Ставім 16-затамкавы рухавік на сямёрку
Змест
На ВАЗ 2107 штатна ўсталёўваліся толькі 8-затамкавыя сілавыя агрэгаты. Аднак уладальнікі сямёрак нярэдка самастойна выраблялі замену на больш магутныя 16-затамкавыя рухавікі. Як гэта правільна зрабіць і ці апраўдвае мэта сродак?
Рухавік на ВАЗ 2107
Насамрэч канструктыўна і тэхнічна маторы на 8 і 16 клапанаў адрозніваюцца вельмі сур'ёзна. Галоўным чынам, адрозненні маюцца ў ГБЦ (галоўцы блока цыліндру), бо менавіта там фіксуюцца распредвалы аўтамабіля.
Васьміклапанны рухавік
У матора такой канструкцыі маецца ўсяго адзін размеркавальны вал. Такая ўсталёўка аптымальная для ВАЗ 2107, бо ў адладжаным рэжыме кантралюе сістэму ўпырску топливовоздушной сумесі і адводзіць непатрэбныя выхлапы.
Васьміклапанны матор рэалізаваны наступным чынам. У ГБЦ у кожным цыліндры маюцца па двух затамкавых прылады: першы працуе на ўпырск сумесі, другі - на выпуск адпрацаваных газаў. Адкрыццё кожнага з гэтых клапанаў у кожным цыліндры вырабляе менавіта распредвал. Валік складаецца з некалькіх металічных элементаў і падчас кручэння цісне на клапана.
Шаснаццаціклапаны рухавік
Такія маторы характэрныя для больш сучасных версій ВАЗ - напрыклад, для "Прыёры" ці "Каліны". Канструкцыя 16-затамкавага сілавога агрэгата складаней, чым у 8-затамкавага за кошт наяўнасці двух распредвалов, разведзеных у розныя бакі. Адпаведна, і колькасць клапанаў на цыліндрах павялічваецца ў два разы.
Дзякуючы такой кампаноўцы кожны цыліндр мае па двух клапанніка на ўпырск і па двух клапана на выснову газаў. Аўтамабілю гэта дае больш высокую магутнасць і скарачэнне шуму падчас згарання паліва-паветранай сумесі.
Усе перавагі 16-затамкавага рухавіка для ВАЗ 2107
Усталёўка больш магутнага 16-затамкавага рухавіка на сямёрку дае наступныя перавагі:
- Падвышэнне магутнасці сілавога агрэгата як у звычайных рэжымах язды, так і пры разгоне і абгоне.
- Паніжэнне шумавых эфектаў пры руху (гэта дасягаецца за кошт усталёўкі разам ланцужнога рамяня ГРМ гумовага).
- Надзейнасць функцыянавання - больш сучасныя маторы валодаюць падвышаным рэсурсам і больш прадуманай канструкцыяй.
- Экалагічнасць выкідаў (у каталізатары ўстанаўліваецца два лямбда-зонды).
Недахопы ўстаноўкі
Аднак пры ўсіх плюсах замены 8-затамкавага рухавіка на 16-затамкавы варта вылучыць і мінусы. Традыцыйна вадзіцелі гавораць аб трох недахопах такой устаноўкі:
- Неабходнасць пераўтварэнняў некалькіх сістэм аўтамабіля: тормазы, электраабсталяванне, запальванне, счапленне.
- Дарагоўля новага 16-затамкавага рухавіка.
- Пераробка мацаванняў пад патрэбы новага матора.
Такім чынам, усталёўка 16-затамкавага рухавіка на ВАЗ 2107 не лічыцца простай працэдурай. Запатрабуецца не толькі досвед і адмысловыя веды, але і правільная арганізацыя ўсяго працэсу працы, у якім не апошняе значэнне мае выбар падыходнага сілавога агрэгата.
Відэа: 16-затамкавы матор на класіку варта таго ці не?
Якія маторы можна паставіць на ВАЗ «класіку»
ВАЗ 2107, безумоўна, лічыцца класікай айчыннага аўтамабілебудавання. Таму для гэтай мадэлі працуюць тыя ж правілы, што і для ўсёй класічнай лінейкі Автоваза.
Аптымальнымі варыянтамі для «сямёркі» можна лічыць два матора:
- ад «Лады Прыёры»;
- ад ВАЗ 2112.
У гэтых 16-затамкавых рухавікоў практычна ідэнтычныя мацаванні, для мантажу запатрабуецца зусім невялікая дапрацоўка. Да таго ж (што таксама важна) да гэтых матораў суцэль падыдзе і дзейсная скрынка пераключэння перадач ад ВАЗ 2107, тым самым кіроўца зэканоміць час на мантаж КПП.
Ды і купля такога рухавіка мэтазгодная ўжо б/к, што істотна зберажэ наяўны бюджэт. Аднак ужываны матор варта купляць у знаёмых ці ў прадаўца, які можа даць гарантыю на свой тавар.
Як усталяваць 16-затамкавы рухавік на ВАЗ 2107
Для пачатку варта добра падрыхтавацца да працэдуры:
- загадзя заручыцца дапамогай двух чалавек ці ж падлучыць таль для пераносу ў подкапотное прастору цяжкага матора;
- дэмантаваць стары матор і ўсё навясное абсталяванне;
- прыгатаваць поўны набор гаечных ключоў і адвёртак;
- падрыхтаваць малаток і пасатыжы;
- знайсці добрага токара для расточвання махавік (на новым маторы спатрэбіцца зняць махавік і абтачыць яго вянок знутры - толькі так можна забяспечыць свабодны ўваход элемента стартара ў счапленне з махавік);
Толькі расточаны вянок сапраўды ўстане ў счапленне са стартарам - выканаць замену падшыпніка першаснага вала на КПП - замест яго ўбіць на валік падшыпнік ад ВАЗ 2101;
- на 2 сантыметра падагнуць пасатыжамі і малатком паддон справа пад бэлькай - гэта неабходна для таго, каб рухавік стаў на месца;
- купіць падушкі рухавіка ад "Лады Нівы".
