Самыя вар'яты крылы ў аўтамабільным свеце

Большасць аўтааматараў могуць пагадзіцца з тым, што вялікія заднія крылы гэта крута. У той час як непрыемныя другасныя крылы, якія не служаць ніякай мэты, не ўсім па гусце, хупавы аэрадынамічны задні спойлер можа надаць аўтамабілю больш агрэсіўны выгляд.

Некаторыя з крылаў у гэтай лінейцы прызначаны для стварэння максімальнай прыціскной сілы, іншыя прызначаны выключна для дэманстрацыі і могуць нават пагоршыць аэрадынамічныя характарыстыкі аўтамабіля. Зірніце на самыя вар'яты заднія спойлеры і крылы ў аўтамабільнай прамысловасці.

Апалон Моцныя эмоцыі

Intensa Emozione – гэта хардкорны гіперкар, распрацаваны Apollo Automobil, аўтавытворцам, заснаваным Роландам Гумпертам у 2004 годзе. Яшчэ ў сярэдзіне 2000-х гадоў Роланд Гумперт выпусціў высокапрадукцыйны суперкар Gumpert Apollo, які быў адным з самых хуткіх аўтамабіляў у той час. Больш за дзесяць гадоў праз аўтавытворца вярнуўся з зусім новым захапляльным творам.

Intensa Emozione прыводзіцца ў рух 6.3/12-літровым рухавіком V770, максімальная магутнасць якога складае 2.7 конскіх сіл. Кошт IE у ЗША складае каласальныя 10/XNUMX мільёна даляраў. Усяго будзе выпушчана ўсяго XNUMX адзінак, і ўсе яны ўжо прададзены.

Зянво ТСР-С

Zenvo TSR-S - гэта дарожны варыянт гоначнага аўтамабіля Zenvo TSR. Суперкар абсталяваны велізарным 5.8-літровым рухавіком V8 з падвойным турбанаддувам, які выдае амаль 1200 конскіх сіл! Па сутнасці, TSR-S можа разагнацца да 124 міль у гадзіну менш чым за 7 секунд!

Мадэрнізаваны TSR-S абсталяваны масіўным заднім спойлерам з вугляроднага валакна, усталяваным у задняй частцы аўтамабіля. Крыло можа свабодна рэгулявацца для паляпшэння стабілізацыі ў паваротах і паветранага тармажэння, а таксама агульнай прыціскной сілы. Масіўнае антикрыло TSR-S адзін з самых дасканалых задніх спойлераў ва ўсёй галіны.

Макларэн Сенна

Senna з'яўляецца трэцім дадаткам McLaren да серыі Ultimate, нараўне з McLaren P1 і легендарнай F1 1990-х гадоў. Нягледзячы на ​​тое, што Senna зяўляецца часткай той жа серыі, яна не зяўляецца пераемнікам ні адной з іх. Гіперкар абсталяваны фарсіраванай версіяй 4.0-літровага рухавіка V8, усталяванага ў McLaren 720S.

Сенну лёгка адрозніць па масіўным заднім крыле. Як і большая частка дызайну аўтамабіля, ён створаны не проста для галачкі. Рэгуляванае крыло паляпшае аэрадынаміку і служыць паветраным тормазам.

Наступны аўтамабіль таксама зяўляецца ўдзельнікам McLaren Ultimate Series. Працягвайце чытаць, каб даведацца, што гэта такое!

McLaren P1

McLaren P1, без сумневу, адзін з самых прыгожых гіперкараў, калі-небудзь створаных. Дызайнер Фрэнк Стывенсан прызнаў, што P1 быў часткова натхнёны паруснікам, якога ён бачыў на адпачынку ў Маямі. Унікальны стыль гіперкара ў спалучэнні з выключнымі характарыстыкамі і абмежаваным тыражом робяць гэты гіперкар вельмі запатрабаваным сярод багатых калекцыянераў аўтамабіляў. Паведамляецца, што McLaren зрабіла ўсяго 375 адзінак P1.

