Самастойна мяняем рэактыўныя цягі на ВАЗ 2107.

Аснова бяспечнай язды - устойлівасць аўтамабіля на дарозе. Гэтае правіла распаўсюджваецца як на грузавыя, так і на легкавыя машыны. І ВАЗ 2107 выключэннем не з'яўляецца. Кіравальнасць гэтага аўтамабіля заўсёды пакідала жадаць лепшага. Каб неяк аблегчыць кіроўцам жыццё, інжынеры распрацавалі для «сямёркі» сістэму рэактыўных цяг. Але любая дэталь, як вядома, можа выйсці са строю. І тады перад кіроўцам паўстане пытанне: ці можна памяняць зламаную цягу сваімі рукамі? Так магчыма. Паспрабуем разабрацца, як гэта робіцца.

Прызначэнне рэактыўных цяг на ВАЗ 2107

Прызначэнне рэактыўных цяг на ВАЗ 2107 простае: не дазваляць аўтамабілю шпацыраваць па дарозе і моцна разгойдвацца пры ўваходах у стромкія павароты і пры наездах на розныя перашкоды. Гэтая праблема вядомая яшчэ з часоў ранніх аўтамабіляў. Ні аб якіх рэактыўных цягах тады не ведалі, а машыны камплектаваліся звычайнымі рысорамі. Вынік быў заканамерны: аўтамабіль лёгка перакульваўся, а кіраваць ім было неверагодна цяжка. З часам аўтамабільная падвеска была дапрацаваная: у яе пачалі ўсталёўваць сістэму доўгіх штангаў, якія павінны былі прымаць на сябе частку нагрузак, якія ўзнікаюць з-за няроўнасцяў дарогі ці з-за занадта агрэсіўнага стылю кіравання. На ВАЗ 2107 і іншых класічных мадэлях "Жыгулёў" рэактыўных цяг налічваецца пяць: пара доўгіх, пара кароткіх, плюс вялікая папярочная штанга, якая служыць асновай усёй цягавой сістэмы. Устанаўліваецца ўсё гэта каля задняй восі аўтамабіля.

Сістэма рэактыўных цяг усталёўваецца каля задняй восі ВАЗ 2107

Убачыць гэтую сістэму можна толькі з назіральнай ямы, дзе і вырабляюцца ўсе працы па замене зламаных цяг.

Аб выбары рэактыўных цяг

У наш час буйных вытворцаў, якія выпускаюць рэактыўныя цягі на ВАЗ 2107 і іншую класіку, засталося не так шмат. Іх прадукцыя адрозніваецца як па кошце, так і па надзейнасці. Разгледзім самыя папулярныя вырабы.

Цягі "Трэк"

Прадукцыя фірмы "Трэк" карыстаецца вялікай папулярнасцю ва ўладальнікаў "сямёрак". Гэтыя цягі адрозніваюцца высокай надзейнасцю і высокім коштам, якая пачынаецца ад 2100 рублёў за камплект.

Рэактыўныя цягі «Трэк» адрозніваюцца высокай надзейнасцю і высокім коштам

Асноўным адрозненнем "Трака" з'яўляюцца галоўкі для ўтулак. Яны, па-першае, вялікія, а па-другое, мацуюцца да штанг з дапамогай зваркі. А яшчэ сайлентблокі на «Трэках» робяцца з асоба шчыльнай гумы, што значна падаўжае тэрмін іх службы.

Цягі "Кедр"

На пераважнай большасці "сямёрак", раней сыходзілі з канвеера, усталёўваліся рэактыўныя цягі менавіта ад "Кедра", паколькі гэтая фірма заўсёды была і застаецца афіцыйным пастаўшчыком "Автоваза".

Цягі "Кедр" маюць дэмакратычную цану і пасрэдную якасць.

Па якасці "Кедр" некалькі саступае "Трэку". Асабліва гэта датычыцца ўтулак і сайлентблокаў. Усё гэта зношваецца даволі хутка, а такім чынам, і мяняць іх давядзецца часцей. Але ёсць і добры бок - дэмакратычны кошт. Камплект цяг "Кедр" можна набыць за 1700 рублёў.

