Рулявыя цягі аўтамабіля ВАЗ 2107: прылада, няспраўнасці і замена
Змест
У сучасных аўтамабілях паварот перадпакояў колаў вырабляецца пасродкам зубчастай рэйкі, злучанай з валам рулявога кола. На ВАЗ 2107 і іншых класічных мадэлях "Жыгулёў" выкарыстоўваецца састарэлая сістэма шарнірных цяг - так званая трапецыя. Надзейнасць механізму пакідае жадаць лепшага - дэталі зношваюцца літаральна за 20-30 тыс. км, максімальны рэсурс - 50 тыс. км прабегу. Пазітыўны момант: ведаючы канструкцыю і прыёмы разборкі, уладальнік "сямёркі" можа зэканоміць і замяніць элементы самастойна.
Прызначэнне і схема працы трапецыі
Сістэма цяг служыць пасярэднікам паміж рулявым валам і паваротнымі кулакамі перадпакояў ступіцах. Задача механізму - сінхронна разгортваць колы ў той ці іншы бок, падпарадкоўваючыся кручэнню абаранка. Трапецыя размешчана пад рухавіком на ўзроўні дна аўтамабіля, прымацаваная да элементаў калянасці кузава ніжнім ланжэронам.
Разгляданая частка рулявога механізму складаецца з 3 асноўных дэталяў:
- сярэдняя цяга прыкручана да двух сошак - маятнікавага рычага і чарвячнага рулявога рэдуктара;
- правая цяга мацуецца да паваротнага кранштэйна ківача і цапфе паваротнага кулака пярэдняга правага кола (па ходзе руху аўта);
- левая цяга злучаная з сошкай рэдуктара і кулаком левай перадпакоя ступицы.
Спосаб злучэння паваротных кранштэйнаў з дэталямі трапецыі - конусны палец, які ўстаўляецца ў зваротную адтуліну сошкі і які фіксуецца гайкай. Маятніковы рычаг і рэдуктар цвёрда мацуецца да ланжэронаў доўгімі нітамі.
Сярэдняя цяга ўяўляе сабой полы металічны стрыжань з двума шарнірамі. Дзве бакавыя цягі - гэта зборныя элементы, якія складаюцца з 2 наканечнікаў, - доўгага і кароткага. Паміж сабой дэталі злучаюцца разьбовым хамутом, сцягвальным двума нітамі.
Як працуе трапецыя:
- Кіроўца паварочвае руль, круцячы вал і хваставік рэдуктара. Чарвячны механізм перадае на сошку меншую колькасць абарачэнняў, але павялічвае крутоўны момант (намаганне).
- Сошка пачынае паварочвацца ў патрэбны бок, захапляючы за сабой левую і сярэднюю цягу. Апошняя праз кранштэйны ківача перадае высілак правай цязе.
- Усе 3 элемента зрушваюцца ў адзін бок, прымушаючы сінхронна паварочвацца перадпакоі колы.
- Маятніковы рычаг, замацаваны на другім ланжэроне, выступае дадатковым шарнірным падвешваннем сістэмы. У старых версіях ківачаў сошка круціцца на ўтулцы, у новых элементах - на падшыпніку качэння.
- Шаравыя пальцы на канцах усіх цяг дазваляюць рухацца трапецыі ў адной гарызантальнай плоскасці незалежна ад сціску спружын перадпакоя падвескі.
Павелічэнне крутоўнага моманту чарвячным рэдуктарам дазваляе абыходзіцца без гідраўлічных і электрычных узмацняльнікаў руля. З іншага боку, кіроўца фізічна адчувае праблемы з хадавой часткай варта закіснуць шаравой апоры або наканечніку цягі, і круціць абаранак становіцца значна цяжэй.
Прылада цяг і наканечнікаў
Сярэдні суцэльны элемент трапецыі адрозніваецца найпростай канструкцыяй - жалезны стрыжань з двума шарнірамі на канцах. Пальцы цягі ўстаўляюцца ў другія адтуліны сошак (калі лічыць ад канца рычага), прыкручваюцца карончатымі гайкамі пад ключ 22 мм і фіксуюцца шплінтамі.
Звярніце ўвагу: стрыжань сярэдняй цягі некалькі выгінаст наперад для абыходу каробкі перадач. Калі ўставіць дэталь наадварот, праблемы непазбежныя згін пачне церціся аб корпус КПП, моцна абцяжарваючы кіраванне машынай.
