Самыя вялікія ў свеце машыны

У наш час на вуліцах гарадоў усё часцей можна сустрэць мініяцюрныя аўтамабілі: кампактныя хэтчбэкі і седаны малога класа. Папулярнасць такіх аўтамабіляў абумоўлена іх эканамічнасцю. Аднак, цяга да ўсяго вялікага да гэтага часу не знікла і многія людзі аддаюць перавагу купляць сапраўды вялікія аўтамабілі. Таму пагаворым аб самых вялікіх аўтамабілях.

Самыя вялікія пазадарожнікі

Пазадарожнікі вельмі папулярныя як у ЗША, так і ў Расіі. Яны ідэальна падыходзяць для вандраванняў на вялікія адлегласці, здольныя мясціць вялікую колькасць карыснага грузу, акрамя таго яны камфортныя самі па сабе.

Адным з самых вялікіх пазадарожнікаў-пікапаў з'яўляецца Ford F-250 Super Chief.

Яго параметры:

• 6,73 метра ў даўжыню;
• 2 метры ў вышыню;
• 2,32 у шырыню.

Для Еўропы гэта залімітавыя габарыты.

Хоць гэта і пікап, але ў салоне дастаткова месца для задніх пасажыраў, яны нават могуць спакойна выцягваць ногі падчас паездкі. Для выгоды паміж сядзеннямі прадугледжана барная стойка, і наогул салон вельмі раскошны як для пікапа сядзенні пакрыты карычневай натуральнай скурай.

Здавалася б, што пры такіх габарытах пазадарожнік павінен спажываць нямераную колькасць дызельнага паліва, аднак распрацоўшчыкі рэалізавалі эканомнае рашэнне – 3-паліўны рухавік, які працуе на бензіне, бензіна-этанолавай сумесі або вадародзе.

Сам рухавік таксама заслугоўвае ўвагі дзесяціцыліндравы на 6.8/310 літраў магутнасцю 250 конікаў. Ёсць таксама і больш магутны варыянт з двума дызельнымі рухавікамі на 16 л.з. кожны, праўда з-за надмерных апетытаў - XNUMX літраў на сотню за горадам - ​​ён вельмі дрэнна прадаваўся.

Пераключэнне з бензіну на этанол можна ажыццяўляць без спынення аўтамабіля. А вось, каб перайсці на вадарод, трэба спыніцца і ўключыць механічны нагнятальнік.

Super Chief быў толькі канцэптам. У серыйную вытворчасць на той жа платформе паступілі абноўлены Ford-150, а таксама пабудаваныя на аснове Super Chief – Ford 250 Super Duty і King Ranch. Кошт на пікап Ford 250 Super Duty у ЗША стартуе ад 31 тысячы долараў.

Hummer H1 Alpha

Амерыканскія пазадарожнікі Хамер Н1 даказалі сваю жыццяздольнасць яшчэ ў часы ваеннай аперацыі «Бура ў пустыні». Альфа - гэта абноўленая версія знакамітага ваеннага джыпа, яна толькі з выгляду здаецца абсалютна ідэнтычнай, аднак калі зазірнуць пад капот, то змены прыкметныя няўзброеным вокам.

Габарыты:

• 4668 мм - даўжыня;
• 2200 - вышыня;
• 2010 — шыр.

Дарожны прасвет павялічаны з 40 сантыметраў да 46-ці, гэта значыць амаль як у трактара "Беларус МТЗ-82". Вага аўтамабіля - 3,7 тоны.

Паколькі за аснову бралася вайсковая версія, выпушчаная яшчэ ў 1992 годзе, то салон прыйшлося прыстасаваць для цывільнага насельніцтва. Адным словам яго зрабілі вельмі камфортным, але вось какпіт сапраўды дзівіць за рулём такой машыны пачуваешся, нібы за штурвалам танка.

Рухавік аб'ёмам 6,6 літра выдае 300 конскіх сіл, трансмісія – 5-ступеністы аўтамат Allison. Варта сказаць, што дынаміка значна палепшана: разгон да 100 км/г адбываецца за 10 секунд, а не за 22, як на папярэдніх версіях.

Ёсць таксама раздатачная скрынка, межосевые дыферэнцыялы з поўным блакаваннем гэта значыць паўнавартасны паўнапрывадны пазадарожнік. Хоць габарыты адбіваюцца - не заўсёды атрымліваецца праехаць па вузкіх гарадскіх вулачках, а тым больш прыпаркавацца дзесьці ў цэнтральных раёнах.

Немагчыма не згадаць і аб іншых пазадарожніках, якія дзівяць сваімі памерамі:

• Toyota Tundra – версія з павялічанай колавай базай, падоўжанай платформай і здвоенай кабінай дасягала даўжыні 6266 мм, колавая база – 4180 мм;
• Toyota Sequoia поўнапамерны пазадарожнік у апошнім пакаленні яго даўжыня была 5179 мм, колавая база 3 метра;
• Chevrolet Suburban даўжыня кузава апошняй версіі складае 5570 мм, колавая база 3302;
• Cadillac Escalade падоўжаная EXT-версія мае даўжыню кузава 5639 мм, і колавую базу 3302 міліметра.

