Самыя чаканыя прэм'еры кірмаша ў Жэневе - расчаравалі?

Для ўсіх, хто цікавіцца аўтамабільнай прамысловасцю, гэта падзея падобна на Канскі фестываль для акцёраў. У Францыі ўручаецца "Залатая пальмавая галіна", а ў Швейцарыі "Аўтамабіль года" - званне, якое больш за ўсё шануецца ў аўтамабільным свеце. 8 сакавіка 2018 года адчыніліся вароты Жэнеўскага міжнароднага аўтасалона. У 88-ы раз на стэндах выставачных залаў Polexpo бяруць удзел сусветныя лідэры аўтамабільнай прамысловасці. Залы прыцягваюць натоўпы наведвальнікаў - больш нідзе вы не ўбачыце столькі сусветных прэм'ер. Гэты аўтамабільны рай працягнецца да 18 сакавіка. Колькасць паказаных навінак і прататыпаў гарантуе суцэльны галаўны боль. Падрыхтаваны з увагай да драбнюткіх дэталяў стэнд назаўжды застанецца ў памяці наведвальнікаў. Гэта Жэнеўскі міжнародны кірмаш - падзея, якая адкрывае новыя старонкі ў гісторыі аўтамабілебудавання.

Разыначкай кірмашу з'яўляецца аб'яўленне вынікаў конкурсу "Аўтамабіль года", але не менш папулярныя і гучна анансаваныя прэм'еры. Падлічана, што тут, у Жэневе, прадстаўлена самая вялікая колькасць аўтамабільных навінак у Еўропе. У рамках рэкамендацыі згадаю, што летась, сярод іншага, Honda Civic Type-R, Porsche 911 з МКПП ці Alpine 110. І гэта ўсяго толькі тры выпадкова абраныя мадэлі. Сёлета 88-ы кірмаш ужо пабіў чарговы рэкорд. Колькасць прэм'ер ашаламляла, а прэзентацыі суперкараў прымушалі сэрца біцца часцей, чым калі-небудзь. Як і кожны год, адны вытворцы дзівілі адважным дызайнам, іншыя аддавалі перавагу больш кансерватыўныя рашэнні.

Ніжэй вы знойдзеце спіс прэм'ер, якія могуць аказаць рэальны ўплыў на вынікі продажаў новых аўтамабіляў. Будзе шмат чароўных аўтамабіляў, а таксама тых, якія пакінулі пэўную незадаволенасць.

Jaguar I-Pace

Яшчэ адзін пазадарожнік у сказе брытанскага вытворцы. Гэта цалкам электрычны аўтамабіль з магчымасцю хуткай зарадкі акумулятара. Вытворца заяўляе, што з дапамогай зараднай прылады магутнасцю 100 квт акумулятары ад 0 да 80% можна зарадзіць усяго за 45 хвілін. Пры традыцыйным спосабе той жа працэс зойме 10 гадзін. Сама машына можа падабацца. Смелы дызайн адсылае да іншых мадэляў брэнда. Моцным бокам I-Pace павінны стаць інавацыйныя рашэнні - напрыклад, своечасовая падрыхтоўка аўтамабіля да паездкі з дапамогай бартавой сістэмы InControl або прыкладанні для смартфона (у тым ліку ўстаноўка жаданай тэмпературы ў салоне). Jaguar мяркуе, што аўтамабіль таксама будзе паспяховым з-за яго высокай надзейнасці. Перад афіцыйнай прэм'ерай I-Pace прайшоў дбайныя выпрабаванні ў зімовых умовах у Швецыі пры тэмпературы да -40 градусаў па Цэльсіі. 

Шкода Фабія

Чакаў ад гэтай мадэлі значна большага. Пакуль жа вытворца абмежаваўся толькі зберагалым фэйсліфтынгам. Змяненні закранулі ў асноўным фронт. Прадстаўленая Fabia атрымала цалкам перапрацаваны пярэдні бампер з масіўнай рашоткай радыятара і трапецападобнымі фарамі. Упершыню ў гісторыі мадэлі пярэднія і заднія ліхтары будуць выкананы па святлодыёднай тэхналогіі. Касметычныя змены закранулі толькі заднюю частку аўтамабіля. Працоўнае вока заўважыць перапрацаваны бампер і новыя вечкі задніх ліхтароў. Інтэр'ер па-ранейшаму выкананы ў кансерватыўным стылі. Прыборная панэль таксама зведала толькі невялікія змены самае галоўнае з іх новы, буйнейшы дысплей з дыяганаллю 6,5 цаляў. Fabia таксама зяўляецца першай мадэллю Skoda, у якой мы не атрымаем дызельны рухавік. Самыя цікавыя камплектацыі - Monte Carlo - былі прадстаўлены ў Жэневе.

