Агляд Saab 9-3 2011 г

ГЭТА прыгожая, добра выхаваная машына для больш вытанчаных і спелых аматараў актыўнага адпачынку. Запушчаны ў Еўропе ў пачатку 2009 года і заснаваны на базе Saab 9-3 Combi, X мае поўны прывад, крыху павялічаны дарожны прасвет і некаторыя знешнія прыкметы, якія адрозніваюць універсал ад субратаў па стайні.

Па словах дызайнераў Saab, гэта машына для тых, хто пазбягае традыцыйных стыляў пазадарожнікаў. магчыма, больш Timberland, чым Blundstone. І калі хтосьці можа сумясціць практычныя рашэнні для заваявання бездаражы з практычным і плыўным дызайнам для сямейнага транспарта, то гэта павінны быць шведы.

Вынік тут, магчыма, быў познім у сегменце калі такія, як Subaru з Outback і Volvo з XC70 ужо праклалі шлях у гэтай вобласці. Нават былыя таварышы па стайні Холдэн занялі гэтую нішу з Adventra, гэты ўніверсал на базе Commodore быў узурпаваны Captiva пасля трохгадовага вытворчага цыклу.

На самай справе, гэты Saab 9-3 X нягледзячы на ​​зусім іншы кузаў мае падыход Adventra з чорнымі пашыральнікамі колавых арак і ахоўнымі пласцінамі, противотуманными фарамі і таму падобным, ператвараючы сямейны ўніверсал ва всесезонную машыну для ўсіх дарог.

VALUE

Пры кошце ў 59,800 70 даляраў Saab прыкладна роўны кошце бензінавага XC20,000 ад Volvo, трохі даражэй топавага Subaru Outback і прыкладна на 6 100,000 даляраў больш, чым Skoda Octavia Scout. Audi AXNUMX allroad прасунуўся ўверх і схаваўся з-пад увагі, яго кошт ледзь перавышае XNUMX XNUMX даляраў.

9-3 X крыху саступае гэтым паўнапрывадным супернікам; ва ўсіх ёсць падыход швейцарскага вайсковага нажа да гэтых канструкцый - дайце ім шмат рыштунку і хованак, а таксама некалькі тэм для абмеркавання, такіх як падшклянкі, якія складаюцца балетнымі рухамі з прыборнай панэлі. І тут ёсць шмат скуры і функцый камфорту, хоць гэтаму Saab можа быць цяжка адпавядаць кошту Subaru і Volvo пры перапродажы.

ТЭХНАЛОГІІ

У аснове паўнапрываднага прыгодніцкага ўніверсала Saab ляжыць сістэма XWD шведскага вытворцы, распрацаваная з выкарыстаннем Haldex і якая забяспечвае плыўную перадачу крутоўнага моманту на любое кола, якое можа знайсці счапленне з дарогай.

Ён таксама дазваляе размяркоўваць да 85% крутоўнага моманту паміж заднімі коламі. І сістэма ўключае ў сябе звычайны набор дапаможных сродкаў для кіроўцы - ABS, праграмы стабілізацыі, кантроль цягі і кіраванне аварыйным тармажэннем.

Дызайн

Цяперашні стыль 9-3, дапрацаваны тут і там, існуе на дарогах ужо амаль дзесяцігоддзе. У гэтым няма нічога дрэннага, гэтыя формы звыклыя і зручныя. І тут, з дапамогай павялічанага дарожнага прасвету (да 35 мм) і дадаткаў у стылі прыгод, у тым ліку больш агрэсіўны пярэдні бампер, падвойныя выхлапныя трубы, стыль па-ранейшаму прывабны.

Унутраны стыль таксама гладкі і знаёмы, аж да ключа запальвання, усталяванага на трансмісійным тунэлі паміж перадпакоямі сядзеннямі. Прыборная панэль і прыборы максімальна акуратныя і вельмі пераборлівыя. Але гэта не вялікая кабіна, і хоць грузавы адсек мае разумныя памеры, задняе сядзенне лепш пакінуць для людзей меншага росту.

БЯСПЕКА

Шведы ўжо даўно трымаюць трафеі за бяспеку ў аўтамабілях; іншыя вытворцы, магчыма, дагналі яго, але людзі ў Saab не адмовіліся ад падушак бяспекі кіроўцы і пасажыра, падушак бяспекі на рэйлінгах даху, бакавых падушак бяспекі і ўсіх тых асноўных функцый бяспекі, якія ўтрымліваюць 9-3 X у вертыкальным становішчы і накіроўваюць у правільным напрамку.

Ваджэнне

Saab 9-3 X спелая і вельмі зручная машына. Гэта ўстойлівы фургон у любых умовах, крутоўны момант перадаецца плыўна і без мітусні на тоўстых і жвіровых паверхнях. І яго можна ўпэўнена перарухаць па прасёлкавай дарозе, без недахопаў традыцыйных пазадарожнікаў, злучаных з высокай пасадкай. Рулявое кіраванне не занадта даўгавечна, але язда ў фургоне, падыходным для круізаў па перасечанай мясцовасці, выдатная.

Але суадносіны прадукцыйнасці і эканамічнасці з гэтым Saab з бензінавага рухавіка і яго шасціступеньчатай каробкай перадач адцягвае універсал. Гэта паслухмяная камбінацыя рухавіка і трансмісіі, адэкватная, а не авантурная. Заяўлены выдатак Saab у горадзе складае 15.5/100 л/12 км; Вядома, гэты тэст, сумесь горада, аўтастрады і краіны, паказаў, што паказчыкі расходу паліва наблізіліся да 100 л/XNUMX км. Хоць гэта не можа быць трывожнымі лічбамі, вадзіцелі могуць чакаць крыху большай колькасці бензіну.

SAAB 9-3X ***

Кошт: $ 59,800

Гарантыя: 3 гады, 60,000 XNUMX км

Другасная нерухомасць : N /

Інтэрвал абслугоўвання: 20,000 12 км або XNUMX месяцаў

Эканоміка: 10.1 л/100 км; 242 г/км CO2

Абсталяванне для забеспячэння бяспекі: шэсць падушак бяспекі, ABS, ESP, ABD, TCS

Рэйтынг збояў: 5 зорак

РУХАВІКІ: 154 кВт/300 Нм, 2 літры, чатырохцыліндравы бензінавы рухавік з турбанаддувам.

каробка перадач: Шасціступеністая аўтаматычная

корпус: 5-дзвярны, 5-мясцовы

Памеры: 4690 мм (Д); 2038 мм (Ш); 1573 мм (У з рэйлінгамі на даху)

колавая база: 2675mm

Весі: 1690kg

памер шын: 235/45 ЗР18

запасное кола: 6.5×16