Замена галоўнага цыліндру счаплення на ВАЗ 2106

Значэнне счаплення на ВАЗ 2106 цяжка пераацаніць. Гэта найважнейшая сістэма аўтамабіля. І калі яна выйдзе са строю, машына нікуды не паедзе. Чыннік простая: кіроўца проста не зможа ўлучыць патрэбную хуткасць, не пашкодзіўшы пры гэтым скрынку перадач. Счапленне на ўсёй вазаўскай класіцы выканана па адной і той жа схеме. І ключавым звяном гэтай схемы з'яўляецца кіроўны цыліндр счаплення. Менавіта ён часцей за ўсё выходзіць са строю. На шчасце, вадзіцель можа ўстараніць гэту праблему самастойна. Паспрабуем разабрацца, як гэта зрабіць.

Для чаго прызначаны галоўны цыліндр счаплення

Адзіная задача галоўнага цыліндру ў счапленні шасцёркі рэзка падвышаць ціск тармазной вадкасці ў гідраўлічным прывадзе счаплення. Вадкасць пад высокім ціскам падаецца ў шланг, злучаны з дадатковым цыліндрам счаплення.

Галоўныя цыліндры счаплення шасцёрак выкананы ў даўгаватым адліваным корпусе.

Гэта прылада, у сваю чаргу, дазваляе адлучыць хадавую частку аўтамабіля ад матора. Пасля гэтай аперацыі вадзіцель можа бесперашкодна ўключыць патрэбную хуткасць і ехаць далей.

Як працуе галоўны цыліндр шасцёркі

Прынцып дзеяння такі:

1. Кіроўца, націснуўшы на педаль счаплення, стварае механічны высілак.
2. Яно праз спецыяльны шток перадаецца на вядучы цыліндр.
3. Шток штурхае поршань, усталяваны ў цыліндры.
4. У выніку цыліндр пачынае працаваць як медыцынскі шпрыц і выштурхвае вадкасць вонкі праз адмысловую адтуліну са шлангам. Бо каэфіцыент сціску гэтай вадкасці імкнецца да нуля, яна праз шланг хутка даходзіць да працоўнага цыліндру і запаўняе яго. Бо кіроўца ўвесь гэты час утрымлівае педаль счаплення патопленай у падлогу, агульны ціск у сістэме працягвае расці.
5. Спрабуючы знайсці выйсце, вадкасць, якая патрапіла ў працоўны цыліндр, цісне на поршань гэтай прылады.
6. У поршня маецца невялікі шток. Ён высоўваецца вонкі і ўваходзіць у зачапленне са адмысловым відэльцам. А яна, у сваю чаргу, уваходзіць у зачапленне з выціскным падшыпнікам.
7. Пасля таго як відэлец націсне на падшыпнік і выкліча яго зрушэнне, дыскі ў барабане счаплення раз'ядноўваюцца, а рухавік цалкам адключаецца ад хадавой часткі.
8. Пасля раз'яднання вадзіцель можа бесперашкодна ўключыць патрэбную хуткасць без асцярогі зламаць каробку перадач.
9. Улучыўшы патрабаваную хуткасць, кіроўца адпускае педаль, пасля чаго запускаецца зваротная паслядоўнасць.
10. Шток, які знаходзіцца пад педаллю, вызваляецца. Поршань галоўнага цыліндру злучаны са зваротнай спружынай. І пад яе ўздзеяннем ён вяртаецца ў зыходнае становішча, захапляючы за сабой шток, які цісне на педаль і паднімае яе.
11. У працоўным цыліндры таксама маецца зваротная спружына, якая таксама ставіць поршань на месца. У выніку агульны ціск вадкасці ў гідраўлічным прывадзе счаплення падае і застаецца нізкім датуль, пакуль кіроўцу ізноў не запатрабуецца пераключыць перадачу.

Галоўны цыліндр з'яўляецца асноўным элементам гідрапрывада счаплення

Размяшчэнне цыліндру

Вядучы цыліндр счаплення на шасцёрцы размяшчаецца ў маторным адсеку машыны. Ён мацуецца да задняй сценкі гэтага адсека, знаходзячыся крыху вышэй за ўзровень ног кіроўцы. Дабрацца да гэтай прылады можна без асаблівых праблем, паколькі доступ да яе нічога не загароджвае.

Галоўны цыліндр счаплення на шасцёрцы мацуецца на сценцы маторнага адсека

Усё, што запатрабуецца зрабіць для зняцця гэтай прылады - адкрыць капот машыны і ўзяць кантавы ключ з максімальна доўгай дзяржальняй.

