Самаабслугоўванне: яны ўяўляюць сабе ідэальны электрасамакат

Дызайнер Джошуа Маруска і «футурыст» Дэвін Лідэл, якія з дызайнерскай фірмы Teague думаюць аб больш разумным ужыванні аб'ектаў заўтрашняга дня, нядаўна апублікавалі цікавы артыкул аб канструкцыі электрасамакатаў. Іх назіранне: яны дрэнна спраектаваны. З дапамогай некалькіх разумных прапаноў яны прапануюць простыя і эфектыўныя паляпшэнні. медытаваць.

Думаеце аб ідэальным самакаце - задача?

Электрасамакаты занялі асаблівае месца ў так званай гарадской мабільнасці "апошняй мілі", якая набліжае нас да месца прызначэння. У гэтым артыкуле, апублікаванай у мінулым месяцы, два дызайнера Тига вяртаюцца да недахопаў гэтых усё шырэйшае выкарыстоўваных электрамабіляў, асабліва пры сумесным выкарыстанні. Іх вертыкальнае становішча пры ваджэнні ўяўляе пагрозу бяспецы, а іх выпадковае размяшчэнне на тратуарах абцяжарвае рух пешаходаў. Таксама аўтары адзначаюць няроўнасць у доступе да гэтых відаў транспарту для ўсіх людзей, у якіх няма смартфона, скутэры з агульным доступам па-ранейшаму даступныя праз мабільнае прыкладанне.

«Узятыя разам, гэтыя праблемы падкрэсліваюць фундаментальную ісціну: электрычныя скутэры, якімі мы карыстаемся сёння, не з'яўляюцца транспартнымі сродкамі, якія гарады праектавалі б для паўсядзённых паездак сваіх жыхароў»., паказваюць Маруська і Лідэл. «Насамрэч, ідэальны электрычны самакат для агульнага карыстання будзе працаваць і выглядаць зусім інакш. “

Рассадзіце пасажыраў для больш бяспечнага падарожжа

Першае назіранне: вертыкальнае становішча не дае кіроўцу магчымасці адэкватна адрэагаваць у выпадку ўзнікнення перашкод. Калі яму давядзецца рэзка затармазіць, ён можа ўпасці з самаката і атрымаць траўму. Дызайнеры з Teague таксама адзначаюць сацыяльную праблему гэтага становішча стоячы, з-за якога кіроўца ставіцца вышэй за пешаходаў: «Псіхалагічна гэта стварае штучную іерархію, у якой кіроўцы скутараў знаходзяцца «вышэй» пешаходаў, падобна таму, як пазадарожнікі дамінуюць над маленькімі аўтамабілямі, а кіроўцы схільныя абыходзіць пешаходаў».

Такім чынам, рашэннем можа стаць універсальны электрычны самакат з вялікімі коламі і сядзячым становішчам, што забяспечыць большы камфорт і бяспеку як для вадзіцеляў, так і для пешаходаў. Да таго ж, гэта не створыць уражанне, быццам мы ўзялі самакат у нашага 8-гадовага дзіцяці!

Вырашыце праблему з торбай раз і назаўжды

Гэта заўважылі Джошуа Маруска і Дэвін Лідэл: “Захоўванне пакетаў - складаная задача для мікрамабільнасці. “. У Лайма, Болта і астатніх Птушак няма магчымасці скласці свае рэчы, а паездка на электрасамакаце з заплечнікам часта прыводзіць да страты раўнавагі.

Як і агульныя ровары, чаму б не ўключыць кошык для захоўвання на скутэрах? Артыкул Тига паглыбляецца ў гэтую ідэю, прапаноўваючы элегантны кошык на задняй частцы транспартных сродкаў і кручок для сумкі пад сядзеннем. Разумнае рашэнне, якое можна было б нават паглыбіць: «Калі запорны механізм для захоўвання кайстраў убудаваны ў падножку, кіроўца можа скончыць паездку толькі пасля таго, як зняў торбу з кручка і задзейнічаў падножку. Гэта гарантуе, што торбы не застануцца ззаду, і падахвочвае кіроўцу паркаваць самакат у вертыкальным становішчы. “

Барацьба з няроўнасцю ў доступе да скутэраў

Акрамя разважанняў аб канструкцыі будучых электрасамакатаў, аўтары артыкула ставяць пад сумнеў эканамічную мадэль гэтых агульных паркаў. Чаму б не інтэграваць іх у картачную сістэму гарадскога транспарта? «Гэта дазволіць забяспечыць больш раўнапраўны доступ, у тым ліку для людзей, у якіх няма банкаўскага рахунку ці мабільнага тэлефона. Сапраўды, муніцыпальныя паслугі павінны быць даступныя для ўсіх, у той час як даступнасць заснаваных на прыкладаннях паслуг, якія прадстаўляюцца тэхналагічнымі і мабільнымі стартапамі, як правіла, значна больш абмежавана».

Гэтыя змены могуць здацца мінімальнымі, але яны, несумненна, ініцыююць глыбокую трансфармацыю мяккай гарадской мабільнасці, больш бяспечнай і адчыненай для ўсіх.