Самастойная афарбоўка аўтамабіля: абсталяванне і пакрокавы алгарытм

Нярэдка ўзнікае неабходнасць ухіліць дэфекты лакафарбавага пакрыцця як пасля ДТЗ, так і з прычыны значнага ўзросту жалезнага каня. Кошты на якасныя працы ў кузаўна-малярных цэхах досыць высокія, нават калі рабіць праз знаёмых са зніжкамі. Для памяншэння выдаткаў шматлікія ўладальнікі бянтэжацца пытаннем як самастойна абнавіць пакрыццё машыны.

Афарбоўка машыны сваімі рукамі - працаёмкі і нялёгкі занятак, якія патрабуюць вызначаных прылад і спазнанняў.

Якое абсталяванне спатрэбіцца для афарбоўкі машыны

Аднымі ведамі пафарбаваць аўтамабіль не атрымаецца, запатрабуецца грунтоўна падрыхтавацца да гэтага працэсу.

Асноўнае абсталяванне і расходнікі, якія могуць спатрэбіцца для правядзення кузаўных работ:

• лак, фарба;
• кампрэсар і расходныя матэрыялы да яго (фільтры для збору масла і воды);
• грунтавальная сумесь;
• наждачная папера рознай зярністасці;
• шпатлёўка;
• пальчаткі;
• фарбапульт з соплам пад тып фарбы;
• асадкі для электрычнага дрыля для выдалення лакафарбавага пакрыцця, карозіі і інш.;
• шліфавальная машынка;
• шпатэлі;
• зварачны апарат;
• рэспіратар;
• будаўнічы фен;
• пальчаткі;
• набор прылад для дэмантажу і зборкі кузаўных дэталяў.

12 этапаў самастойнай афарбоўкі аўтамабіля

Перад пачаткам прац неабходна абраць месца, дзе будзе адбывацца гэтае дзеянне. Асноўным патрабаваннямі да месца правядзення прац з'яўляецца зачыненае ад ветра і ападкаў памяшканне з сталымі дадатнымі тэмпературамі ўсярэдзіне памяшканняў (гараж, бокс) з магчымасцю ветрання.

Апроч наяўнасці неабходнага інвентара варта старанна вымыць машыну з дапамогай аўташампуняў, пры наяўнасці плям бітуму і тлушчу – іх неабходна выдаліць пры дапамозе растваральніка ці адмысловых сродкаў.

Выбіраемы фарбу

Пры частковым афарбоўванні машыны фарба падбіраецца пад асноўны колер, за выключэннем жадання расставіць акцэнты на вызначаных дэталях пры дапамозе кантраснага колеру (бампер, капот, дах). Пры поўнай змене колеру аўта - колер падбіраецца на аснове пажаданняў уладальніка.

Варыянты падбору колеру фарбы:

• зняцце вечка бензабака і кампутарны падбор колеру на падставе наяўнага ўзору (найболей дакладны метад);
• на правай стойцы, у багажніку ці пад капотам (у залежнасці ад маркі машыны) маецца таблічка Service Parts Identification з параметрамі аўтамабіля, у тым ліку і нумарам колеру, але часцяком па ім б'юцца некалькі варыянтаў адценняў;
• візуальны падбор адценняў на падставе афарбаванай дэталі машыны і картак з адценнямі ў спецыялізаваных крамах (найменш дакладны варыянт падбору).

Нюансы, якія дапамагаюць правільна ажыццявіць падбор лакафарбавага пакрыцця:

• варта папаліраваць узор і зняць аксідны пласт, каб падбор быў па натуральным колеры без натуральнага выгарання вонкавага пласта;
• на падставе дадзеных з ідэнтыфікацыйнай таблічкі падбіраецца прыдатнае адценне;
• пры дапамозе спецыялістаў у крамах, якія прафіляваюцца на продажы лакафарбавых матэрыялаў, і спецыяльнай праграмы выводзіцца рэцэптура фарбы з яе аб'ёмам і адценнямі.

Разборка аўта

На гэтай стадыі здымаюцца ўсе дэталі, якія створаць перашкоды пры афарбоўванні. Напрыклад, пры афарбоўванні пярэдняга крыла варта зняць ахоўны подкрылок, асвятляльныя прыборы (пярэднюю фару і паўторнік павароту, молдынгі пры іх наяўнасці).

