Самастойна рамантуем перадпакой бэльку на ВАЗ 2107

Пярэдняя падвеска легкавога аўтамабіля з'яўляецца адным і самых нагружаных прылад. Менавіта яна прымае на сябе ўсе ўдары, яна з'ядае невялікія няроўнасці дарожнага пакрыцця, яна ж утрымлівае машыну ад перакульвання на стромкіх паваротах. Адным з самых адказных элементаў падвескі з'яўляецца перадпакой бэлька, якая, нягледзячы на ​​масіўнасць канструкцыі, таксама можа выйсці з ладу. Ці можна адрамантаваць яе саматугам? Так. Разбярэмся, як гэта робіцца.

Прызначэнне бэлькі

Асноўная задача папярочнай бэлькі - не даць «сямёрцы» перакуліцца ў кювет пры праходжанні чарговага павароту на вялікай хуткасці. Калі машына праходзіць паварот, на яе пачынае дзейнічаць цэнтрабежная сіла, якая імкнецца выкінуць машыну за межы дарогі.

Менавіта бэлька не дазваляе машыне перакуляцца ў кювет на стромкім павароце

У бэльцы ёсць пругкі тарсіённы элемент, які пры ўзнікненні цэнтрабежнай сілы «скручвае» колы «сямёркі» і тым самым супрацьдзейнічае цэнтрабежнаму намаганню. Акрамя таго, папярочная бэлька дае дадатковую апору рухавіку ВАЗ 2107. Менавіта таму пры яе дэмантажы рухавік заўсёды вывешваецца на спецыяльным блоку.

Апісанне і мацаванне бэлькі

Канструктыўна бэлька ўяўляе сабой масіўную з-вобразную канструкцыю, зробленую з двух штампаваных сталёвых лістоў, звараных паміж сабой. На канцах бэлькі знаходзяцца чатыры шпількі, да якіх мацуюцца рычагі падвескі. Шпількі запрасаваныя ў паглыбленні. Вышэй шпілек знаходзяцца вушы з некалькімі адтулінамі. У гэтыя адтуліны ўкручваюцца ніты, якімі бэлька прыкручваецца прама да кузава ВАЗ 2107.

Асноўныя няспраўнасці бэлькі

На першы погляд бэлька здаецца вельмі надзейным элементам, які цяжка нечым пашкодзіць. На практыцы справа ідзе інакш, і ўладальнікам «сямёрак» даводзіцца мяняць бэлькі часцей, чым хацелася б. Вось галоўныя прычыны:

• дэфармацыя бэлькі. Бо бэлька размяшчаецца пад дном аўтамабіля, у яе можа патрапіць камень. Яшчэ кіроўца можа закрануць бэлькай за дарогу, калі перадпакоі колы раптам праваляцца ў асабліва глыбокую яму, якую кіроўца своечасова не заўважыў. Нарэшце, на машыне можа быць няправільна адрэгуляваны развал і сыходжанне. Вынік усяго гэтага будзе адзін: дэфармацыя бэлькі. Прычым яна неабавязкова павінна быць вялікай. Нават калі бэлька прагнецца ўсяго на некалькі міліметраў, гэта непазбежна адаб'ецца на кіравальнасці машыны, а значыць і на бяспецы кіроўцы;
• парэпанне бэлькі. Бо бэлька з'яўляецца прыладай, якія падвяргаюцца знакапераменным нагрузкам, яна схільная стомленаснаму разбурэнню. Гэты від разбурэння пачынаецца з узнікнення на паверхні бэлькі расколіны. Гэты дэфект няўзброеным вокам заўважыць нельга. З расколінай бэлька можа працаваць гадамі, і кіроўца нават не будзе падазраваць аб тым, што з бэлькай нешта не так. Але ў нейкі момант стомленасная расколіна пачынае распаўсюджвацца ўглыб канструкцыі, прычым распаўсюджванне ідзе са хуткасцю гуку. І пасля такой паломкі бэльку эксплуатаваць ужо нельга;
  

  Папярочныя бэлькі на ВАЗ 2107 часта падвяргаюцца стомнаснаму разбурэнню
• вырыванне бэлькі. Самым слабым месцам папярочнай бэлькі з'яўляюцца ніты мацавання і шпількі рычагоў падвескі. У момант моцнага ўдару па бэльцы гэтыя ніты і шпількі проста зразаюцца вушамі бэлькі. Справа ў тым, што вушы падвяргаюцца спецыяльнай тэрмічнай апрацоўцы, пасля якой іх цвёрдасць у некалькі разоў пераўзыходзіць цвёрдасць крапяжу. У выніку бэлька проста адрываецца. Звычайна гэта адбываецца толькі з аднаго боку. Але ў некаторых (вельмі рэдкіх) выпадках бэльку вырывае абапал.
  

  Ніт, які быў разрэзаны пасярэдзіне вушам папярочнай бэлькі

Замена папярочнай бэлькі на ВАЗ 2107

Перш чым пераходзіць да апісання працэсу, варта зрабіць пару тлумачэнняў:

• па-першае, замена папярочнай бэлькі на "сямёрцы" - справа вельмі працаёмкая, так што дапамога партнёра будзе вельмі дарэчы;
• па-другое, для зняцця бэлькі запатрабуецца выважыць рухавік. Такім чынам, кіроўцу неабходна мець у гаражы або таль, або найпросты ручны блок. Без гэтых прылад бэльку зняць не атрымаецца;
• у трэціх, адзіным прымальным варыянтам рамонту бэлькі ва ўмовах гаража з'яўляецца яе замена. Ніжэй падрабязна расказана аб тым, чаму гэта так.

