Бліскучы рухавік M57 ад BMW што робіць рухавік BMW M57 3.0d такім каханым кіроўцамі і цюнарамі?

Вельмі цікава, што BMW, які лічыцца па-сапраўднаму спартовым і раскошным брэндам, выпускае на рынак дызельны рухавік. І той, якому няма роўных. Дастаткова сказаць, што рухавік М4 57 разы запар заваёўваў званне "Рухавік года"! Яго легенда існуе і дагэтуль, і ў ёй шмат праўды.

Рухавік М57 - асноўныя тэхнічныя дадзеныя

Базавы варыянт рухавіка М57 мае 3-літровы і 6-цыліндравы рядный блок, прычынены 24-затамкавай галоўкай. Першапачаткова ён меў магутнасць 184 л.с., што забяспечвала вельмі добрыя характарыстыкі ў серыі BMW 3. Гэты агрэгат быў крыху горш у буйнейшых аўтамабілях 5-й серыі і ў мадэлях Х3.

З часам камплектацыя рухавіка была зменена, а апошнія разнавіднасці мелі нават 2 турбанагнетальніка і магутнасць 306 л.з. Упырск паліва ажыццяўляўся з дапамогай сістэмы Common Rail, якая не выяўляе прыкмет слабасці пры запраўцы добрым палівам. Турбакампрэсар з змянянай геаметрыяй лапатак і двухмасавы махавік - вось асноўнае дызельнае абсталяванне тых гадоў.

BMW M57 3.0 у чым яго ўнікальнасць?

Гэта, перш за ўсё, незвычайная даўгавечнасць і неабслугоўванасць тэрмінаў. Нягледзячы на ​​тое, што крутоўны момант у самых слабых версіях быў на ўзроўні 390-410 Нм, машына спраўлялася з гэтым вельмі добрае. Уся кривошипно-поршневая сістэма, скрынка перадач і іншыя элементы трансмісіі былі ідэальна ўзгоднены з магутнасцю, якая выпрацоўваецца гэтым агрэгатам. Усё роўна, 3я серыя (напрыклад, Е46, Е90) або 5-я серыя (напрыклад, Е39 і Е60) у кожнай з гэтых машын такая канструкцыя забяспечвала вельмі добрыя характарыстыкі. У першыя гады вытворчасці ў выхлапной сістэме не ўстанаўліваўся фільтр DPF, што з часам магло прывесці да некаторых няспраўнасцяў.

Рухавік M57 у BMW 3.0d і яго тюнинговый патэнцыял

Аматары магутнасці падкрэсліваюць, што версіі 330d і 530d – ідэальныя аўтамабілі для цюнінгу. Чыннік у вельмі высокай даўгавечнасці сістэмы трансмісіі прывада і высокай адчувальнасці да змен у кантролеры рухавіка. Вы можаце лёгка атрымаць больш за 215 конскіх сіл з самай слабой версіі з дапамогай адной толькі праграмы. Сістэма Common Rail і два турбонагнетателя з'яўляюцца ідэальнай асновай для яшчэ большай прадукцыйнасці. 400 л.з., вымераныя на дынамаметрычным стэндзе без асаблівага ўмяшання ў шатуны і поршні, - гэта ў асноўным будні цюнараў. Дзякуючы гэтаму серыя M57 заваявала рэпутацыю браняванай і надзвычай папулярнай у аўтаспорце.

Рухавік БМВ М57 ламаецца?

Трэба прызнаць, што ў 3.0d M57 ёсць нейкі недахоп гэта віхравыя засланкі, усталёўваныя толькі на трохлітровыя версіі. Разнавіднасці 2.5 не мелі іх ва впускным калектары, так што ў гэтых канструкцыях няма праблем. У пачатку вытворчасці версія рухавіка M57 мела закрылкі меншага памеру, якія мелі тэндэнцыю ламацца. Няцяжка здагадацца, што кавалак элемента, які ўпаў у камеру згарання, мог нанесці вялікія пашкоджанні клапанам, поршням і гільзам цыліндраў. У навейшых версіях (з 2007 гады) гэтыя створкі былі замененыя на буйнейшыя, якія не ламаліся, але не заўсёды захоўвалі герметычнасць. Таму лепшы спосаб - ухіліць іх.

Іншыя глюкі браніраванага дызеля 3.0д

Цяжка чакаць, што рухавік М57, столькі гадоў даступны на другасным рынку, не зламаецца. Пад уплывам шматгадовай эксплуатацыі часам выходзіў са строю інжэктар ці некалькі. Іх рэгенерацыя не занадта дарагая, што выяўляецца ў безадмоўным і хуткім абслугоўванні. Некаторыя карыстачы паказваюць, што з часам можа ўзнікнуць праблема з тэрмастатамі. Тэрмін іх безадмоўнай працы звычайна складае 5 гадоў і па заканчэнні гэтага часу іх варта паспрабаваць замяніць. Што немалаважна, нават фільтр DPF не такі праблемны, як у іншых аўтамабілях. Вядома, варта памятаць аб асноўных правілах яго спальвання.

Кошт абслугоўвання аўтамабіля з рухавіком М57

Ці плануеце вы купіць версію магутнасцю 184 л.з., 193 л.з. ці 204 л.з. - эксплуатацыйныя выдаткі не павінны вас палохаць. У дарозе 3-літровы агрэгат спажывае прыкладна 6,5 л/100 км. У горадзе пры дынамічным стылі кіравання гэтае значэнне можа падвоіцца. Вядома, чым магутней агрэгат і чым цяжэй аўтамабіль, тым вышэй выдатак паліва. Аднак суадносіны выдатку паліва да дынамікі і задавальнення ад кіравання вельмі дадатнае. Памятайце аб рэгулярнай замене масла раз у 15 000 км прабегу і асноўных правілах язды на дызелі, і яно праслужыць вам доўгія гады. Расходныя дэталі знаходзяцца на стандартнай цэнавай паліцы гаворка, вядома ж, ідзе аб узроўні BMW.

Ці варта купляць БМВ з рухавіком М57?

Калі ў вас ёсць магчымасць купіць дагледжаны асобнік з пацверджанай гісторыяй, не разважайце занадта доўга. БМВ з гэтым рухавіком вельмі добры выбар, нават калі ў яго прабег 400 000 км.

Фота. main: Аўтамабільны шпіён праз Flickr, CC BY 2.0