Кіраўніцтва па самастойнай замене тармазных шлангаў аўтамабіля ВАЗ 2107
Змест
Слабое звяно тармазной сістэмы ВАЗ 2107 - гумовыя шлангі, якія злучаюць металічныя вадкасныя трубкі з працоўнымі цыліндрамі перадпакояў і задніх колаў. Патрубкі шматкроць перагінаюцца падчас эксплуатацый аўтамабіля, з-за чаго гума пачынае трэскацца і прапускаць вадкасць. Праблему ігнараваць нельга з часам узровень у пашыральным бачку знізіцца да крытычнай адзнакі і тормазы папросту адмовяць. Замена дэфектных шлангаў на сямёрцы не ўяўляе складанасці і часцяком выконваецца аўтааматарамі ў гаражных умовах.
Прызначэнне гнуткіх патрубкаў
Контуры вадкасных тармазоў ВАЗ 2107 выраблены з металічных трубак, якія вядуць ад галоўнага цыліндру (скарочана - ГТЦ) да ўсіх колаў. Падлучыць гэтыя магістралі наўпрост да працоўных цыліндраў немагчыма, паколькі колавыя тармазныя механізмы ўвесь час рухаюцца адносна кузава хадавая частка адпрацоўвае няроўнасці, а перадпакоі колы ў дадатак паварочваюцца направа-налева.
Каб злучыць цвёрдыя трубкі з суппортамі, выкарыстоўваюцца гнуткія падводкі - тармазныя шлангі, зробленыя з вільгацятрывалай армаванай гумы. У сямёрцы прадугледжана 3 патрубка два на перадпакоях колах, трэці падае вадкасць да рэгулятара ціску тармазоў задняй восі. Кароткія тонкія шлангі паміж пашыральным бачком і ГТЦ не ў рахунак у іх адсутнічае высокі ціск, запчасткі прыходзяць у непрыдатнасць вельмі рэдка.
Гнуткая падводка складаецца з 3 элементаў:
- Армаваны тэкстыльным валакном гнуткі шланг.
- На адзін канец патрубка напрессован сталёвы фітынг з унутраным разьбярствам, куды ўкручваецца зваротная ўтулка металічнай трубкі. Звонку наканечніка выканана канаўка для фіксацыі элемента да кузава машыны спецыяльнай шайбай.
- Форма другога фітынга залежыць ад прызначэння шланга. Для стыкоўкі з перадпакоямі механізмамі выкарыстоўваецца вуш з адтулінай пад ніт (так званы фітынг banjo), на заднім контуры варта конусны наканечнік з разьбой.
Патрубок пярэдняга тармазнога контуру абсталяваны фітынгам тыпу banjo пад ніт М10
Першы канец шланга, які злучаецца з трубкай контуру, заўсёды прымацоўваецца якая фіксуе клямарам да адмысловага кранштэйна на кузаве. На задняй восі другі наканечнік застаецца вольным, на пярэдніх колах - дадаткова фіксуецца да суппорт накладнымі кранштэйнамі. Каб вадкасць не прасочвалася па разьбовым злучэнні, на ніт апранаецца 2 медных ушчыльняльных шайбы.
Звернеце ўвагу: вуш шланга для перадпакояў колаў зроблена пад кутом адносна падоўжнай восі патрубка, як паказана на чарцяжы.
Калі трэба мяняць шлангі
Тэрмін службы тармазных гумовых патрубкаў складае каля 3 гадоў, калі аўтамабіль эксплуатуецца рэгулярна. Няякасны шланг можа пацячы праз паўгода або 2-3 тыс. км прабегу, а то і раней.
Каб не пазбавіцца тармазоў падчас руху і не стаць вінаватым у ДТЗ, уладальніку «сямёркі» неабходна ўвесь час адсочваць тэхнічны стан гнуткіх падводак і неадкладна змяняць пры выяўленні такіх прыкмет:
- пры з'яўленні мноства дробных расколін, якія сведчаць аб крытычным зносе гумовай абалонкі;
- у выпадку выяўлення мокрых плямаў вадкасці, якія часцей за ўсё з'яўляюцца каля самых наканечнікаў;Часцей за ўсё патрубак пераломваецца поруч наканечніка, вадкасць літаральна залівае рулявую цягу.
- пры механічным пашкоджанні і парыве патрубка;Праз скразную дзюру ў патрубку можа выцячы ўся вадкасць, што прыкметна па зніжэнні ўзроўню ў пашыральным бачку.
- зніжэнне ўзроўню ў пашыральнай ёмістасці - лішняя нагода праверыць цэласнасць усіх падводак;
- таксама рэкамендуецца замяніць шлангі пасля набыцця патрыманага аўтамабіля.