Цягі "Белмаг"

Пры ўсёй прастаце і надзейнасці цяг «Белмаг» у іх ёсць адзін істотны недахоп: іх не так проста знайсці ў продажы. З кожным годам яны ўсё радзей і радзей сустракаюцца на прылаўках крам аўтазапчастак. Але калі аўтаўладальніку ўсё ж такі ўдасца іх адшукаць, то яго можна павіншаваць, паколькі яму дастаўся надзейны выраб па разумнай цане. Кошт цяг "Белмаг" пачынаецца ад 1800 рублёў за камплект.

Сёння знайсці ў продажы цягі «Белмаг» не так проста

Вось, у сутнасці, і ўвесь спіс буйных вытворцаў добрых цяг для ВАЗ 2107. Зразумела, цяпер на рынку ёсць маса драбнейшых фірмаў, даволі агрэсіўна якія прасоўваюць сваю прадукцыю. Але вялікай папулярнасці ва ўладальнікаў класікі ні адна з гэтых фірмаў не набыла, таму і згадваць іх тут немэтазгодна.

Дык што ж абраць кіроўцу з усяго вышэйпералічанага?

Адказ просты: адзіным крытэрам выбару рэактыўных цяг з'яўляецца таўшчыня кашалька аўтаўладальніка. Калі чалавек не сціснуты ў сродках, аптымальным варыянтам будзе купля цяг "Трэк". Так, яны каштуюць дорага, аднак іх усталёўка дазволіць надоўга забыцца аб праблемах з падвескай. Калі грошай недастаткова - мае сэнс пашукаць на прылаўках прадукцыю фірмы «Белмаг». Ну а калі гэтая задума не ўвянчаецца поспехам, застаецца трэці варыянт - цягі «Кедр», якія прадаюцца паўсюдна.

Тутака ж варта сказаць пару слоў аб падробках. Ведаючы аб тым, што аўтаўладальнікі часцей за ўсё выбіраюць прадукцыю трох вышэйпаказаных фірмаў, нядобрасумленныя вытворцы зараз літаральна завалілі прылаўкі падробкамі. Прычым у некаторых выпадках падробкі выкананы настолькі майстэрска, што выявіць іх можа толькі адмысловец. Звычайнаму кіроўцу ў такой сітуацыі застаецца арыентавацца толькі на кошт і памятаць: добрыя рэчы каштуюць дорага. І калі на прылаўку ляжыць камплект цяг «Трэк» усяго за тысячу рублёў, то гэта сур'ёзная нагода задумацца. І не спяшацца з пакупкай.

Аб мадэрнізацыі рэактыўных цяг

Часам кіроўцы вырашаюць самастойна падвысіць надзейнасць падвескі ВАЗ 2107 і падоўжыць тэрмін яе службы. З гэтай мэтай яны мадэрнізуюць рэактыўныя цягі. Звычайна пад мадэрнізацыяй цяг маюць на ўвазе дзве аперацыі. Вось яны:

• устаноўка здвоеных рэактыўных цяг;
• усталёўка ўзмоцненых рэактыўных цяг.

Цяпер крыху больш падрабязна аб кожнай з вышэйпералічаных аперацый.

Падвоеныя цягі

Часцей за ўсё кіроўцы ўсталёўваюць на ВАЗ 2107 здвоеныя цягі. Прычына відавочная: для гэтай працэдуры з цягамі не даводзіцца рабіць практычна нічога. Проста набываецца не адзін, а два камплекты цяг, якія ўстанаўліваюцца на штатнае месца каля задняй восі сямёркі . Плюс набываюцца не звычайныя, а падоўжаныя крапежныя балты, на якіх і трымаецца ўся гэтая канструкцыя.

