Saab 9-3 Turbo X 2008 Агляд

Уладальнікі новага Saab Turbo X атрымаюць персанальнае прывітанне пры ўключэнні запальвання.

На асноўным прыборным дысплеі міргае паведамленне Гатовы да ўзлёту з імем уладальніка і нумарам выпуску аўтамабіля.

Злосна выглядае Turbo X будзе выпушчаны ў наступным месяцы з поўным прывадам, адраджаючы дух Saab 1980 Black Turbo 900-х гадоў.

Толькі 30 аўтамабіляў Turbo X будуць выпушчаныя ў Аўстраліі і Новай Зеландыі, з іх 25 спартовых седанаў па кошце 88,800 91,300 даляраў ЗША (з механічнай каробкай перадач) і 91,300 92,800 даляраў ЗША (аўтамабіль) і пяць мадэляў SportCombi па кошце XNUMX механічнай каробкай перадач) і XNUMX XNUMX даляраў ЗША (аўтамабіль) прыбудуць да верасня.

Мэнэджар па сувязях з грамадскасцю GM Premium Brands Эмілі Пэры сказала, што ў іх ёсць тры пацверджаных замовы на Turbo X.

Пэры сказаў, што тэхналогія Turbo X AWD стане даступная ў паўнапрываднай версіі Aero у канцы года.

"Гэта значыць да Калядаў вы зможаце абраць бягучую мадэль FWD Aero магутнасцю 188 квт або XWD Aero магутнасцю 206 квт", – сказала яна.

Тым не менш, Turbo X будзе ўключаць у сябе унікальныя функцыі, якія не будуць даступныя ў стандартным XWD Aero, такія як электронны дыферэнцыял падвышанага трэння, але гэта будзе опцыя.

Turbo X абсталяваны 2.8-літровым рухавіком V6 з турбанаддувам і абсталяваны тэхналогіяй Saab Cross-Wheel-Drive, якая дазваляе размяркоўваць крутоўны момант на абодва бакі задняй восі з дапамогай дыферэнцыяла падвышанага трэння з электронным кіраваннем. сістэмы кантролю ўстойлівасці і кантролю цягі.

Для аптымізацыі цягі на старце Saab XWD уключае папераджальнае ўключэнне задніх колаў, ухіляючы неабходнасць выяўлення праслізгвання перадпакояў колаў да ўключэння задняга прывада.

Ён таксама мае актыўны задні дыферэнцыял падвышанага трэння; які можа перадаваць да 50 адсоткаў максімальнага задняга крутоўнага моманту паміж заднімі коламі, на якія калі-небудзь было больш счапленні.

Turbo X таксама мае перанастроеную падвеску, электроннае шасі, спецыяльныя налады дросельнай засланкі і трансмісіі, а таксама асаблівы стыль.

Усе аўтамабілі будуць чорнымі, а пярэдняя рашотка і ўсе дэталі экстэр'ера будуць матава-шэрага колеру, які нагадвае тытан.

Наперадзе знаходзіцца глыбейшы ​​спойлер і ўбудаваны паветразаборнік, а ззаду перапрафіляваны бампер і ўстаўная панэль змяншаюць кропку падзелу паветранага струменя, каб паменшыць супраціў і падвысіць устойлівасць аўтамабіля на высокай хуткасці.

Спартовы седан абсталяваны заднім спойлерам, які пашырае лінію багажніка, памяншаючы пад'ёмную сілу на высокай хуткасці на задняй восі, а SportCombi мае аналагічны спойлер, які пашырае заднюю лінію даху.

Яны сядзяць на 18-цалевых тытанападобных сплавах з трыма спіцамі (19-цалевыя даступныя ў якасці завадской опцыі па кошце 2250 даляраў) і маюць падвойныя выхлапныя трубы ромбападобнай формы.

Чорная тэма працягваецца ў салоне з чорнай скураной абіўкай (абіўка прэміум-класа каштуе дадаткова 4000 даляраў), а таксама карбонавай панэллю, дзвярнымі ўстаўкамі, пальчаткавым скрыняй і кансоллю пераключэння перадач.

Датчык наддува Turbo X з'яўляецца дакладнай копіяй арыгінальнага дысплея 900 Turbo.

здымак

Audi A5 3.2 FSI

Кошт: $91,900

Рухавік: алюміній, 3197 куб. гл, 24 клапана, прамы ўпырск, DOHC V6

магутнасць: 195 кВт пры 6500 аб / мін

Крутоўны момант: 330 Нм пры 3000-5000 аб / мін

Каробка перадач: 8-ступеністая бесступенькавая каробка перадач multitronic са спартыўнай праграмай DRP, пярэдні прывад з электроннай стабілізацыяй

падвеска: 5-рычажная (спераду), незалежная, трапецападобная (ззаду)

тормазы: двухконтурная тармазная сістэма, ABS, EBD, ESP, узмацняльнік тармажэння, тандэмны ўзмацняльнік тармазоў

Колы: Адліваныя сплавы 7.5J x 17

паскарэнне: 0-100 км/ч за 6.6/XNUMX секунды

паліва: AI 95, бак 65 л.

Эканоміка: 8.7 л / 100 км

Выкіды вугляроду: 207 г / км

опцыі: металічная фарба 1600 долараў ЗША, 18-цалевыя колы 1350 долараў ЗША, спартыўныя сядзенні 800 долараў ЗША, сядзенні з памяццю 1300 долараў ЗША і гукавая сістэма B&O 1550 долараў ЗША.