Ззаду P1 абсталяваны рэгуляваным спойлерам, вырабленым з выкарыстаннем тэхналогій, выкарыстоўваных у Формуле-1. Па словах аўтавытворцы, задняе антикрыло стварае больш за 1300 фунтаў прыціскной сілы на хуткасці 160 міль у гадзіну.

Koenigsegg Yesko

Koenigsegg - адносна новае імя ў аўтамабільным свеце. Фактычна, першым аўтамабілем, пабудаваным шведскім аўтавытворцам, стаў гіперкар CC8S. Ён быў прадстаўлены яшчэ ў 2002 годзе, і з таго часу вытворца выпускае адны з лепшых у свеце высокапрадукцыйных аўтамабіляў.

Jesko дэбютаваў на Жэнеўскім міжнародным аўтасалоне ў 2019 годзе як пераемнік Agera RS. Назва аўтамабіля - даніна павагі бацьку заснавальніка, Еска фон Кёнігсеггу. Падчас прэзентацыі Jesko заснавальнік Koenigsegg абвясціў, што іх новы гіперкар стаў першым аўтамабілем у свеце, які пераадолеў хуткасць 300 міль у гадзіну. Велізарнае задняе крыло аўтамабіля ці наўрад застанецца незаўважаным.

Koenigsegg Agera Final Edition

Флагманская мадэль Koenigsegg, Koenigsegg Agera, выраблялася да 2018 года. Каб адсвяткаваць спыненне вытворчасці высокапрадукцыйнай машыны, шведскі аўтавытворца прадставіў неверагодна эксклюзіўную версію Final Edition. Яго вытворчы цыкл быў строга абмежаваны ўсяго двума адзінкамі, якія сталі апошнімі двума калі-небудзь пабудаванымі Agera.

2 Ageras FE былі названыя Торам і Вэйдэрам (на фота вышэй). Абедзве машыны дзеляць крылы з Agera RS, фарсіраваным варыянтам флагманскай мадэлі Koenigsegg. Апроч павелічэння прижимной сілы на высокіх хуткасцях, спойлер Agera FE выглядае даволі экстравагантна.

Кёнігсег Рэгера

Regera першы гібрыдны аўтамабіль Koenigsegg з які падключаецца модулем. Двухдзвярны гіперкар выпускаецца з 2016 года і заслужыў званне аднаго з самых высокатэхналагічных аўтамабіляў усіх часоў. Усяго Koenigsegg плануе пабудаваць за ўсё 80 аўтамабіляў Regera, і ўсе яны ўжо прададзеныя.

Пад аэрадынамічным кузавам знаходзіцца 5.0-літровы V8 у пары з электрарухавікамі, якія ў першую чаргу прызначаны для павелічэння магутнасці на нізкіх хуткасцях. Усяго Regera вырабляе амаль 1800 конскіх сіл! Некаторыя з характэрных асаблівасцяў аўтамабіля ўключаюць інавацыйную аднаступенную каробку перадач. Задняе антикрыло з гідраўлічным прывадам цяжка не заўважыць, яно было распрацавана для павелічэння прыціскной сілы аўтамабіля. Па словах Кёнігсегга, Regera развівае прыціскную сілу ў 990 фунтаў на хуткасці 155 міль у гадзіну.

Lamborghini Veneno

Многія аўтамабільныя энтузіясты лічаць Lamborghini абсалютным лідэрам у вытворчасці высокапрадукцыйных суперкараў. У рэшце рэшт, італьянскі аўтавытворца вынайшаў суперкар яшчэ ў 1960-х гадах, калі была прадстаўлена Miura. З тых часоў Lamborghini мае доўгую гісторыю стварэння адных з лепшых у свеце суперкараў.

