Радны рухавік BMW M54 чаму M54B22, M54B25 і M54B30 лічацца лепшымі рядными шасціцыліндравымі бензінавымі рухавікамі?

Верагодна, нядзіўна, што агрэгаты BMW маюць спартовае адценне і вядомыя сваёй даўгавечнасцю. Менавіта з гэтай прычыны многія людзі купляюць аўтамабілі гэтага вытворцы. Прадукт, якім быў блок M54, да гэтага часу трымае свой кошт.

Характарыстыкі рухавіка М54 ад БМВ

Пачнём з самай канструкцыі. Блок блока выкананы з алюмінія, як і галоўка. У шэрагу 6 цыліндраў, а працоўны аб'ём складае 2,2, 2,5 і 3,0 літра. Турбакампрэсара ў гэтым маторы няма, затое ёсць падвойны Vanos. У самым маленькім варыянце рухавік меў магутнасць 170 л.з., затым была версія на 192 л.з. і 231 л.з. Агрэгат падыходзіў для большасці сегментаў BMW – E46, E39, а таксама E83, E53 і E85. Выпушчаны ў 2000-2006 гадах, ён да гэтага часу выклікае ў сваіх уладальнікаў масу станоўчых эмоцый дзякуючы выдатнай культуры працы і ўмеранаму апетыту да паліва.

BMW M54 і яго канструкцыя - ГРМ і Vanos

Як кажуць прыхільнікі агрэгата, ламацца ў гэтым рухавіку ў прынцыпе няма чаму. Інфармацыя аб аўтамабілях з прабегам ад 500 000 км і арыгінальным ланцугом ГРМ абсалютна адпавядае рэчаіснасці. Вытворца таксама выкарыстоўваў сістэму змены фаз газаразмеркавання пад назвай Vanos. У адзінарнай версіі ён кіруе адкрыццём впускных клапанаў, а ў падвойнай версіі (рухавік М54) таксама і выпускных клапанаў. Такое кіраванне забяспечвае аптымальны струмень нагрузак ва впускным і выпускным калектарах. Ён спрыяе павелічэнню крутоўнага моманту, памяншэнню колькасці якое спальваецца паліва і падвышэнню экалагічнасці працэсу.

Ці ёсць у агрэгата М54 недахопы?

Інжынеры BMW апынуліся на вышыні і падалі кіроўцам доступ да выдатнага прывада. Гэта пацвярджаюць і водгукі карыстальнікаў, якія ў захапленні ад гэтай канструкцыі. Аднак у яго ёсць адзін недахоп, аб якім варта памятаць падвышаны выдатак маторнага алею. Для кагосьці гэта зусім трывіяльная рэч, бо дастаткова не забываць папаўняць яго колькасць кожныя 1000 км. Прычын можа быць дзве - знос маслосъемных каўпачкоў і канструкцыя маслосъемных кольцаў. Замена сальнікаў не заўсёды цалкам ухіляе праблемы, таму людзям, якія жадаюць цалкам ухіліць праблему чаду алею, неабходна замена кольцаў.

Што трэба памятаць пры выкарыстанні матора М54?

Перад купляй праверце якасць выхлапных газаў - шызы дым на халодным рухавіку можа азначаць падвышаны выдатак алею. Таксама паслухайце працу ланцуга ГРМ. Тое, што ён даўгавечны, не азначае, што ён не патрабуе замены ў прагляданай вамі мадэлі. Пры эксплуатацыі аўтамабіля выконвайце інтэрвал замены алею (12-15 000 км), замяняйце змазку з фільтрам і выкарыстоўвайце алей, паказанае вытворцам. Гэта ўплывае на працу прывада ГРМ і сістэмы Vanos.

Блок М54 - зводка

Ці варта купляць БМВ Е46 ці іншую мадэль з рухавіком М54? Пакуль гэта не падае прыкмет стомленасці матэрыялу - яно таго адназначна варта! Яго вялікі прабег не страшны, таму нават у аўтамабіляў з прабегам больш за 400 000 на лічыльніку не ўзнікне праблем з далейшай яздой. Часам усё, што трэба, гэта невялікі рамонт, і вы можаце працягваць працаваць.

Фота. Спампаваць: Аканкагуа праз Вікіпедыю, бясплатную энцыклапедыю.