працэс працы
Калі ўсталёўваецца матор ад ВАЗ 2112 ці «Лады Прыёры», тое змяняць кошык счаплення не запатрабуецца, бо новы рухавік суцэль камфортна будзе сябе пачувацца і са старым счапленнем.
Пасля выканання ўсіх падрыхтоўчых прац варта ўласна ўсталёўка 16-затамкавага матора на сямёрку :
- У подкапотном прасторы ўсталяваць падушкі рухавіка ад Нівы .Падушкі ад "Нівы" выдатна падыходзяць для ўсталёўкі 16-затамкавага ДВС на "класіку"
- На падушкі пакласці 2 тоўстыя шайбы для размяшчэння матора па ўзроўні. Цалкам магчыма, што на сямёрцы »спатрэбіцца павялічыць колькасць шайб, таму трэба першапачаткова вымераць вышыню новага матора і ўсяго навяснога абсталявання.
- Выканаць мацаванні роднай КПП на тры ніта. Самы верхні левы ніт не будзе сыходзіцца з адтулінай скрынкі з-за ўсталёўкі шайбаў. Аднак КПП выдатна будзе зафіксаваная і на трох мацавання.
- Усталяваць стартар на месца пасадкі.Стартар лепш узяць ад той мадэлі матора, якая ўсталёўваецца на ВАЗ 2107.
- Мацаванне выходнага калектара з двума лямбда-зондамі вырабіць па аналогіі з усталёўкай роднага калектара ад ВАЗ 2107.
- Працягнуць тросік счаплення і замацаваць яго да прывада засланкі дроселя.
- Усталяваць родныя помпу, генератар і іншае навясное абсталяванне пераробак не запатрабуецца.Пасля ўстаноўкі спатрэбіцца правільна (па метках) нацягнуць рамень ГРМ
- Зафіксаваць новы матор на месцы.Новы ДВС павінен быць надзейна зафіксаваны на падушках
- Выканаць падлучэнне ўсіх магістраляў.
- Пераканацца, што ўсе пазнакі і засечкі супадаюць, што ўсе патрубкі і шлангі надзейна загерметызаваны.Важна не памыліцца з раздымамі і шлангамі, інакш магчымыя пашкоджанні матора пры запуску
Неабходныя дапрацоўкі
Аднак на гэтым усталёўка 16-затамкавага рухавіка не сканчаецца. Трэба выканаць шэраг работ для ўдасканалення ўсёй сістэмы. І пачынаць лепш за ўсё з электрыкі.
Пераробка электрыкі
Для якаснай працы новага сілавога агрэгата давядзецца выканаць замену бензінавага помпы. Можна ўзяць гэты механізм як з «Прыёры», так і з «дванаццатай», а можна зэканоміць і купіць помпу ад інжэктарнай мадэлі «сямёркі». Бензапомпа падлучаецца па звычайным алгарытме і не патрабуе якія-небудзь пераробак.
На ВАЗ 2107 матор падключаецца ўсяго трыма правадамі. Новы ж рухавік мае патрэбу ў якасна іншым падключэнні. Перш за ўсё неабходна будзе выканаць наступныя этапы працы:
- Усталяваць блок кіравання маторам (напрыклад, ад мадэлі ВАЗ 2112).
- Падлучыць да яго ўсе ўваходныя ў камплект датчыкі - правады варта цягнуць па тых жа месцах, дзе яны працягнуты на ВАЗ 2107 (у некаторых выпадках запатрабуецца падаўжэнне штатнай праводкі).Кожны датчык мае раз'ём уласнага колеру
- Для падлучэння чэка на прыборнай панэлі ўсталяваць святлодыёд і да яго падлучыць провад ад блока кіравання.
- Вырабіць праграмаванне ЭБУ (мэтазгодна гэта рабіць на базе аўтамайстэрні, калі няма досведу ў наладах электроннага абсталявання).
Рэкамендуецца выконваць усе падлучэнні і наватворы на ВАЗ 2107 так, як гэта выканана на ВАЗ 2107 з інжэктарным рухавіком.
тармазная сістэма
Новы матор валодае больш высокімі магутнаснымі характарыстыкамі, а гэта значыць, што машына будзе хутчэй набіраць хуткасць і павольней тармазіць. У сувязі з гэтым рэкамендуецца дапрацаваць і сістэму тармажэння на ВАЗ 2107. Для гэтага дастаткова памяняць галоўны цыліндр на больш магутны, а таксама пры неабходнасці і замяніць усе цыліндры, калі яны моцна зношаныя.
сістэма астуджэння
Як правіла, наяўнага патэнцыялу штатнай сістэмы астуджэння на сямёрцы досыць для таго, каб своечасова астуджаць новы магутны рухавік. Аднак калі матор выпрабоўвае недахоп астуджэння, запатрабуецца невялікая пераробка: заліць у пашыраительный бачок не тосол, а больш якасны антыфрыз.
Такім чынам, усталёўка 16-затамкавага матора на ВАЗ 2107 - працэдура складаная, бо патрабуе не толькі значных фізічных высілкаў, але яшчэ і прадуманасці дзеянняў. Галоўнай жа складанасцю гэтай аперацыі з'яўляецца падлучэнне праводкі і дапрацоўкі сістэмы.