Аб выбары галоўных цыліндраў счаплення

Калі ва ўладальніка "шасцёркі" пачаліся праблемы са счапленнем і ён вырашыў набыць новы цыліндр, то перад ім непазбежна паўстане пытанне: а які цыліндр лепш узяць? Адказ просты: галоўны цыліндр счаплення на ўсёй вазаўскай класіцы пачынальна з ВАЗ 2101 па ВАЗ 2107 практычна не зведаў змен. Такім чынам, на шасцёрку можна без праблем паставіць цыліндр з капейкі , сямёркі або з чацвёркі .

Кіроўцы лічаць найлепшым варыянтам усталёўваць на шасцёрку стандартныя вазаўскія цыліндры

Прадстаўленыя ў продажы цыліндры таксама ўніверсальныя, яны падыходзяць да ўсяго мадэльнага шэрагу класічных аўтамабіляў ВАЗ. Як правіла, аўтааматары імкнуцца ўсталёўваць арыгінальныя вазаўскія цыліндры. Праблема заключаецца ў тым, што вазаўская "класіка" даўным-даўно знята з вытворчасці. І запчастак да яе з кожным годам становіцца менш. Гэтае правіла ставіцца і да цыліндраў счаплення. У выніку аўтаўладальнікі вымушаны карыстацца прадукцыяй іншых вытворцаў. Вось яны:

• FENOX. Гэта самы папулярны вытворца запчастак да вазаўскай класікі пасля Ваза. Цыліндры ад FENOX можна знайсці практычна ў любой буйнай краме запчастак па ўсёй краіне. Гэтыя цыліндры надзейныя і карыстаюцца нязменна высокім попытам, нягледзячы на ​​некалькі завышаны кошт. Калі стандартны вазаўскі цыліндр кіроўца можа набыць за 450 рублёў, то цыліндр ад FENOX можа каштаваць 550 рублёў і вышэй;
  

  Цыліндры счаплення ад FENOX - другія па папулярнасці пасля вазаўскіх
• Pilenga. Цыліндры ад гэтага вытворцы сустракаюцца на прылаўках крам значна радзей, чым прадукцыя FENOX. Але пры належным старанні знайсці такі цыліндр усё ж можна. Кошт на цыліндры Pilenga пачынаецца ад 500 рублёў.
  

  Знайсці цыліндры Pilenga у продажы сёння не вось так проста

І гэта ўсё буйныя вытворцы цыліндраў да класікі на сённяшні дзень. Зразумела, сёння на рынку запчастак ёсць шмат іншых, менш вядомых брэндаў. Аднак злучацца з імі настойліва не рэкамендуецца. Асабліва калі іх цыліндры каштуюць удвая танней вышэйпаказаных. Вельмі высокая верагоднасць купіць падробку, якая праслужыць вельмі нядоўга. Наогул, цыліндры счаплення на класіку падрабляюць часта. Прычым у асобных выпадках падробкі выконваюцца настолькі майстэрска, што адрозніць іх ад арыгінала можа толькі адмысловец. А для радавога аўтааматара адзіным крытэрам якасці застаецца кошт. Трэба зразумець: добрыя рэчы заўсёды каштавалі дорага. І цыліндры счаплення не з'яўляюцца выключэннем з гэтага правіла.

Што да ўсталёўкі на ВАЗ 2106 цыліндраў ад іншых аўтамабіляў, то такія эксперыменты аўтааматарамі амаль не практыкуюцца. Чыннік відавочная: цыліндр счаплення ад іншага аўтамабіля разлічаны на іншую гідраўлічную сістэму. Такі цыліндр адрозніваецца як па памерах, так і па тэхнічных характарыстыках, найважнейшай з якіх з'яўляецца здольнасць ствараць ціск. Узровень ціску, стваранага не родным цыліндрам счаплення, можа апынуцца ці занізкім, ці наадварот, занадта высокім. Ні ў першым, ні ў другім выпадку гэта не абяцае нічога добрага гідраўліцы шасцёркі . Такім чынам, усталёўка не родных цыліндраў на ВАЗ 2106 з'ява вельмі рэдкая. І робіцца гэта толькі пры поўнай немагчымасці дастаць нармальны вазаўскі цыліндр.

Як дэмантаваць галоўны цыліндр счаплення

Цыліндр счаплення «шасцёркі» - прылада, якое добра паддаецца рамонту. У большасці выпадкаў можна абысціся без яго поўнай замены. Але каб адрамантаваць цыліндр, яго спачатку давядзецца зняць. Для гэтага нам спатрэбяцца наступныя рэчы:

• камплект накідных ключоў;
• набор кантавых галовак;
• плоская адвёртка;
• абцугі.

паслядоўнасць аперацый

Перад тым як здымаць цыліндр счаплення, варта вызваліць месца для працы. Пашыральны бачок, размешчаны над цыліндрам, крыху абцяжарвае працу, таму лепш яго зняць. Трымаецца ён на спецыяльным рамяні, які здымаецца ўручную. Бачок акуратна адсоўваецца ў бок.