Усталёўка здвоеных цяг на ВАЗ 2107 павялічвае агульную надзейнасць падвескі

Відавочным перавагай такой мадэрнізацыі зяўляецца павышэнне надзейнасці падвескі: нават калі адна з цяг абарвецца падчас язды, аўтамабіль наўрад ці страціць кіраванне і ў кіроўцы заўсёды будзе шанец своечасова заўважыць праблему і спыніцца (абрыў рэактыўнай цягі практычна заўсёды суправаджаецца наймацнейшым стукам па дне машыны, не пачуць гэтага проста немагчыма). Ёсць у гэтай канструкцыі і недахоп: падвеска становіцца цвярдзей. Калі раней яна без асаблівых праблем з'ядала невялікія няроўнасці дарогі, то зараз кіроўца падчас язды будзе адчуваць нават маленькія каменьчыкі і ямкі.

Узмоцненыя цягі

Калі аўтамабіль эксплуатуецца ў экстрэмальных умовах і ездзіць пераважна па грунтавых дарогах ці па дарогах з вельмі дрэнным асфальтам, аўтаўладальнік можа ўсталяваць на яго ўзмоцненыя рэактыўныя цягі. Як правіла, такія цягі кіроўцы вырабляюць самастойна. Але ў апошні час і буйныя вытворцы пачалі прапаноўваць узмоцненыя цягі ўласнай вытворчасці. Напрыклад, у продажы можна знайсці цягі "Трэк-Спорт", якія адрозніваюцца вялікім памерам сайлентблокаў і рэгуляванай папярочнай штангай. Пара гаек на папярочнай штанзе дазваляе крыху змяняць яе даўжыню. Што ў сваю чаргу адбіваецца на кіравальнасці аўтамабіля і на агульнай калянасці яго падвескі.

На ўзмоцненых штангах ёсць гайкі, якія дазваляюць мяняць даўжыню штангі і рэгуляваць калянасць падвескі.

Зразумела, за падвышаную надзейнасць кіроўцу давядзецца заплаціць: кошт камплекта цяг «Трэк-Спорт» пачынаецца ад 2600 рублёў.

Праверка стану рэактыўных цягаў на ВАЗ 2107

Перш чым казаць аб праверцы рэактыўных цяг, задамося пытаннем: а чаму наогул узнікае неабходнасць у такой праверцы? Справа ў тым, што пры яздзе рэактыўныя цягі падвяргаюцца як папярочным, так і скручваюць нагрузкам. Скручваюць нагрузкі ўзнікаюць, калі колы трапляюць у вялікія калдобіны або наязджаюць на вялікія камяні і іншыя перашкоды. Гэты выгляд нагрузак асабліва шкодны для цяг, а дакладней, для сайлентблокаў у цягах. Менавіта сайлентблокі з'яўляюцца слабым месцам рэактыўнай цягі (у самой цязе ламацца папросту няма чаму: гэта металічная штанга з двума вушамі на канцах). Акрамя таго, гумовыя часткі сайлентблокаў перыядычна падвяргаюцца дзеянню рэактываў, якімі пасыпаюць дарогі падчас галалёду. У выніку на гуме ўзнікаюць расколіны і тэрмін яе службы імкліва скарачаецца.

Гумовая частка сайлентблока на цязе прыйшла ў поўную непрыдатнасць

Калі верыць інструкцыі па эксплуатацыі, то новыя рэактыўныя цягі на ВАЗ 2107 могуць прайсці як мінімум 100 тыс. км. Але з улікам пералічаных вышэй умоў рэальны тэрмін службы цяг рэдка перавышае 80 тыс. км.

З той жа інструкцыі вынікае, што праверку стану рэактыўных цягаў неабходна праводзіць праз кожныя 20 тыс. км. Аднак майстры ў аўтасэрвісах настойліва рэкамендуюць правяраць цягі праз кожныя 10-15 тыс. км, каб пазбегнуць вельмі непрыемных сюрпрызаў. Каб праверыць стан сайлентблокаў у цягах, запатрабуецца назіральная яма і мантажная лапатка.

Паслядоўнасць праверкі

1. Аўтамабіль ставіцца на назіральную яму (як варыянт - на эстакаду).
2. Мантажная лапатка ўстаўляецца за вуху цягі.
   