Veneno - адзін з самых дарагіх новых аўтамабіляў у свеце, а таксама адзін з самых экстравагантных аўтамабіляў за ўсю гісторыю. Ён дэбютаваў у 2013 годзе са стартавай цаной каля 4 мільёнаў долараў. Усяго Lamborghini абмежавала вытворчасць усяго 14 адзінкамі, і ўсе яны былі распрададзены практычна імгненна.

Ламбаргіні Авентадор СВЖ

Aventador Super Veloce Jota, скарочана SVJ, уяўляе сабой хардкорны варыянт і без таго вар'ята Lamborghini Aventador S, арыентаваны на трэк. і 6 секунды.

Aventador SVJ – першы суперкар Lamborghini з рухавіком V12 і інавацыйнай аэрадынамічнай сістэмай ALA. Па словах аўтавытворцы, ALA дазваляе SVJ развіваць прижимную сілу на 40% больш, чым у стандартнага Lamborghini Aventador SV. Як вы можаце здагадацца, велізарнае антыкрыло, усталяванае ў задняй частцы аўтамабіля, спрыяе яго аэрадынамічным характарыстыкам.

Пагані Зонда 760 Олівер Эвалюшн

Гэты пэўны аўтамабіль не зяўляецца стандартным серыйным аўтамабілем. Была выраблена толькі адна адзінка Zonda 760 Oliver Evolution. Экстравагантны італьянскі суперкар створаны на базе Pagani Zonda 760 RS, яшчэ аднаго ўнікальнага асобніка. Zonda 760 Oliver Evolution абсталяваны 750-літровым рухавіком V7.3 магутнасцю 12 конскіх сіл, створаным Mercedes-Benz.

Гэты ўнікальны аўтамабіль можна лёгка адрозніць ад любога іншага Pagani Zonda па вялікім заднім крыле. Спойлер быў распрацаваны лідэрам у вобласці аўтаспорту GT для дасягнення максімальнай прыціскной сілы. Нягледзячы на ​​тое, што ён гуляе ролю ў аэрадынаміцы аўтамабіля, гэты задні спойлер выглядае зусім вар'яцка.

Мы яшчэ не скончылі з Paganis. Працягвайце чытаць, каб убачыць яшчэ адно тварэнне, створанае самім Орас Пагані.

Pagani Huayra BC

Huayra BC, названы ў гонар сябра Орас Пагани (заснавальніка Pagani Automobili), уяўляе сабой варыянт стандартнага гіперкара Huayra, арыентаваны на трэкі. Pagani захаваў 6.0-літровы рухавік V12, усталяваны ў базавай мадэлі, хаця ён быў мадыфікаваны для павелічэння магутнасці да 745 конскіх сіл. Каманда Pagani таксама паменшыла вагу аўтамабіля амаль на 300 фунтаў, выкарыстоўваючы матэрыял пад назовам вуглярод трыяксіяльны замест звычайнага вугляроднага валакна.

Вядома, аэрадынаміка з'яўляецца ключавым фактарам для паляпшэння характарыстык Huayra BC, а велізарнае антыкрыло, усталяванае на аўтамабілі, дапамагае паменшыць супраціў і павялічыць прижимную сілу. Усяго Pagani пабудавала ўсяго 20 хардкорных Huayra BC.

Додж Вайпер ACR

Апошняе, пятае пакаленне Viper было выпушчана ў 2013 мадэльным годзе. Год праз амерыканскі аўтавытворца прадставіў канцэпт арыентаванага на трэк, фарсіраванага варыянту ACR Viper на базе найновай платформы. Нарэшце Viper ACR быў прадстаўлены ў 2016 мадэльным годзе.