1. Цяпер на бачку адкручваецца корак. І тармазная вадкасць, змешчаная ўсярэдзіне, зліваецца ў пустую ёмістасць (зручней за ўсё гэта рабіць з дапамогай звычайнага медыцынскага шпрыца).
   

   Вадкасць з пашыральнага бачка "шасцёркі" лепш зліваць з дапамогай шпрыца
2. На галоўным цыліндры ёсць трубка, па якой вадкасць сыходзіць у працоўны цыліндр. Яна мацуецца да корпуса цыліндру штуцэрам. Гэты штуцэр варта адкруціць з дапамогай ражковага ключа.
   

   Адкруціць штуцэр на трубцы можна звычайным ражковым ключом
3. Побач з вышэйпаказаным штуцэрам на корпусе галоўнага цыліндру ёсць другі штуцэр з трубкай, падлучанай да пашыральнага бачка. Гэты шланг утрымліваецца хамутом. Хамут аслабляецца адвёрткай, шланг са штуцэра здымаецца. Варта памятаць: у шлангу ёсць тармазная вадкасць, таму здымаць яго трэба вельмі хутка, і пасля зняцця шланг варта адразу змясціць у якую-небудзь ёмістасць, каб вадкасць з яго не заліла ўсё пад цыліндрам.
   

   Здымаць з цыліндру шланг пашыральнага бачка варта вельмі хутка
4. Сам цыліндр прымацаваны да сценкі маторнага адсека з дапамогай двух шпілек з гайкамі. Гэтыя гайкі адкручваюцца кантавым ключом на 13, прычым варот ключа павінен быць як мага даўжэй.
   

   Каб адкруціць крапежныя гайкі цыліндру, запатрабуецца вельмі доўгая брама.
5. Пасля адкручвання гаек цыліндр сцягваецца з крапежных шпілек і здабываецца. Устаноўка прылады выконваецца ў зваротным парадку.
   

   Пасля адкручвання гаек цыліндр акуратна здымаецца са шпілек

Відэа: змяняем цыліндр счаплення на класіцы

ЗАМЕНА ГАЛОЎНАГА ЦЫЛІНДРА СЦЯПЛЕННЯ ВАЗ 2101-2107

Поўная разборка цыліндру

Каб разабраць галоўны цыліндр, запатрабуецца ўся вышэйпералічаная прылада. Акрамя таго, будуць неабходны слясарныя ціскі і рыззё.

1. Зняты з машыны цыліндр старанна з дапамогай рыззя старанна чысціцца ад бруду і рэштак тармазной вадкасці. Пасля гэтага ён заціскаецца ў ціскі так, каб корак з гайкай засталася звонку. Гэты корак адкручваецца ражковым ключом на 24. Часам корак сядзіць у гняздзе настолькі дужа, што скрануць яе ключом не атрымоўваецца. У гэтым выпадку мае сэнс надзець на ключ абрэзак трубы і скарыстацца ім у якасці дадатковага рычага.
   

   Часам для адкручвання корка цыліндру патрабуецца велізарны высілак
2. Пасля выкручвання корка цыліндр здабываецца з ціскоў. З зваротнага боку цыліндру маецца ахоўны гумовы каўпачок. Ён поддевается тонкай адвёрткай і здабываецца.
   

   Для вымання каўпачка цыліндру лепш скарыстацца тонкім шылам
3. Пад каўпачком маецца стопорное колца. Яно сціскаецца абцугамі і здабываецца.
   

   Каб зняць з цыліндру стопорное кольца, запатрабуюцца абцугі
4. Цяпер поршань у цыліндры цалкам вольны. Яго можна проста выштурхнуць з дапамогай адвёрткі, уставіўшы яе са боку ахоўнага каўпачка.
5. Засталося выняць штуцэр, уманціраваны ў корпус цыліндра. Гэты штуцэр утрымліваецца стопарнай шайбай. Яе варта падчапіць шылам і выцягнуць з гнязда. Пасля гэтага штуцэр здабываецца.
   

   У галоўным цыліндры шасцёркі не занадта шмат дэталяў
6. Пасля замены пашкоджаных дэталяў робіцца зваротная зборка цыліндра.

Замена абшэўка

Як ужо гаварылася вышэй, цыліндр счаплення рэдка замяняецца цалкам. Значна часцей аўтаўладальнік разбірае яго і рамантуе. Каля 80% паломак цыліндру звязана з парушэннем яго герметычнасці. Цыліндр пачынае падцякаць з-за зносу ўшчыльняльных абшэўак. Так што рамонт гэтай прылады ў пераважнай большасці выпадкаў зводзіцца да замены ўшчыльняльнікаў, якія прадаюцца ў выглядзе рамонтных камплектаў практычна ва ўсіх крамах запчастак. У стандартны вазаўскі рэмкамплект для счаплення ўваходзіць тры ўшчыльняючымі кольцамі і адзін гумовы каўпачок. Каштуе такі камплект каля 300 рублёў.