Хендай Кона Электрык

Гэта не што іншае, як эклектычная версія вядомай у Польшчы мадэлі Hyundai. Аўтамабіль з'яўляецца блізнюком свайго субрата з рухавіком унутранага згарання. Аднак яго адрозніваюць дробныя дэталі. На першы погляд адсутнічае рашотка радыятара, якая здаецца непатрэбнай з-за выкарыстоўванага блока сілкавання. Таксама няма выхлапной сістэмы ці традыцыйнага рычага пераключэння перадач. Апошняя была заменена цікавымі на выгляд кнопкамі. Што нас цікавіць у першую чаргу, дык гэта асноўныя параметры гэтага аўтамабіля. Версія з павялічаным запасам ходу абсталявана батарэямі ёмістасцю 64 квтч, што ў сваю чаргу дазволіць праехаць да 470 км. Моцным бокам Kony Electric таксама з'яўляецца нядрэннае паскарэнне. Для разгону ад 0 да 100 км/ч мадэлі патрабуецца ўсяго 7,6 секунды. Яшчэ адным аргументам у карысць новай прапановы Hyundai з'яўляецца вялікая ёмістасць багажніка. 332 літры ўсяго на 28 літраў горш за рухавік унутранага згарання. У выпадку з электрычнымі варыяцыямі прапанаваных мадэляў гэта сапраўды вялікая рэдкасць.

Кіа Сід

Моцнае выйсце карэйскага вытворцы. Новая мадэль мала чым адрозніваецца ад прадстаўленай не так даўно спартовай мадэлі Stinger. Кампактная Kia значна падрасла ў параўнанні са сваёй папярэдніцай. Гэта здаецца больш спелай і сямейнай мадэллю. Гэта павінна стаць данінай павагі пасажырам, якія атрымаюць дадатковую прастору. Умяшчальнасць багажнага аддзялення таксама павялічылася. У Жэневе былі прадстаўлены дзве версіі кузава хэтчбэк і ўніверсал. Аргументам у карысць кампакта Kii з'яўляецца вельмі добрая стандартная камплектацыя, у якую ўваходзяць, сярод іншага, камплект падушак бяспекі, бясключавая сістэма або аўтаматычнае асвятленне. Зазірнуўшы ўнутр знаходзім яшчэ элементы, узятыя з іншых мадэляў карэйскага вытворцы. Прыборная панэль уяўляе сабою спалучэнне спартовага стылю Stinger і сталасці Sportage. Яго цэнтральным элементам з'яўляецца вялікай каляровы дысплей, які дзейнічае як цэнтр кіравання транспартным сродкам. Аўтамабіль зявіцца ў аўтасалонах у сярэдзіне года.

Форд Эдж

Яшчэ адна мадэль, якая не апраўдала маіх чаканняў. Фэйсліфтынг змяніў толькі дэталі. Калі глядзець спераду, павялічаная рашотка радыятара ўзмацняе адчуванне цяжару Ford. Змяненні закранулі і заднюю частку. Перапрацаваныя ліхтары больш не злучаны характэрнай светлавой паласой, якая працягнулася ўздоўж багажніка, а сам люк і бампер атрымалі новую форму. Інтэр'ер Эдгі практычна не змяніўся. Традыцыйны рычаг АКПП заменены на ручку, а класічныя гадзіны заменены на вялікі пераналаджаны экран. Спіс дадатковага абсталявання быў пашыраны разам з фэйсліфтынгам мадэлі. Сярод навінак: бесправадная сістэма зарадкі тэлефона або адаптыўны круіз-кантроль з функцыяй "стоп-старт". Новы двухтурбінны бензінавы рухавік выглядае шматабяцальна зусім новы агрэгат з серыі EcoBlue мае аб'ём 2,0 літра і магутнасць 238 л.з.