Хардкорны варыянт Viper ACR можна лёгка адрозніць па ўнікальным аэрадынамічным пакеце з вугляроднага валакна, у прыватнасці, па пярэднім сплітару і велізарнаму задняму спойлеру. Дадатковы пакет Extreme Aero для ACR замяніў крыло на яшчэ большае. Viper ACR, абсталяваны гэтым пакетам, стварае прыціскную сілу да 2000 фунтаў на паваротах!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (пакет ZTK)

Варыянт ZR1 Corvette сёмага пакалення дэбютаваў у 2019 мадэльным годзе. Удасканалены спартовы аўтамабіль заснаваны на Corvette Z06, але абсталяваны зусім новым рухавіком LT5 V8 з наддувам. Сілавая ўстаноўка аўтамабіля дасягае каласальных 755 конскіх сіл, што дазваляе ZR1 развіваць хуткасць у 214 міль у гадзіну.

Аэрадынамічны пакет ZR1 быў распрацаваны ў аэрадынамічных трубах, каб працаваць максімальна эфектыўна. Дадатковы пакет ZTK Performance Package дадае масіўнае задняе крыло з вугляроднага валакна, замацаванае на задняй частцы аўтамабіля. Дзякуючы задняму антыкрылу ZR1 з ZTK стварае прыціскную сілу на 60% больш, чым стандартны ZR1.

Мы яшчэ не скончылі з фарсіраваным Шэўрале.

Chevrolet Camaro ZL1

ZL1 – гэта вышэйшы варыянт Chevrolet Camaro шостага пакалення. Двухдзвярны маслкар абсталяваны тым жа рухавіком, што і Corvette Z2 сёмага пакалення, 06-моцным наддувам LT650 V4. Больш таго, ZL8 2017 года - адзін з першых серыйных аўтамабіляў, абсталяваных аўтаматычнай 1-ступеністай каробкай перадач. Таксама быў даступны ручны варыянт з шасціступеньчатай ручкай пераключэння перадач.

Праз год пасля дэбюту ZL1 Chevrolet прадставіла дадатковы пакет LE для аўтамабіля. Пакет LE палепшыў аэрадынаміку аўтамабіля і дадаў зусім новую сістэму падвескі, натхнёную гонкамі. Camaro ZL1 – адзін з самых хуткіх аўтамабіляў, калі-небудзь створаных Chevrolet, і адзін з самых хуткіх сучасных амерыканскіх аўтамабіляў у цэлым.

Порше 911 991.1 GT3

Дарожны варыянт гоначнага аўтамабіля Porsche GT3 да фэйсліфтынгу, заснаваны на 991-м пакаленні культавага 911, быў упершыню прадстаўлены ў Жэневе ў 2013 годзе. Аўтамабіль абсталяваны 3.8/475-літровым оппозитным рухавіком Porsche магутнасцю да 9000 конскіх сіл. Сілавая ўстаноўка можа раскручвацца да 3 аб/мін! Рухавік GTXNUMX працуе ў пары з каробкай перадач з падвойным счапленнем для хуткага і плыўнага пераключэння перадач.

GT3 лёгка адрозніць ад базавай мадэлі па шматлікіх аэрадынамічных характарыстыках, асабліва па вялікім заднім антыкрыле. Па словах нямецкага аўтавытворцы, 991.1 GT3 можа разагнацца да 60 міль у гадзіну ўсяго за 3.5 секунды. Аўтамабіль праехаў сумна вядомую пятлю Нордшляйфе на Нюрбургрынгу ўсяго за 7 хвілін 25 секунд.

Porsche 911 GT991.1RS

Porsche не спыніўся на мадэлі 991.1 GT3. Замест гэтага нямецкі вытворца ўсяго два гады праз выпусціў фарсіраваны варыянт Renn Sport, ці скарочана RS. 3.8-літровы оппозитник саступіў месца новай 4.0-літровай оппозитной шасцёрцы магутнасцю 490 конскіх сіл.

Некаторыя з асаблівасцяў, прадстаўленых для 991.1 GT3 RS, уключаюць зусім новае задняе антикрыло (нават больш, чым у GT3!), дах з магнію, апцыянальны каркас бяспекі, поўныя ковшеобразные сядзенні, натхнёныя гіперкарам Porsche 918, ці агрэсіўныя паветразаборнікі на кры. GT3 RS праехаў Паўночную пятлю на 5 секунд хутчэй, чым звычайны GT3.