паслядоўнасць дзеянняў

Усё, што нам спатрэбіцца для замены абшэўак - гэта тонкая адвёртка або шыла.

1. Выняты з цыліндру поршань старанна праціраецца рыззём, затым прамываецца тармазной вадкасцю.
2. Старыя абшэўкі на поршні паддзяваюцца шылам або адвёрткай і здымаюцца.
   

   Абшэўкі з поршня галоўнага цыліндру зручна здымаць, поддевая іх адвёрткай.
3. На іх месца ўручную апранаюцца новыя ўшчыльняльнікі з камплекта. Апранаючы абшэўкі на поршань, неабходна сачыць за тым, каб яны ўсталі ў свае канаўкі роўна, без перакосаў. Калі абшэўку ўсёткі злёгку перакасіла падчас усталёўкі, яе можна акуратна паправіць адвёрткай. Калі гэтага не зрабіць, герметычнасць цыліндру зноў будзе парушана і ўсе намаганні пойдуць насмарк.

Аб выбары тармазной вадкасці

Прыступаючы да замены цыліндру, варта памятаць: любыя маніпуляцыі з гэтай прыладай суправаджаюцца ўцечкамі тармазной вадкасці. І гэтыя ўцечкі потым давядзецца папаўняць. Такім чынам, паўстане пытанне: а якую вадкасць можна заліць у гідрапрывад счаплення шасцёркі ? Рэкамендуецца заліваць вадкасць класа DOT3 ці DOT4. Найлепшым варыянтам як па кошце, так і па якасці будзе айчынная вадкасць РАСА-DOT4.

Большасць кіроўцаў заліваюць у свае «шасцёркі» вадкасць класа DOT4

Заліванне вадкасці лімітава простая: адкручваецца корак пашыральнага бачка, і вадкасць заліваецца да верхняй гарызантальнай адзнакі на бачку. Акрамя таго, шматлікія аўтааматары рэкамендуюць перад заліваннем вадкасці злёгку прыслабіць штуцэр на працоўным цыліндры счаплення. Гэта робіцца на той выпадак, калі ў сістэму патрапіла невялікая колькасць паветра. Пры заліванні новай порцыі вадкасці гэтае паветра з сістэмы выйдзе, пасля чаго штуцэр можна зноў зацягнуць.

Працэдура прапампоўвання гідрапрывада счаплення

Пасля замены ці рамонту як галоўнага, так і працоўнага цыліндраў кіроўцу прыйдзецца прапампоўваць гідрапрывад счаплення, бо ў гідраўліку машыны пападае паветра. Пазбегнуць гэтага не атрымаецца. Таму прыйдзецца клікаць на дапамогу партнёра і пачынаць прапампоўку.

паслядоўнасць працы

Для прапампоўкі запатрабуюцца наступныя рэчы: старая бутэлька з пластыка, абрэзак шланга даўжынёй каля 40 гл, накідны ключ на 12.

1. Аўтамабіль усталёўваецца на яму і надзейна фіксуецца. З назіральнай ямы добра бачны штуцэр працоўнага цыліндру счаплення. На гэты штуцэр апранаецца абрэзак гумовага шланга так, каб штуцэрная гайка засталася звонку. Іншы канец шланга змяшчаецца ў бутэльку з пластыка.
   

   Другі канец шланга змяшчаецца ў пластыкавую бутэльку
2. Зараз штуцэрная гайка аслабляецца на пару абарачэнняў. Пасля гэтага які сядзіць у кабіне напарнік выціскае счапленне пяць разоў. Націснуўшы пяты раз, ён працягвае трымаць педаль націснутай.
3. У гэты час са шланга ў бутэльку пацячэ тармазная вадкасць з багаццем бурбалак. Як толькі яна перастане выцякаць, варта папрасіць партнёра яшчэ пяць разоў выціснуць педаль, а затым зноў прытрымаць яе. Гэта неабходна рабіць датуль, пакуль вадкасць, якая ідзе са шланга, не спыніць тапырыцца. Калі гэтага ўдалося дасягнуць, прапампоўка лічыцца завершанай.
4. Зараз шланг са штуцэра здымаецца, сам штуцэр зацягваецца, а ў бачок дадаецца новая порцыя тармазной вадкасці.

Такім чынам, галоўны цыліндр з'яўляецца найважнейшым элементам у сістэме счаплення ВАЗ 2106. Але для яго замены не патрабуюцца спецыяльныя веды і навыкі, так што з гэтай задачай зладзіцца нават кіроўца-навічок. Для паспяховай замены цыліндру патрабуецца толькі выявіць трохі цярпенні і сапраўды вынікаць вышэйпададзеным рэкамендацыям.