Калі ігнараваць вышэйпералічаныя прыкметы і ездзіць далей, гнуткая падводка парвецца канчаткова. Наступствы: вадкасць хутка выцячэ з контуру, у сістэме рэзка знізіцца ціск, педаль тормазу ўпадзе ў падлогу пры націску. Каб мінімізаваць рызыку сутыкнення ў выпадку адмовы тармазной сістэмы, аператыўна выканайце шэраг дзеянняў:
- Галоўнае - не губляйцеся і не паддавайцеся паніцы. Успомніце, чаму вас вучылі ў аўташколе.
- Выцягніце на максімум рычаг ручнога тормазу тросавы механізм дзейнічае незалежна ад асноўнай вадкаснай сістэмы.
- Заглушыце матор, не націскаючы педалі счаплення і не выключаючы бягучай перадачы.
- Адначасова сочыце за дарожнай абстаноўкай і працуйце рулявым колам, імкнучыся пазбегнуць сутыкнення з іншымі ўдзельнікамі руху або пешаходамі.
Рада датычна выключэнні матора падыходзіць толькі для аўтамабіляў Жыгулі серыі ВАЗ 2101-07, не абсталяваных гідраўлічным або электрычным узмацняльнікам руля. У сучасных машынах глушыць рухавік не варта абаранак маментальна нальецца цяжарам.
Відэа: дыягностыка гнуткіх тармазных патрубкаў
Якія запчасткі лепш
Асноўная праблема пры выбары тармазных шлангаў - насычанасць рынку падробленымі запчасткамі нізкай якасці. Такія падводкі служаць нядоўга, хутка пакрываюцца расколінамі або пачынаюць падцякаць поруч прасаваных наканечнікаў літаральна праз тыдзень пасля ўсталёўкі. Як правільна падбіраць гумовыя патрубкі:
- Не набывайце танныя шлангі без пакавання, якія прадаюцца паштучна. Звычайна перадпакоі трубкі ідуць парамі.
- Уважліва разгледзьце металічныя паверхні крапежных фітынгаў - на іх не павінна заставацца слядоў грубіянскай механічнай апрацоўкі - шчарбін, разор ад фрэзы і падобных дэфектаў.
- Вывучыце маркіроўку на гумавай трубцы. Як правіла, вытворца ставіць свой лагатып і паказвае каталожны нумар выраба, які супадае з надпісам на пакаванні. Якія-небудзь іерогліфы ясна паказваюць на паходжанне запчасткі - КНР.
- Паспрабуйце расцягнуць патрубак. Калі гума выцягваецца падобна ручному эспандэру, устрымайцеся ад пакупкі. Завадскія шлангі даволі цвёрдыя і дрэнна паддаюцца расцяжэнню.
Дадатковая прыкмета якаснага выраба - 2 контуры запрэсоўкі замест аднаго. Кантрафактныя патрубкі не вырабляюцца настолькі старанна.
Правераныя брэнды, якія выпускаюць тармазныя патрубкі годнай якасці:
- БРТ - Балакоўскі завод гуматэхнічных вырабаў;
- ДААЗ - Дзімітраўградскі агрэгатны завод;
- «Белмаг»;
- POWER TECH;
- Фенокс.
Арыгінальнымі лічацца шлангі Балакоўскага завода. Дэталі прадаюцца ў празрыстым пакаванні з галаграмай, маркіроўка - рэльефная (адлітая разам з гуматэхнічным вырабам), а не каляровы надпіс фарбай.
Разам з камплектам перадпакояў патрубкаў варта купіць 4 новых ушчыльняльных кольца з медзі таўшчынёй 1,5 мм, паколькі старыя напэўна расплюшчаны ад моцнай зацяжкі. Таксама не перашкодзіць пераканацца ў наяўнасці якія фіксуюць кранштэйнаў, якія прыкручваюцца да суппортам, — шматлікія кіроўцы не заклапочваюцца іх усталёўкай.
Відэа: як адрозніць кантрафактныя дэталі
Інструкцыя па замене падводак
Зношаныя ці пашкоджаныя тармазныя шлангі не падлягаюць рамонту. У выпадку выяўлення які-небудзь дэфекту адназначна вырабляецца замена. Прычыны:
- маленькая расколіна і працёк вадкасці з патрубка можа прывесці да адмовы тармазоў і вялікай аварыі;
- неразборная канструкцыя шланга не мяркуе аднаўленні або замены пашкоджанай часткі;
- заладка скразной расколіны падручнымі сродкамі не дасць выніку з-за высокага ціску ў магістралі вадкасць усё роўна працякае вонкі пры націску педалі тормазу.