Бакавыя цягі складаюцца з такіх дэталяў:
- кароткі (вонкавы) наканечнік з шаравым пальцам;
- доўгі (унутраны) наканечнік з шарнірам;
- злучальны хамут з 2 нітамі і гайкамі М8 пад ключ 13 мм.
Элемент зроблены раздымным, каб рэгуляваць кут сыходжання перадпакояў колаў. Даўжыню рычага можна змяняць кручэннем разьбовага хамута і такім чынам карэктаваць становішча кола для прамалінейнага руху. Разьбы наканечнікаў і ўнутры хамута розныя - правая і левая, таму пры кручэнні цяга даўжэе або кароціцца.
Канструкцыя ўсіх шарнірных наканечнікаў аднолькавая і ўключае наступныя дэталі (нумарацыя супадае са схемай):
- Палец шаравой з разьбой М14 х 1,5 пад карончатую гайку 22 мм. Радыус сферы - 11 мм, у разьбовай частцы зроблена адтуліна пад шплінт.
- Чахол гумовы (або сіліконавы) грязезащитный, ён жа - пылавік;
- Металічны корпус, прывараны да стрыжня з разьбой М16 х 1.
- Апорны ўкладыш з кампазітнага матэрыялу, інакш - сухар.
- Вясна.
- Вечка, запрасаваная ў корпус.
Шарнір цягі працуе па прынцыпе падшыпніка слізгацення - металічная сфера круціцца ўнутры пластыкавай утулкі.
Некаторыя вытворцы рычагоў уразаюць у вечка невялікі штуцэр для перыядычнай змазкі тавотницу.
Кароткія вонкавыя наканечнікі бакавых цяг аднолькавыя, а вось доўгія - розныя. Адрозніць прыналежнасць дэталі можна па выгібе - на правы бок усталёўваецца рычаг, выгнуты направа. Мацуюцца шаравыя пальцы бакавых цяг да першых адтулін сошак ківача і рэдуктара.
Відэа: канструкцыя наканечніка цягі ВАЗ 2101-2107
Дыягностыка няспраўнасцяў
Падчас рухаў аўтамабіля шаравыя пальцы паварочваюцца ў розных плоскасцях і паступова сціраюць сухары, з-за чаго ўзнікае люфт. Аб крытычным зносе наканечніка (ці некалькіх) сведчаць такія прыкметы:
- выразнае глухое паляпванне пры яздзе па любых няроўнасцях;
- вібрацыя ад люфт шаравых пальцаў перадаецца на руль;
- на роўным участку дарогі аўтамабіль самаадвольна сыходзіць з прамой траекторыі;
- кручэнне абаранка абцяжарана, знізу чуецца рыпанне.
Калі для павароту руля неабходна прыкладаць вялікі высілак, зношаны наканечнік трэба змяняць неадкладна. Сімптом паказвае на закліноўванне шаравога пальца ўнутры корпуса. Калі своечасова не прыняць меры, шарнір можа выскачыць з гнязда аўтамабіль стане некіравальным.
Рулявыя цягі "Жыгулёў" прыходзяць у непрыдатнасць па шэрагу прычын:
- Натуральны знос. Люфт і стук праяўляецца пры 20-30 тыс. км прабегу ў залежнасці ад умоў і манеры язды.
- Эксплуатацыя з падранымі пылавікамі шарніраў. Праз дзіркі ўнутр вузла зацякае вада, пранікае пыл і пясок. Карозія і абразіўны эфект хутка выводзіць шаравой палец са строю.
- Недахоп змазкі вядзе да падвышанага трэння і паскоранаму зносу. Наяўнасць які змазвае матэрыялу трэба правяраць перад усталёўкай дэталі на аўта.
- Выгінанне цягі з прычыны ўдару аб камень ці іншая перашкода. Пры ўдалым зыходзе элемент можна зняць і выраўнаваць, падаграваючы гарэлкай.
Калі выпрацоўка ўсіх наканечнікаў дасягае крытычнай мяжы, у перадпакояў колаў з'яўляецца вялікі вольны ход у гарызантальнай плоскасці. Каб ехаць прама, кіроўцу даводзіцца лавіць машыну па ўсёй дарозе. Як дыягнаставаць знос рулявых цяг і не пераблытаць з няспраўнасцямі падвескі:
- Пастаўце аўта на назіральную канаву або эстакаду і затармазіце «ручніком».
- Спусьцецеся ў яму і ўважліва агледзіце трапецыю, асабліва пасля ўдару па дне.
- Вазьміцеся рукой за стрыжань каля наканечніка і пакачайце уверх-уніз. Калі адчуеце вольны ход, мяняйце зношаны элемент. Аперацыю паўторыце на ўсіх шарнірах.Для праверкі рычаг трэба разгойдваць у вертыкальнай плоскасці, ухапіўшыся каля шарніра.