Самыя вялікія седаны ў свеце

Моцныя гэтага свету - дэпутаты, міністры, радавыя мільярдэры, якіх з кожным днём становіцца ўсё больш - аддаюць перавагу падкрэсліваць свой статус прадстаўніцкімі седанамі.

Самым вялікім седанам лічыцца Майбах 57/62. Ён быў створаны ў 2002 годзе, а абноўленая версія выйшла ў 2010 годзе.

Габарыты ўражлівыя:

• даўжыня - 6165 міліметраў;
• вышыня - 1575 мм;
• колавая база - 3828 мм;
• шырыня - 1982 міліметра.

Важыць гэты гмах два тоны 800 кілаграм.

Гэты прадстаўнічы седан разлічаны на 5 чалавек, у ім устаноўлена самая рэвалюцыйная пнеўмападвеска. Версія з азначнікам 62 пастаўляецца з наймагутным 12-цыліндравым рухавіком на 6,9 літра, давальным магутнасць на піку ў 612 конскіх сіл. Да сотні разганяецца за 5 секунд. Максімальная хуткасць перавышае 300 кіламетраў за гадзіну, праўда яна абмежавана да 250 км/гадзіна.

Заплаціць за такую ​​машыну давядзецца самавітую суму ў амаль 500 тысяч еўра.

Калі Майбах распрацоўваўся нямецкім канцэрнам Даймлер-Крайслер, то брытанскі Ролс-Ройс таксама не адстае, яго Rolls-Royce Phantom з пашыранай колавай базай таксама можа заняць ганаровае месца сярод самых вялікіх прадстаўнічых седанаў.

Даўжыня яго кузава перавышае 6 метраў - 6084 мм. Прыводзіць у рух гэтую машыну низкооборотистый рухавік аб'ёмам 6,7 літра і магутнасцю 460 конікаў. Да соткі падоўжаны Фантом разгоніцца за шэсць секунд.

Заплаціць за такі Ролс-Ройс давядзецца каля 380 тысяч еўра.

Bentley mulsanne 2010 займае трэцяе месца сярод самых вялікіх седанаў. Яго даўжыня - 5562 міліметра, а колавая база - 3266 мм. Важыць Бэнтлі 2685 кілаграм.

8-цыліндравы агрэгат абёмам 6,75 літра выдае на піку сваіх магчымасцяў 512 л.з., але дзякуючы сваёй нізкаабаротнасці, амаль трохтонны пятиместный седан разганяецца да ста км/гадзіна за 5,3 секунды. А максімальная адзнака на спідометры - 300 кіламетраў у гадзіну.

Цікава ў адзін шэраг з такімі лімузінамі паставіць знакамітыя савецкія прадстаўнічыя седаны, на якіх ездзілі генеральныя сакратары ЦК КПСС. Самы першы ЗІС-110 (практычна цалкам скапіяваны з амерыканскіх Пакардаў) адрозніваўся велізарнымі памерамі: 6 метраў у даўжыню пры колавай базе ў 3760 мм. Машына гэтая выпускалася ў 50-60-ыя гады.

А вось ужо больш сучасны ЗІЛ-4104 мог пацягацца з пералічанымі вышэй мадэлямі па ўсіх параметрах яго даўжыня складала 6339 міліметраў. Рухавік тут стаяў аб'ёмам 7,7 літра і магутнасцю 315 конскіх сіл.

На аснове ЗІЛ-4104 з'яўляліся і іншыя мадыфікацыі, некаторыя з якіх да гэтага часу можна ўбачыць на парадах на Чырвонай Плошчы. Шкада толькі, што выпускаюцца яны літаральна ў адзінкавых экземплярах.

Канкурэнтам ЗІЛ быў завод ГАЗ, які выпускаў знакамітыя. Чайкі ГАЗ-14. Гэта таксама былі шасцімятровыя савецкія лімузіны, якія прыводзіліся ў дзеянне спецыяльна распрацаванымі рухавікамі ЗМЗ-14. Іх аб'ём складаў 5,5 літра, магутнасць 220 л.с., разгон да ста кіламетраў у гадзіну - 15 секунд.

Эканамічнасцю ні ЗІЛ-ы, ні Чайкі не адрозніваліся - сярэдні выдатак у гарадскім цыкле складаў каля 25-30 літраў на сто кіламетраў, па трасе - 15-20. Хоць правадыры вялікай нафтавай дзяржавы маглі сабе дазволіць такія выдаткі (літр А-95 "Экстра" каштаваў у савецкія часы 1 рубель, ды і плацілі яны натуральна не са сваёй кішэні).

Вядома, кажучы аб самых вялікіх машынах у свеце, большасць з нас успамінае аб кар'ерных самазвалах тыпу БелАЗ або аб шыкоўных лімузінах. Калі вас цікавіць дадзеная тэма, на нашым сайце Vodi.su ёсць артыкул аб самых-самых аўтамабілях у свеце.

Загрузка ...