Хочаце верце, хочаце не, але Porsche яшчэ не скончыў з хардкорнымі варыянтамі 991!

Porsche 911 GT991RS

Упершыню Porsche не выпускаў стандартны варыянт GT2, а замест гэтага адразу ж узяўся за хардкорны GT2 RS. Як і ўсе папярэднія мадэлі GT2, 991 GT2 RS абсталяваны сілавой усталёўкай з турбанаддувам. Аўтамабіль абсталяваны 3.8-літровым оппозитным шасціцыліндравым рухавіком з падвойным турбанаддувам, які выдае каласальныя 691 конскую сілу.

Вонкавы выгляд GT2 RS падобны на раней згаданы GT3 RS, заснаваны на тым жа пакаленні 911, 991. Аўтамабіль таксама мае дах з магнію або масіўнае задняе крыло з вугляроднага валакна. GT2 RS устанавіў сусветны рэкорд на Нюрбургрынгу ў 2017 годзе, пераадолеўшы трасу за 6 хвілін 47 секунд. Пазней ён быў скінуты Lamborghini Aventador SVJ.

Bentley Continental GT3-R

Варыянт GT3-R Bentley Continental у значнай ступені натхнёны гоначным аналагам аўтамабіля, Continental GT3. Магутны GT3-R дазволены для выкарыстання на дарогах агульнага карыстання, ён таксама на 220 фунтаў лягчэйшы за звычайны Continental. Сілавая ўстаноўка V8 аўтамабіля мадыфікавана, каб развіваць магутнасць больш за 570 конскіх сіл. Усяго было пабудавана 300 экзэмпляраў GT3-R.

GT3-R гэта прадукцыйнасць. Адгэтуль і ўнікальныя аэрадынамічныя асаблівасці аўтамабіля, такія як задняе антикрыло з вугляроднага валакна або паветразаборнікі з вугляроднага валакна на капоце. GT3-R можа разагнацца да 60 міль у гадзіну ўсяго за 3.3/XNUMX секунды!

МакЛарен Speedtail

Гэты ўнікальны гіперкар з'яўляецца апошнім дадаткам McLaren да серыі Ultimate Series. Гэты гібрыд абсталяваны мадыфікаванай версіяй 4.0-літровага рухавіка V8 з падвойным турбанаддувам, які выкарыстоўваецца ў McLaren 720S, а таксама электрарухавіком магутнасцю 310 конскіх сіл. Агульная выходная магутнасць ацэньваецца ў каласальныя 1036 конскіх сіл!

Як і любы іншы McLaren, Speedtail быў распрацаваны з улікам максімальнай прадукцыйнасці і аэрадынамікі. Задняя частка машыны абсталявана двума актыўнымі элеронамі, якія адчыняюцца пры неабходнасці. Хоць гэтае рашэнне не з'яўляецца сапраўды заднім спойлерам, варта згадаць інавацыйнае аэрадынамічнае рашэнне.

mclaren 720s

720S - другі аўтамабіль, прадстаўлены ў McLaren Super Series, і ён з'яўляецца прамым пераемнікам 650S. Двухдзвярны суперкар быў прадстаўлены ў Жэневе ў 2017 годзе, ён выпускаецца да гэтага часу.

Паколькі 720S – гэта прадукцыйнасць, каманда інжынераў McLaren усталявала вялікае актыўнае антикрыло ў задняй частцы аўтамабіля. 710-моцны суперкар стварае прижимную сілу на 50% больш, чым яго папярэднік. Па словах Роберта Мэлвіла, які распрацаваў 720S, стыльны вонкавы дызайн быў натхнёны вялікай белай акулай.

Bugatti Divo

Bugatti Divo - адзін з самых вытанчаных сучасных аўтамабіляў у свеце. Прэстыжны аўтавытворца абвясціў, што пабудуе ўсяго 40 адзінак аўтамабіля, і ўсе яны, як паведамляецца, ужо распрададзены. Назва аўтамабіля аддае даніну павагі Альберту Дзіва, паспяховаму гоншчыку Bugatti 1920-х гадоў.