Пры афарбоўцы ўсяго кузава варта зняць шкла, дзвярныя ручкі, фары, молдынгі і іншыя элементы. Перадфарбавальная разборка - асабліва індывідуальны працэс, які залежыць ад маркі аўта, дэталі і пляцы апрацоўванай паверхні.

 Зварка, рыхтоўка і апрацоўка кузава

Пры наяўнасці сур'ёзных пашкоджанняў кузава можа запатрабавацца выразаць пашкоджаныя панэлі ці іх часткі (напрыклад, аркі крыла). Пасля приваривания новых кузаўных дэталяў ці іх частак, зварачныя швы адразу варта выраўнаваць з дапамогай балгаркі і шліфавальнага дыска да яе, пасля чаго іх трэба апрацаваць шовным герметыкам.

У большасці выпадкаў пашкоджанні можна прыбраць пры дапамозе рыхтавання асобных участкаў. Асноўнымі метадамі рыхтоўкі з'яўляюцца:

• выцісканне ці выцягванне пашкоджанай вобласці;
• калі метал дэфармаваны (расцягнуць), тое сцягванне праводзіцца пасля награвання ўчастку;
• вакуумная рыхтоўка без наступнага афарбоўвання пашкоджанага ўчастку, ужываецца з дапамогай адмысловых прысосак на спадзістых укамечаных участках дыяметрам больш 15 гл.

Унутраны бок апрацаванай дэталі патрабуе абавязковай апрацоўкі антыгравіем, мовіць або бітумнай масцікай, нанесеных паводле патрабаванняў інструкцыі вытворцы.

Шпакляванне

На гэтай стадыі ажыццяўляецца выраўноўванне кузава да першапачатковай формы.

Для гэтага звычайна прымяняюцца наступныя матэрыялы:

• эпаксідная смала са шклотканінай;
• шклотканінная шпакляванне;
• мяккая ці вадкая шпатлёўка.

Галоўным чынам аднаўленне першапачатковага аблічча кузава пачынаецца з выкарыстання эпаксіднай смалы, за выключэннем дробных пашкоджанняў.

Перад кожным этапам шпаклявання ажыццяўляецца сушка апрацоўванай вобласці (звычайна на працягу гадзіны пры дадатных тэмпературах), шліфаванне наждачкай неабходнай зярністасці і абястлушчванне паверхні.

Працы праводзіцца пры дапамозе гумовых і металічных шпатэляў з памерамі, якія адпавядаюць дыяметру пашкоджаных месцаў.

Абклейванне машыны

Для абароны кузава ад траплення на яго рэчываў, выкарыстоўваных пры грунтаванні і афарбоўванні, неабходна абараніць дэталі. Для гэтага з дапамогай плёнкі, паперы, малярнага скотчу загароджваюцца ўсё, што не патрабуе афарбоўвання.

Нанясенне грунта і яго матаванне

Пасля выраўноўвання кузаўных дэталяў варта прыбраць глянец з дэталі, выкарыстаючы дробназярністую наждачную паперу (№360), абястлусціць дэталь і падрыхтаваць грунтоўную сумесь паводле патрабаванняў яе вытворцы. Грунтоўку рэкамендуецца наносіць фарбапультам з патрэбным дыяметрам сопла.

Першы пласт варта зрабіць вельмі тонкім, каб пазбегнуць з'яўленні падцёкаў. Пры неабходнасці можна дадаткова вырабіць 1-2 пласта і прасушыць машыну, звычайна для гэтага хапае адных сутак. Пасля поўнага высыхання грунта яго варта апрацаваць праскам і наждачкай (№500,600) з вадой.

Грунты бываюць розных відаў:

1. Якія запаўняюць, выкарыстоўваюцца для фінішнага выраўноўвання паверхні і забеспячэнні якаснага нанясення фарбы.
2. Антыкаразійныя, выкарыстоўваюцца для абароны металічных кузаўных дэталяў. Пры наяўнасці слядоў іржы, роўна як і пасля правядзення зварачных прац, апрацоўка такой грунтоўкай абавязковая.
3. Эпаксідныя, якія ўтвараюць ахоўны пласт, але не валодаюць антыкаразійнымі характарыстыкамі. Яны выкарыстоўваюцца для кансервавання кузава і ў якасці ізаляцыі.