   Мантажная лапатка ўсталёўваецца за вушам цягі
3. Зараз трэба ўперціся лапаткай у кранштэйны рэактыўнай цягі і паспрабаваць ссунуць цягу ў бок разам з сайлентблокам. Калі гэта атрымалася - сайлентблок у цязе зношаны і мае патрэбу ў замене.
4. Аналагічную працэдуру неабходна прарабіць з усімі астатнімі сайлентблокамі на цягах. Калі яны ссоўваюцца ў бакі хаця б на некалькі міліметраў - іх трэба тэрмінова мяняць.
   

   Падчас праверкі сайлентблок зрушыўся ўлева на некалькі міліметраў. Гэта відавочная прыкмета зносу
5. Акрамя таго, варта агледзець самі штангі і вушы на прадмет зносу, расколін і задиров. Калі на штангах выявілася нешта з пералічанага - давядзецца мяняць не толькі сайлентблокі, але і пашкоджаныя штангі.

Відэа: праверка рэактыўных цяг на ВАЗ 2107

Як праверыць утулкі рэактыўных цяг Ваз

Замена рэактыўных цяг на ВАЗ 2107

Перад пачаткам працы вызначымся з неабходнымі расходнікамі і прыладамі. Вось што нам спатрэбіцца:

• камплект новых рэактыўных цяг для ВАЗ 2107;
• склад для зняцця іржы WD-40;
• мантажныя лапаткі;
• камплект ражковых ключоў;
• малаток.

паслядоўнасць працы

Перш за ўсё трэба сказаць пра два важныя моманты. Па-першае, мяняць цягі варта толькі на назіральнай яме ці на эстакадзе. Па-другое, усе пяць цяг з ВАЗ 2107 здымаюцца зусім аднолькава. Менавіта таму ніжэй будзе апісана працэдура дэмантажу толькі адной цэнтральнай штангі. Для зняцця астатніх чатырох цяг трэба толькі паўтарыць пералічаныя ніжэй дзеянні.

1. Аўтамабіль усталёўваецца над назіральнай ямай. Сайлентблокі, вушы і гайкі на цэнтральнай штанзе старанна апрацоўваюцца складам WD40 (як правіла, вушы вельмі моцна іржавеюць, так што пасля нанясення вадкасці прыйдзецца пачакаць хвілін 15-20, каб склад як след растварыў іржу).
   

   WD40 дазваляе хутка растварыць іржу на цязе
2. Пасля растварэння іржы месца нанясення складу WD40 варта старанна працерці рыззём.
3. Затым з дапамогай тарцовай галоўкі з ляскоткай гайка на сайлентблоке адварочваецца (лепш за ўсё, калі гэта будзе тарцовы ключ з каўротом-трашчоткай, бо месцы побач з цягай вельмі мала). Другім ражковым ключом на 17 неабходна ўтрымліваць галоўку ніта так, каб ён не проворачивался пры адкручванні гайкі.
   

   Крапежны ніт на цязе зручней адкручваць двума ключамі
4. Як толькі гайка будзе адкручана, крапежны ніт акуратна выбіваецца з дапамогай малатка.
5. Аналагічная працэдура праводзіцца і з другім сайлентблокам цэнтральнай штангі. Як толькі абодва крапежных ніта будуць вынятыя са сваіх вушэй, штанга ўручную здабываецца з кранштэйнаў.
6. Усе астатнія цягі з ВАЗ 2107 здымаюцца аналагічна. Але пры зняцці бакавых цяг варта ўлічваць адзін нюанс: пасля вымання крапежнага ніта верхні бок кола можа заваліцца вонкі. У выніку адтуліны на сайлентблок і на крапежным кранштэйне ссоўваюцца адносна адзін аднаго так, як гэта паказана на малюнку ніжэй. І гэта стварае сур'ёзныя праблемы пры ўсталёўцы новай цягі: крапежны ніт нельга будзе ўставіць у кранштэйн.
   