У той час як пярэдняя частка Divo чымсьці нагадвае гіперкар Chiron, дызайн задняй часткі зусім іншая гульня. Масіўны спойлер, усталяваны на задняй частцы гіперкара, завяршае яго магутны агрэсіўны выгляд. Divo нават хутчэй, чым здаецца, машына можа развіваць хуткасць да 236 міль у гадзіну!

Lamborghini Huracan Performant

Performante - гэта высокапрадукцыйны трэкавы варыянт Lamborghini Huracan. Ён быў прадстаўлены ў 2017 годзе і стаў першым аўтамабілем аўтавытворцы, абсталяваным інавацыйнай аэрадынамічнай сістэмай ALA. На прэзентацыі аўтамабіля ў Жэневе Lamborghini абвясціла, што аўтамабіль пабіў рэкорд Нюрбургрынга, праехаўшы Паўночную пятлю за 6 хвілін 52 секунды. У той час гэта быў самы хуткі час круга серыйных аўтамабіляў па сумна вядомым кольцы.

Lamborghini усталявала на Performante масіўны задні спойлер з каванага вугляроднага валакна. Кажуць, што нараўне з іншымі аэрадынамічнымі характарыстыкамі аўтамабіля, аўтамабіль вырабляе на 750% больш прыціскной сілы, чым стандартны Huracan.

Ford Mustang Shelby GT500

GT500 гэта добра вядомая мянушка Ford Mustang у міры. Арыгінальны Shelby Mustang быў пабудаваны кампаніяй Shelby American на чале з самім Кэралам Шэлбі. Легендарны шыльдзік адрадзілі ў сярэдзіне 2000-х, хаця гэтым разам яго распрацавала кампанія Ford. Апошняе трэцяе пакаленне Ford Performance Shelby GT500 было прадстаўлена для мадэлі 2020 гады.

GT500 – гэта проста дасканалы Мустанг. Пад капотам купэ знаходзіцца 760-моцны 5.2-літровы рухавік V8 Predator з наддувам, які працуе ў пары з 7-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач з падвойным счапленнем. Хардкорны варыянт Мустанга лёгка адрозніць па агрэсіўным вонкавым выглядзе і, вядома ж, вялікаму задняму спойлеру.

Кэрал Шэлбі стварыў яшчэ адзін культавы аўтамабіль Ford. Ці можаце вы здагадацца, што гэта ўжо?

Ford GT

Гісторыя Ford GT узыходзіць да гоначнага аўтамабіля Ford GT40 1964 гады, распрацаванаму для перамогі над Ferrari у знакамітай 24-гадзінны гонцы на цягавітасць у Ле-Мане. Фірмовая таблічка была ўпершыню адроджана Ford у 2004 году, а затым яшчэ раз для мадэлі 2017 гады. Вытворчасць Ford GT другога пакалення пачалася ў канцы 2016 гады, роўна праз 50 гадоў пасля легендарнай перамогі Ford у Ле-Мане з GT40.

Апошні Ford GT гэта стыльны і магутны спартовы аўтамабіль. Унікальны дызайн задняй часткі быў распрацаваны з улікам максімальнай аэрадынамікі. Вялікае рэгуляванае антикрыло ззаду можа адаптавацца ў залежнасці ад велічыні прижимной сілы, неабходнай у дадзены момант.

Honda Civic Type R

Type R - спартовая версія Honda Civic. Ён існуе з 1990-х гадоў, апошні FK8 Civic Type R, заснаваны на Civic 10-го пакаленні, дэбютаваў у 2017 мадэльным годзе. Амерыканскі варыянт Type R мае пікавую магутнасць 306 конскіх сіл, а еўрапейска-японская версія вырабляе на 10 конскіх сіл больш. У любым выпадку, Type R адзін з лепшых спартовых аўтамабіляў у сваім коштавым дыяпазоне.