Вялікае значэнне мае спосаб разварушвання цягі пры дыягностыцы. Круціць рычаг вакол уласнай восі бессэнсоўна - гэта яго нармальны працоўны ход. Калі праверка паказвае невялікі пруткі люфт, шарнір лічыцца спраўным - гэта спрацоўвае ўнутраная спружына.
Відэа: як праверыць рулявую трапецыю «Жыгулёў»
Выбар новых дэталяў трапецыі
Паколькі аўтамабіль ВАЗ 2107 зняты з вытворчасці, знайсці арыгінальныя запчасткі становіцца ўсё складаней. На дарогах краін СНД рулявыя цягі прыходзяць у непрыдатнасць даволі часта, таму запас родных дэталяў даўно вычарпаны. У апошнія гады камплекты дэталяў трапецыі пастаўляюцца на рынак некалькімі вядомымі вытворцамі:
- «Белмаг»;
- "Кедр";
- "Трэк";
- Фенокс;
- Delphi;
- «ВІС».
Асаблівасць рамонту рулявой трапецыі заключаецца ў тым, што зношаныя наканечнікі можна мяняць па чарзе. Нямногія ўладальнікі "Жыгулёў" ставяць поўныя камплекты з-за аднаго разбітага шаравога пальца. У выніку трапецыя "сямёркі" часта сабрана з запчастак розных вытворцаў.
Якасць рулявых цяг паказаных вытворцаў прыкладна аднолькавая, аб чым сведчаць водгукі аўтааматараў на форумах. Таму выбар новай запчасткі зводзіцца да захавання 3 правіл:
- Сцеражыцеся падробак і не купляйце дэталі ў сумнеўных гандлёвых кропках.
- Пазбягайце рулявых цяг невядомых брэндаў, якія прадаюцца па непрыдатным кошце.
- Не пераблытайце левы доўгі наканечнік з правым, калі мяняеце частку трапецыі.
Замена знешняга кароткага наканечніка
Паколькі да вонкавай часткі трапецыі можна падабрацца са боку кола, разборку можна выканаць без назіральнай канавы. Якія спатрэбяцца інструменты і матэрыялы:
- накідныя гаечныя ключы памерам 13 і 22 мм;
- абцугі;
- малаток;
- здымніка - выпрессовщик тыпу "шклянка";
- лінейка даўжынёй не менш за 20 см або рулетка;
- прынады для зняцця кола - дамкрат, балонны ключ, противооткатный чаравік;
- рыззё, пальчаткі тканкавыя.
Таксама загадзя падрыхтуйце новы шплінт, аэразольную змазку WD-40 і шчотку з металічным ворсам, каб перад пачаткам прац выдаліць з цягі наліплы бруд.
Чаму наканечнікі прынята мяняць, а не рамантаваць:
- Якасныя завадскія дэталі вырабляюцца неразборнымі, у гаражных умовах атрымаць сцёрты сухар нерэальна - вечка шарніра шчыльна запрасаваная ў корпус.
- Разборныя цягі, зробленыя саматужным спосабам з дапамогай такарнага станка, лічацца ненадзейнымі. Чыннік злізаны профіль разьбярства ўсярэдзіне карпусоў, пад нагрузкай шаравы палец здольны выціснуць вечка і выскачыць вонкі.
Падрыхтоўчы этап
Перад здыманнем наканечніка выканайце шэраг падрыхтоўчых аперацый:
- Зафіксуйце аўтамабіль на пляцоўцы і адкруціце патрэбнае кола. Каб арганізаваць максімальны доступ да наканечніка, вывярніце руль направа ці налева да ўпора.За 15 хвілін да раскручвання гаек апырскайце разьбярства змазкай WD-40
- Ачысціце разьбовыя злучэнні хамута і шаравога пальца ад бруду шчоткай, апрацуйце аэразолем WD-40.
- Замерце лінейкай адлегласць паміж цэнтрамі абодвух наканечнікаў цягі. Мэта - падчас замены забяспечыць першапачатковую даўжыню рычага, інакш прыйдзецца карэктаваць кут сыходжання перадпакояў колаў.Першапачатковая даўжыня рычага вызначаецца па адлегласці паміж цэнтрамі шарніраў
- Разагніце і выцягнеце шплінт з карончатай гайкі.Перад выманне шплінта неабходна сагнуць яго канцы разам
Карыстаючыся выпадкам, вывучыце стан пылавікоў на іншых наканечніках. Калі заўважыце прарывы, разбірайце трапецыю цалкам і ўсталёўвайце новыя сіліконавыя чахлы.