Цяпер да інструментаў. Вось што неабходна для працы:

• новая папярочная бэлька для ВАЗ 2107;
• камплект кантавых галовак і варотак;
• 2 дамкрата;
• ліхтарык;
• камплект накідных ключоў;
• адвёртка плоская.

паслядоўнасць працы

Для працы давядзецца выкарыстоўваць назіральную яму, і толькі яе. Праца на вулічнай эстакадзе не ўяўляецца магчымай, паколькі там няма дзе замацаваць блок для вывешвання матора.

1. Аўтамабіль усталёўваецца на назіральную яму. Перадпакоі колы паднімаюцца дамкратамі і здымаюцца. Пад кузаў усталёўваюцца апоры (у якасці апор звычайна выкарыстоўваецца некалькі драўляных брускоў, выкладзеных сябар на сябра).
2. З дапамогай ражковых ключоў адкручваюцца ніты, утрымлівальныя ніжні ахоўны кажух рухавіка, пасля чаго кажух здымаецца (на гэтым жа этапе можна адкруціць і перадпакоі пырскавікі, бо яны могуць мяшаць далейшай працы).
3. Цяпер з аўтамабіля здымаецца капот. Пасля гэтага над рухавіком усталёўваецца пад'ёмная прылада з тросам. Трос заводзіцца ў спецыяльныя вушы на рухавіку і нацягваецца так, каб выключыць падзенне рухавіка пасля зняцця бэлькі.
   

   Рухавік аўтамабіля вывешаны на спецыяльным блоку з ланцугамі
4. Рычагі падвескі адкручваюцца і здымаюцца абапал. Затым здабываюцца ніжнія спружыны амартызатараў (перад выманне неабходна пераканацца ў тым, што яны цалкам паслаблены, т. е. знаходзяцца ў крайнім ніжнім становішчы).
   

   Для вымання спружыны ражковым ключом адкручваецца падстаўка, у якую спружына ўпіраецца
5. Цяпер ёсць доступ да бэлькі. Адкручваюцца гайкі, якія мацуюць бэльку да падушак матора. Пасля адкручвання гэтых гаек бэльку варта чымсьці падперці знізу, каб цалкам выключыць яе зрушэнне пасля поўнага адлучэння ад ланжэронаў.
   

   Для адкручвання гаек на падушках матора выкарыстоўваецца толькі накідны ключ
6. Адкручваюцца асноўныя крапежныя балты бэлькі, якія ўтрымліваюць яе на ланжэронах. Прычым спачатку адкручваюцца тыя, што размешчаны гарызантальна, затым тыя, што размяшчаюцца вертыкальна. Затым бэлька акуратна адлучаецца ад кузава і здымаецца.
   

   Бэльку можна зняць толькі адкруціўшы ўвесь крапеж і надзейна вывесіўшы рухавік
7. На месца старой бэлькі усталёўваецца новая, пасля чаго вырабляецца зваротная зборка перадпакоя падвескі.

Відэа: здымаем папярочную перадпакой бэльку на класіцы

Як зняць бэльку на ВАЗ Жыгулі сваімі рукамі. Замена бэлькі ваз Жыгулі.

Аб зварцы і праўцы пашкоджанай бэлькі

Навічок, які рашыў заварыць стомленыя расколіны ва ўмовах гаража, не мае для гэтага ні належнага абсталявання, ні належных навыкаў. Тое ж самае ставіцца і да працэсу праўкі дэфармаванай бэлькі: паспрабаваўшы выпрастаць гэтую дэталь у гаражы, што завецца, на каленцы , пачатковец аўтааматар можа толькі яшчэ мацней дэфармаваць бэльку. А ў сэрвісным цэнтры ёсць спецыяльнае прыстасаванне для праўкі бэлек, якое дазваляе аднавіць першапачатковую форму бэлькі літаральна да міліметра. Не варта забываць і яшчэ адзін найважнейшы момант: пасля рамонту папярочнай бэлькі кіроўцу зноў давядзецца рэгуляваць развал і сыходжанне колаў. Гэта значыць ехаць у сэрвісны цэнтр на стэнд давядзецца ў любым выпадку.

З улікам усяго вышэйпералічанага адзіным рацыянальным варыянтам рамонту для пачаткоўца кіроўцы з'яўляецца замена папярочнай бэлькі. А аднаўленнем пашкоджанай бэлькі павінны займацца толькі спецыялісты з адпаведнымі навыкамі і абсталяваннем.

Такім чынам, замяніць папярочную бэльку ва ўмовах гаража можна. Галоўнае пісьменна правесці ўсе падрыхтоўчыя аперацыі і ні ў якім разе не здымаць бэльку без папярэдняга вывешвання рухавіка. Менавіта гэтую памылку часта здзяйсняюць кіроўцы-пачаткоўцы, дрэнна знаёмыя з канструкцыяй «сямёркі». Ну а па пытаннях аднаўлення і даводкі бэлькі кіроўцу давядзецца звяртацца да адмыслоўцаў.