алею.

Спуск не абавязкова азначае кіраванне бацьку. Хуткасць кручэння рухавіка павінна быць зменена падчас кіравання і не падтрымлівацца на сталай хуткасці. Гэта дазваляе "загружаць" дэталі пад уздзеяннем ціску, а затым выгружаць іх так, каб яны астуджаліся. Гэта палягчае працэс рэгулявання дэталяў. Важна, каб дэталі рухавіка падвяргаліся нагрузкам, каб гэты працэс рэгулявання быў належнай выявай выкананы. Так што не рабіце Парыж-Марсель са хуткасцю 90 км/ч, спадзеючыся адтачыць машыну. Наадварот, усе хуткасці павінны быць пройдзены ў абодвух напрамках; таму гарадская тэрыторыя лепш за ўсё падыходзіць для гэтага (але пазбягайце коркаў, якія залішне награваюць рухавік). Таксама неабходна плаўна разганяцца; гэта таксама пазбаўляе ад камплекта ланцуга. Відавочна, што акцёрскі склад і негвалтоўныя паводзіны.

У парыжскім рэгіёне я настойліва рэкамендую даліну Шэўрэз: яна віралічная да дасканаласці, і яна сапраўды прымушае вас прайсці ўсе хуткасці, а глазура на торце, пейзаж выдатны 🙂

Аналагічнай выявай, лепш дазволіць ровару нагрэцца на працягу некалькіх хвілін у запаволеным рэжыме, без стартара; гэта ў той жа час прадухіліць яго прыліпанне і застапорку для вас!

У любым выпадку, заўсёды выконвайце рэкамендацыі вытворцаў: "Хто жадае далёка пашкадуе сваё мацаванне"… але было цяжка пачакаць, перш чым атрымліваць асалоду ад ім!

Частата кручэння рухавіка

Рэкамендацыі вытворцы

Прыклад максімальнага абароту рухавіка
Першы 800 км	- 5000 аб / мін
Да 1600 км	- 8000 абаротаў
За межамі 1600 км	- 14000 веж

Пасля збежкі/выканання часу нагрэву

Пасля збежкі ўсё яшчэ ёсць некалькі правіл, якім трэба прытрымлівацца з пункту гледжання частаты кручэння рухавіка. Вы павінны паважаць час нагрэву, карацей кажучы, дазволіць рухавіку працаваць на працягу некалькіх хвілін на халастым ходу (у любым выпадку, у адваротным выпадку, некаторыя матацыклы, як правіла, спыняюцца, а счапленне прыліпае, ці хуткасці цяжка прайсці ў адваротным выпадку). Затым не перавышайце 4500 аб/мін на працягу першых дзесяці кіламетраў. Сапраўды, выкарыстанне халоднага рухавіка пры поўнай нагрузцы выклікае металічныя парывы.

Затым вы можаце ўключыць нармальнае выкарыстанне паміж 6/7000 абаротамі і 8/10000 абаротамі ў больш спартыўным выкарыстанні… і больш, калі падабенства.