Інструкцыя па разборцы
Дэмантаж старой дэталі і ўстаноўка новага наканечніка праводзіцца ў наступным парадку:
- Ключом 13 мм прыслабце адну гайку стяжного хамута, змешчаную бліжэй да кола. Другую гайку не чапайце.Каб зняць кароткі шарнір, дастаткова прыслабіць знешнюю гайку хамута
- Ключом 22 мм адкруціце гайку мацавання шаравога пальца да цапфы.Гайку шаравога пальца трэба прыслабіць і адкруціць да канца
- Надзеньце здымнік (дапушчаецца паляпванне малатком) і круціце ключом цэнтральны ніт, пакуль ён не ўпрэцца ў шаравы палец і не выцісне яго з вушы.У працэсе закручвання націскнога ніта найміт лепш падтрымліваць рукой
- Рукай вывярніце наканечнік з хамута, круцячы супраць гадзіннікавай стрэлкі.Калі хамут досыць саслаблены, наканечнік лёгка выкручваецца рукой (налева)
- Праверыўшы наяўнасць змазкі ўсярэдзіне новай запчасткі, закруціце яе на месца старога наканечніка. Паварочваючы шарнір і карыстаючыся лінейкай, адкарэктуйце даўжыню цягі.
- Зацягніце мацаванне хамута, устаўце палец у цапфу і прыцягніце гайкай. Пастаўце і разагніце шплінт.Перад усталёўкай наканечніка шарнір варта добра вышмараваць.
Калі вам не атрымалася адшукаць здымнік, паспрабуйце выбіць палец з вушы, удараючы па цапфе малатком. Спосаб другой: апусціце колавую ступіцу на калодку, накруціце на разьбярства пальца гайку і біце па ёй малатком праз драўляную прастаўку.
Выбіванне - не лепшы спосаб разборкі злучэння. Можна выпадкова закляпаць разьбярства, у дадатак удары перадаюцца на падшыпнік ступицы. Лепш купіце недарагі здымнік - ён спатрэбіцца для замены іншых шарніраў.
Відэа: як памяняць наканечнік рулявой цягі
Поўная разборка трапецыі
Зняцце ўсіх цяг практыкуецца ў двух выпадках пры замене рычагоў у зборы або поўнага камплекта пылавікоў на шарнірах. Тэхналогія вядзення прац падобная з дэмантажом вонкавага наканечніка, але вырабляецца ў іншым парадку:
- Выканайце падрыхтоўчы этап - пастаўце машыну на яму, ачысціце шарніры, апрацуйце змазкай і выміце шплінты. Паварочваць і здымаць колы не трэба.
- Накідным ключом 22 мм адкруціце гайкі мацавання двух шаравых пальцаў бакавой цягі, ніты хамута не чапайце.Да ўнутраных гаек мацавання цяг можна дабрацца толькі выгнутым накідным ключом.
- Здымнікам выдушыце абодва пальца з цапфы паваротнага кулака і сошкі ківача. Зніміце цягу.
- Аналагічнай выявай дэмантуйце пакінутыя 2 рычага.
- Прыслабіўшы хамуты новых цяг, выразна падгоніце іх даўжыню пад памер знятых элементаў. Зафіксуйце сцяжкі гайкамі.Даўжыня цягі рэгулюецца шляхам укручвання / выкручвання кароткага наканечніка.
- Усталюеце новыя дэталі трапецыі, прыкруціце гайкі і зафіксуйце іх шплінтамі.
Не забудзьцеся правільна размясціць сярэднюю секцыю - выгібам наперад. Пасля замены варта выехаць на роўны ўчастак дарогі і паназіраць за паводзінамі аўтамабіля. Калі машыну адводзіць у бок, едзьце на станцыю тэхабслугоўвання выпраўляць куты развалу сыходжанні перадпакояў колаў.
Відэа: замена рулявых цягаў ВАЗ 2107
Аперацыю па замене наканечнікаў або цяг у зборы нельга назваць складанай. Размяшчаючы наймальнікам і некаторым досведам, вы памяняеце дэталі трапецыі ВАЗ 2107 за 2–3 гадзіны. Галоўнае, не пераблытаць правы рычаг з левым і правільна ўсталяваць сярэднюю секцыю. Існуе надзейны спосаб засцерагчыся ад памылак: перад разборкай сфатаграфуйце становішча цяг на камеру смартфона.