Honda CR-V

Кузаў аўтамабіля нібы супярэчыць тэзе аб тым, што мы маем справу з зусім новай мадэллю. Так, пазадарожнік Honda стаў трохі мускулістей за рахунак больш выяўленых колавых арак і цісненні на капоце і дзверы багажніка. Па запэўненнях вытворцы, аўтамабіль таксама крыху буйней свайго папярэдніка. А калі глядзець ззаду, ствараецца ашаламляльнае ўражанне, што CR-V шмат у чым страціў свой стыль. Мускулістасць мадэлі часам пераходзіць у квадратнасць . У выпадку з CR-V тэрмін "глыбокі фейсліфтінг" будзе куды лепш. Інтэр'ер робіць значна лепшае ўражанне. Дызайн прыборнай панэлі правільны, а ўмелая інтэграцыя двух 7-цалевых дысплеяў робіць яго вечным. Новы CR-V таксама ўпершыню ў гісторыі будзе абсталяваны гібрыдным рухавіком. Гэта даказвае, што японскі брэнд мае намер прытрымлівацца аўтамабільным тэндэнцыям.

Toyota Auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Купра Атэка

Іспанцы - па прыкладзе іншых канцэрнаў - вырашылі стварыць асобны брэнд са спартовымі памкненнямі на базе аўтамабіляў SEAT. Першая прадстаўленая мадэль – Ateca. Гэта спартовы пазадарожнік, абсталяваны 2,0-літровым рухавіком з наддувам магутнасцю 300 л.з. Аўтамабіль мае вялікі крутоўны момант у 380 Нм, і ўсё гэта працуе ў пары з 7-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач DSG. Cupra Ateca абсталявана сістэмай поўнага прывада, якая працуе са ўсімі 4 рэжымамі кіравання. Вядома, самы экстрэмальны называецца Cupra. Вонкава машына вылучаецца сярод іншых на фоне «субрата» з лагатыпам Seat. праз дзве падвойныя выхлапныя трубы, спартовы бампер, шматлікія спойлеры і іншыя дэталі, выкананыя ў глянцавым чорным колеры, якія надаюць аўтамабілю яго праўдзівы характар. Усё гэта дапаўняецца вялікімі 6-цалевымі колавымі дыскамі з цынкавых сплаваў. Асобны шоу-рум, падрыхтаваны для брэнда Cupra, які нагадвае эксклюзіўны буцік, прыцягваў журналістаў, як сапраўдны магніт.

Volvo V60

Гэта працяг цікавага і адважнага стылю, вядомага па іншых мадэлях. Пры першым знаёмстве ў нас склалася ўражанне, што гэта крыху паменшаная версія мадэлі V90. Новы V60 выкарыстоўвае добра вядомую падлогавую пліту XC60 і XC90 пад назовам SPA. Гэтая мадэль Volvo даказвае, што яны знаёмыя з тэмай экалогіі. Пад капотам вы знойдзеце, сярод іншага, 2 гібрыда Plug-In на базе бензінавых рухавікоў з турбанаддувам. Гэта будуць версіі T6 Twin Engine AWD 340 л.з. і T8 Twin Engine AWD 390 л.з. V60 таксама зяўляецца мадэллю, якая прэтэндуе на званне самага бяспечнага аўтамабіля ў свеце. Сістэма Pilot Assist, якая падтрымлівае кіроўцу пры манатоннай яздзе па шашы, абяцае быць цікавай. У гэтым рэжыме аўтамабіль падтрымлівае правую паласу, тармозіць, разганяецца і паварочвае. У стэнда Volvo у Жэневе ёсць адно пасланне – рэклама V60. У асноўным менавіта на базе гэтай мадэлі шведскі брэнд пабудаваў вялікую прэзентацыю. Выставу дапаўняе XC40, які ў мінулы панядзелак быў удастоены прэстыжнай узнагароды "Аўтамабіль года 2018".