   З-за адхіленні кола новы крапежны ніт у цягу ўставіць нельга
7. Калі ўзнікла менавіта такая сітуацыя, то кола давядзецца прыўздымаць з дапамогай дамкрата да таго часу, пакуль адтуліны на кранштэйне і на сайлентблоке новай цягі не сумяшчаюцца. Часам без гэтай дадатковай аперацыі паставіць новую бакавую цягу проста немагчыма.

Відэа: мяняем рэактыўныя на ВАЗ 2107

Як замяніць рэактыўныя цягі Ваз-2101-07, парады па замене.

Замена ўтулак на цягах ВАЗ 2107

Утулкі на рэактыўных цягах ВАЗ 2107 - гэта аднаразовыя вырабы, якія не падлягаюць рамонту. Аднавіць зношаную ўтулку ва ўмовах гаража не ўяўляецца магчымым. У радавога аўтааматара няма ні патрэбнага абсталявання, ні патрэбных навыкаў для аднаўлення ўнутранай паверхні ўтулкі. Такім чынам, адзіным варыянтам рамонту пашкоджаных цягавых утулак з'яўляецца іх замена новымі. Вось што нам запатрабуецца для замены ўтулак на цягах:

• прыстасаванне для запрэсоўкі ўтулак (можна набыць у любой краме аўтазапчастак);
• малаток;
• бародак дыяметрам 10 мм.

паслядоўнасць дзеянняў

Цягі здымаюцца з аўтамабіля па інструкцыі, выкладзенай вышэй. Вушы і сайлентблокі павінны быць апрацаваны вадкасцю WD40 і старанна вычышчаны ад бруду і іржы з дапамогай металічнай шчоткі.

1. Звычайна пасля зняцця цягі ўтулка з яе здабываецца вольна. Але гэта адбываецца толькі ў тым выпадку, калі яна моцна знасілася і не вельмі праржавела. Калі ж утулка з-за іржы літаральна прыварыць да цягі, прыйдзецца выбіваць яе малатком, папярэдне уставіўшы ў яе бародак.
   

   Звычайна ўтулка з цягі выпадае сама. Але часам яе даводзіцца выбіваць малатком.
2. Калі гумавая частка сайлентблока моцна пашкоджана, тое прыйдзецца пазбавіцца і ад яе. Гэтыя зрыўкі гумы можна проста вырваць, падчапіўшы адвёрткай або мантажнай лапаткай.
   

   Рэшткі сайлентблока можна атрымаць з дапамогай вострай адвёрткі
3. Зараз унутраную паверхню вушы варта старанна зачысціць вострым нажом або наждачнай паперай. На вуху не павінна застацца ніякай іржы і рэштак гумы.
   

   Без дбайнай ачысткі вушы новы сайлентблок з утулкай уставіць не атрымаецца
4. Зараз у вушы ўсталёўваецца новая ўтулка (а калі была выдаленая і гума - тое ўсталёўваецца новы сайлентблок). Яна запрасоўваецца ў вуха з дапамогай спецыяльнай прынады.
   

   Утулкі ў рэактыўныя цягі зручней за ўсё ставіць з дапамогай спецыяльнага запрасоўшчыка.
5. Калі запрэсоўшчыка пад рукой не аказалася, можна скарыстацца ўсё тым жа бародкам. Аднак дзейнічаць давядзецца вельмі асцярожна, каб не пашкодзіць унутраную паверхню ўтулкі.
   

   Біць па бародку трэба вельмі асцярожна, каб не пашкодзіць утулку знутры.

Такім чынам, для замены рэактыўных цяг на ВАЗ 2107 аўтаўладальніку не давядзецца гнаць машыну ў бліжэйшы сэрвісны цэнтр. Усю працу можна зрабіць сваімі рукамі. З гэтым справіцца нават пачынаючы аўтааматар, які хоць раз трымаў у руках малаток і гаечны ключ. Усё, што трэба зрабіць - у дакладнасці прытрымлівацца вышэйпададзеных рэкамендацый.