Для разборкі і ўсталёўкі новых гнуткіх падводак пажадана загнаць аўтамабіль на назіральную яму ці эстакаду. Калі перадпакоі трубкі яшчэ можна памяняць без канавы, то дабрацца да задняй значна складаней прыйдзецца легчы пад машыну, падняўшы левы бок дамкратам.
Каб памяняць зношаныя патрубкі, неабходна размяшчаць наступнай прыладай:
- набор для зняцця колаў - балонны ключ, дамкрат, супрацьадкатныя чаравікі;
- ключы ражковыя памерамі 8-17 мм;
- шчотка з металічным ворсам;
- адвёртка плоская;
- галоўка на 14 з каўротом;
- абцугі;
- аэразольны склад WD-40;
- рыззё.
Для адкручвання металічных тармазных трубак рэкамендуецца выкарыстоўваць спецыяльны заціскны ключ з прарэзам пад гайку 10 мм. Калі працаваць звычайным ражковым ключыкам, то можна лёгка аблізаць грані на муфце. Гайку прыйдзецца саслабляць варварскім метадам - ручнымі ціскамі або трубным ключом, а потым мяняць трубку.
У працэсе замены непазбежныя страты тармазной вадкасці. Падрыхтуйце запас гэтага матэрыялу на доливку і купіце гумовы пылавік (такія ставяцца на штуцэры тармазных суппортаў), каб перакрываць цечу вадкасці з адкручанай жалезнай трубкі.
Усталяванне пярэдніх шлангаў
Перад пачаткам рамонтных прац падрыхтуйце вадкасную сістэму тармазоў ВАЗ 2107 да разборкі:
- Усталюеце машыну на назіральную яму, уключыце ручны тормаз, адкрыйце вечка капота.
- Свінціце корак тармазнога пашыральнага бачка і адсуньце ў бок, падклаўшы рыззё. Даліце ў ёмістасць свежай вадкасці да максімуму.
- Скруціце вечка з бачка счаплення, размешчанага побач.
- Вазьміце кавалак поліэтыленавай плёнкі, складзеце 2-4 разы і накрыйце гарлавіну тармазной ёмістасці. Навярніце зверху корак ад бачка счаплення і зацягніце ад рукі.Каб паветра не патрапіла ў сістэму, трэба загадзя даліць вадкасці ў бачок і герметычна зачыніць зверху вечкам.
Зараз пры разгерметызацыі сістэмы (з прычыны разборкі) у бачку ўтворыцца вакуум, не які дазваляе вадкасці сыходзіць праз знятую трубку. Калі вы будзеце працаваць акуратна і прытрымлівацца далейшых рэкамендацый, паветра не патрапіць у разабраны контур, а вадкасці выцячэ зусім няшмат.
Падрыхтаваўшы сістэму да разгерметызацыі, усталюеце супрацьадкатныя чаравікі і зніміце пярэдняе кола з патрэбнага боку. Далейшы парадак работ:
- Вычысціце шчоткай месцы злучэнняў тармазнога шланга з асноўнай магістраллю і суппортам. Апрацуйце стыкі змазкай WD-40, пачакайце 5-10 мін.
- На муфту металічнай трубкі надзеньце спецыяльны ключ і падцісніце нітам. Утрымліваючы наканечнік патрубка ражковым ключом 17 мм, прыслабце гайку.Пры адкручванні муфты наканечнік шланга трэба ўтрымліваць ключом 17 мм
- Зніміце спецключ і канчаткова вывярніце муфту з дапамогай стандартнай прылады. Адсуньце край трубкі і надзеньце на яе гумовы пылавік, набыты загадзя.Адтуліна знятай трубі прасцей за ўсё зачыніць гумовым каўпачком ад штуцэра суппорта
- Пасатыжамі выміце якая фіксуе клямар, каб вызваліць фітынг з кранштэйна.
- Плоскай адвёрткай выкруціце шрубу, які прыціскае накладны кранштэйн да суппорта, зніміце дэталь.
- Галоўкай 14 мм вывярніце ніт, які ўтрымлівае другі канец патрубка. Пасадкавае месца вытрыце насуха рыззём.Звычайна прыціскны ніт зацягнуты з вялікім высілкам, адкручваць лепш галоўкай з каўнер
- Замяніўшы медныя шайбы, нажывіце ніт з новым шлангам на суппорт. Звярніце ўвагу на правільнасць усталёўкі - плоскасць наканечніка павінна нахіляцца ўніз, а не дагары.Калі глядзець на правільна ўсталяваны фітынг збоку, то шланг будзе накіраваны ўніз
- Прапусціце другі фітынг скрозь вух кранштэйна, зніміце гумовы пылавік з трубкі і закруціце муфту ў наканечнік, падцягнуўшы ражковым ключом 10 мм.