падрыхтоўка элемента пад грунт. грунтаванне

Пасля просыхания грунта на яго варта вырабіць мацюк, з яго пачарговай апрацоўкай наждачкай – 260-480 для акрылу і 260-780 пад металік.

Паўторнае абклейванне

На гэтай стадыі неабходна замяніць ахоўныя паперы і плёнкі на дэталях, не патрабавальных афарбоўванні, бо з іх падчас нанясення фарбы на яе могуць патрапіць элементы, пакінутыя з папярэдніх прац. Перад афарбоўваннем зручней абараніць аўтамабіль плёнкай.

афарбоўка

Перад нанясеннем фарбы апрацоўваную паверхню варта абястлусціць, напрыклад змыўкай сілікону. Фарба павінна наносіць з дапамогай малярнага пісталета ў адпаведнасці з пажаданнямі вытворцы. Дыяметр сопла фарбапульта павінен быць 1,1-1,3мм. У большасці выпадкаў маляўнічае пакрыццё наносіцца ў 3-4 пласта. Калі выкарыстоўвалася акрылавая фарба, то можна пераходзіць да сушкі.

Лакіраванне

Пасля поўнага высыхання фарбы варта выдаліць парушынкі і пыл з апрацоўванай паверхні пры дапамозе ліпкай сурвэткі.

Паверхня, апрацаваную металікам, не трэба абястлушчваць. Пакрываць лакам паверхня можна праз 25-35 хвілін пасля нанясення фінішнага пласта фарбы.

Лакавае пакрыццё варта наносіць, абапіраючыся на патрабаванні ў інструкцыі вытворцы. Звычайна выкарыстоўваюць сопла для фарбапульта з дыяметрам 1,35-1,5мм.

сушка

Пасля нанясення фінішнага пласта лаку ці фарбы (акрылавай) неабходна старанна прасушыць апрацаваную паверхню. Звычайнае час высыхання апрацаванай паверхні пры дадатных тэмпературах адбываецца праз суткі.

Працягласць сушкі можна паменшыць, дадаўшы ў лакафарбавае пакрыццё хуткія ацвярджальнікі або падвысіўшы знешнюю тэмпературу. У такім разе высыханне кузава адбываецца на працягу 3-6 гадзін.

Максімальная полімерызацыі лакафарбавых матэрыялаў адбываецца на працягу 7-14 дзён. Да гэтага паверхня будзе высушана цалкам, але параметры трываласці пакрыцця будуць прыкметна ніжэй.

Зборка аўтамабіля

Пасля прасыхання лакафарбавага пакрыцця лімітава акуратна неабходна вярнуць на месца ўсе знятыя да афарбоўкі дэталі.

паліроўка

Нават пры правядзенні афарбоўкі ў зачыненым памяшканні не выключана трапленне на свежаафарбаваную паверхню пылу і іншых непатрэбных рэчываў.

Для выдалення падобных хібнасцяў варта ўручную зацерці мокрую дэталь наждачкай № 800,1000,1500 да матавага і гладчэйшага стану паверхні.

Фінішнае паліраванне паверхняў ажыццяўляецца з выкарыстаннем спецыяльнай абразіўнай пасты, пасля апрацоўкі якой варта прайсціся фінішнай паліроллю для павелічэння бляску. Не будзе лішняй апрацоўка кузава кансервавальнай полиролью для абароны лакафарбавага пакрыцця ад вонкавых фактараў і павелічэнні бляску.

Перад самастойным афарбоўваннем свайго аўтамабіля варта разлічыць сабекошт прац, у тым ліку куплі матэрыялаў і прылад, і параўнаць з правядзеннем падобных прац у прафесіяналаў.

Сакрэты падрыхтоўкі аўто да афарбоўкі ад а да я!

У шматлікіх выпадках танней даверыць такую ​​адказную працу кваліфікаваным малярам, ​​асабліва калі запатрабуецца рыхтоўка, бо для яе правядзення неабходна мноства прылад і прынад, набыццё якіх абыйдзецца ў круглую суму.