BMW X4

Наступнае пакаленне гэтай мадэлі заснавана на мадэлі X2017, прадстаўленай у 3 годзе. У параўнанні са сваім папярэднікам X4 значна падрос. Дзякуючы выкарыстанню лёгкіх матэрыялаў падрыхтаваная маса аўтамабіля паменшылася на цэлых 50 кг. BMW пераконвае не толькі прадукцыйнасцю, але і задавальненнем ад ваджэння. Размеркаванне вагі 50:50 і вельмі нізкае аэрадынамічнае супраціў (каэфіцыент Сх усяго 0,30) робяць словы вытворцы праўдападобнымі. Самым магутным прапанаваным агрэгатам стане новы бензінавы рухавік магутнасцю 360 л.с., які будзе разганяцца ад 0 да 100 км/г за 4,8 секунды, максімальная хуткасць абмежавана на адзнацы 250 км/г. Гэты агрэгат быў зарэзерваваны для самай магутнай версіі BMW з прыстаўкай M.

Audi A6

Чарговы выпуск лімузіна Audi не дзівіць сваім вонкавым выглядам. Гэтае невялікае развіццё папярэдняй версіі. A6 працягвае моду на сэнсарныя экраны. Асабліва гэта відаць у самых высокіх версіях абсталявання, дзе мы можам знайсці цэлых 3 вялікіх экрана. Адзін – аналаг класічнага мультымедыйнага набору, другі – вялікі і прапрацаваны экран, які замяняе традыцыйныя індыкатары, а трэці – панэль кандыцыянера. У адрозненне ад канкурэнтаў Audi абрала ў асноўным дызельныя рухавікі. Тры з чатырох рухавікоў - дызельныя. Адзіным бензінавага рухавіка, даступным на еўрапейскім рынку, будзе 3,0-літровая серыя TFSI. Магутны турбодвигатель V6 развівае 340 л.з. і дазволіць Audi разганяцца да 250 км/ч.

Peugeot 508

Тут ня трэба доўга думаць. Чарга жадаючых пазнаёміцца ​​з новай мадэллю Peugeot была настолькі доўгай, што цяжка было не здагадацца французы прыгатавалі нешта асаблівае. Дызайн аўтамабіля фенаменальны. І гэта незалежна ад таго, ці глядзім мы спераду, усярэдзіне ці ззаду. Аўтамабіль выклікае эмоцыі і смела можа пазмагацца за званне самага прыгожага седана Жэнеўскага аўтасалона. Інтэр'ер 508 гэта ў першую чаргу вельмі шырокі цэнтральны тунэль з месцам для кубкаў, характэрны для маркі невялікі руль і цікавая прыборная панэль, звернутая да кіроўцы. Пад капотам знаходзяцца толькі моцныя агрэгаты. Аднак самым цікавым зяўляецца гібрыдны рухавік. Навінка ў лінейцы Peugeot павінна развіваць магутнасць 300 л.з.

Мэрсэдэс Клас А

Гэтае чацвёртае пакаленне дадзенай мадэлі. Праект да ступені змешвання падобны да свайго папярэдніка. Дызайнеры, выкарыстоўваючы строгія лініі, узмацнілі ўражанне спартовасці новага A-Класа. Пацвярджэннем гэтых памкненняў з'яўляецца нізкі каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву Сх, які складае ўсяго 0,25. У інтэр'еры пераважаюць колы. Асабліва добра яны бачныя як вентыляцыйныя рашоткі. Новы Мэрсэдэс пераўзыходзіць свайго папярэдніка змяшчальнасцю. Пасажыры на заднім сядзенні будуць адчуваць сябе больш за ўсё, бо зараз яны маюць лягчэйшы доступ. У частых вандроўцаў таксама будзе нагода парадавацца: аб'ём багажніка павялічыўся на 29 літраў і складае 370 літраў. Павялічаны пагрузачны праём і правільная форма робяць новае ўвасабленне Mercedes яшчэ больш практычным.

Вышэйназваныя прэм'еры - лепшая рэкамендацыя для Жэнеўскага аўтасалона. Нягледзячы на ​​тое, што большасць гэтых аўтамабіляў не выклікаюць такіх эмоцый, як Ferrari, McLaren або Bugatti – я ведаю, што яны будуць мець вялікае значэнне ў рэйтынгах продажаў.