- Рукай выкруціце нажыўлены ніт, прыадчыніце корак пашыральнага бачка і дачакайцеся, калі з наканечніка пайдзе вадкасць. Усталюеце фітынг на месца і закруціце ніт, падцягнуўшы галоўкай.
- Устаўце якая фіксуе шайбу ў кранштэйн і старанна працярыце ўчасткі, куды паспела патрапіць тармазная вадкасць. Прымацуеце шрубай накладной фіксатар, карэктуючы становішча галоўкі ніта.Накладны фіксатар апранаецца на галоўку зацягнутага ніта і прыкручваецца да суппорту шрубай.
Пры злучэнні новага патрубка з магістральнай трубкай не мітусіцеся і не спяшаецеся, інакш рызыкуеце перакасіць муфту і сарваць разьбярства. Лепш даліць порцыю вадкасці, чым купляць і мяняць сапсаваныя трубкі.
Пасля мантажу патрубка вярніце на месца вечка пашыральнай ёмістасці і паспрабуйце некалькі разоў націснуць тормаз. Калі педаль не праваліцца, то аперацыя прайшла паспяхова паветра ў сістэму не патрапіў. У адваротным выпадку пераходзіце да прапампоўвання або замене астатніх шлангаў.
Відэа: парады па замене пярэдніх шлангаў
Як памяняць задні патрубак
Алгарытм замены гэтага шланга мала адрозніваецца ад мантажу перадпакояў гумовых вырабаў. Ёсць невялікая розніца ў спосабе мацавання - задні наканечнік патрубка зроблены ў выглядзе конусу, які ўкручваецца ў трайнік. Апошні ўсталяваны на корпусе задняга маста. Парадак вядзення работ выглядае так:
- Падрыхтоўка да разборкі - усталёўка герметычнай пракладкі пад вечка пашыральнага бачка.
- Ачыстка бруду шчоткай, апрацоўка стыкаў аэразольнай змазкай і адкручванне муфты жалезнай трубкі ад шланга.Мацаванне задняга патрубка ідэнтычна пярэдняму муфта магістралі ўкручаная ў наканечнік шланга
- Зняцце фіксуе клямары, выкручванне другога фітынга з траяка ражковым ключом.Пласціна - фіксатар лёгка вымаецца пасатыжамі за сагнуты тарэц
- Мантаж новай задняй падводкі ў зваротнай паслядоўнасці.Другі канец патрубка выкручваецца з траяка звычайным ражковым ключом
Паколькі конусны фітынг круціцца разам са шлангам, выдушыць паветра з дапамогай вадкасці не атрымаецца. Наканечнік скручваецца з траяком у першую чаргу, потым далучаецца магістральная трубка. Задні контур давядзецца прапампаваць.
Відэа: замена тармазнога шланга задняй восі
Аб прапампоўцы тармазоў
Для правядзення аперацыі традыцыйным спосабам вам спатрэбяцца паслугі памагатага. Яго задача шматкроць націскаць і ўтрымліваць педаль тормазу, пакуль вы выдаляеце паветра праз штуцэры на кожным коле. Працэдура паўтараецца датуль, пакуль у празрыстай трубцы, падлучанай да штуцэра, не застанецца паветраных бурбалак.
Перад прапампоўкай не забудзьцеся долить у бачок вадкасці. Адпрацаваны матэрыял з бурбалкамі паветра, які вы злілі з тармазных механізмаў, паўторна выкарыстоўваць недапушчальна.
Каб прапампаваць тормазы без памагатага, трэба размяшчаць міні-кампрэсарам для падпампоўкі шын і зрабіць штуцэр - перахаднік у выглядзе корка пашыральнай ёмістасці. Нагнятальнік падлучаецца да залатніка і напампоўвае ціск 1 Бар, імітуючы націск педалі тормазу. Ваша задача - аслабляць штуцэры, выпускаць паветра і падліваць новую вадкасць.
За цэласнасцю тармазных шлангаў трэба сачыць увесь час, асабліва калі элементы прыстойна зношаныя. Заўважылі сетку дробных расколін або парыў з які тырчыць тэкстылем - набывайце і ўсталёўвайце новы патрубок. Запчасткі неабавязкова мяняць парамі, дапускаецца ставіць шлангі паасобку.