Адной з галоўных асаблівасцяў FK8 Civic Type R з'яўляецца агрэсіўны вонкавы выгляд. Вялікае антикрыло ззаду, а таксама задні дыфузар і тры выхлапных патрубка дазваляюць лёгка адрозніць Type R ад базавай мадэлі.

Lexus RC F Track Edition

Рэдкі RC F Track Edition уяўляе сабою фарсіраваны варыянт спартовага аўтамабіля Lexus RC F. Некаторыя з абнаўленняў, эксклюзіўных для Track Edition, уключаюць вугляродна-керамічныя тармазныя кружэлкі, лёгкую тытанавую выхлапную сістэму, 19-цалевыя колы, а таксама шматлікія элементы з вугляроднага валакна. У сутнасці, трэкавае купэ амаль на 200 фунтаў лягчэй стандартнага RC F.

Самы просты спосаб адрозніць Track Edition ад базавай мадэлі RC F - гэта вялікае карбонавае крыло Track Edition, замацаванае на багажніку. Lexus RC F Track Edition быў прадстаўлены яшчэ ў 2019 годзе.

Nissan GTR R35 Nismo

Удасканалены варыянт Nissan GTR R35 NISMO, распрацаваны падраздзяленнем Nissan Motorsport, упершыню дэбютаваў у 2013 годзе. Тады аўтамабіль патрапіў у загалоўкі газет, паколькі ўсталяваў рэкорд хуткасці сярод серыйных аўтамабіляў на Паўночнай пятлі Нюрбургрынга, пераадолеўшы трасу за 7 хвілін. і 8 секунд.

Вонкавы выгляд Nismo нашмат агрэсіўней, чым у базавай мадэлі. Стандартнае крыло R35 было заменена вялікім заднім спойлерам з вугляроднага валакна, які значна палепшыў аэрадынамічныя характарыстыкі аўтамабіля.

subaru wrx sti

Subaru WRX STI, раней звалася Subaru Impreza WRX STI, легендарны японскі спартовы аўтамабіль, які з'явіўся ў 1990-х гадах. Апошні варыянт WRX STI на базе Subaru Impreza чацвёртага пакалення быў зняты з вытворчасці ў 2016 годзе. З таго часу культавая таблічка больш не вярталася.

Subaru спрасціла задачу не зблытаць WRX STI са звычайнай Impreza. Магутны WRX STI абсталяваны 305-літровым оппозитным чатырохцыліндравым рухавіком магутнасцю 2.5/XNUMX конскіх сіл пад капотам, а таксама касметычнымі абнаўленнямі, каб выглядаць адпаведна. Сярод іх каласальнае задняе крыло.

Porsche Panamera Turbo

Без сумневу, Porsche Panamera другога пакалення абсталяваны адным з самых стромкіх задніх спойлераў ва ўсёй аўтамабільнай прамысловасці. Магчыма, яно не такое вялікае ці непрыемнае, як некаторыя з іншых крылаў у гэтым спісе, хоць яно і з'яўляецца адным з самых тэхналагічна прасунутых.

Адной з самых стромкіх асаблівасцяў апошняга 4-дзвярнога седана Panamera другога пакалення, безумоўна, з'яўляецца яго актыўнае паасобнае задняе крыло. Яго можна знайсці толькі ў высокіх камплектацыя, такіх як Panamera Turbo. Крыло плаўна разгортваецца з задняй часткі аўтамабіля і складаецца з трох розных секцый. Купіць Panamera Turbo варта толькі для таго, каб убачыць, як працуе ўльтрасучасны механізм!

У наступнай машыны ў гэтым спісе, як і ў Panamera, ззаду не проста замацаваны вялікі спойлер!

АМГ Праект Адзін

AMG Project One, мабыць, самы хардкорны дарожны Mercedes-Benz з калі-небудзь створаных. Канцэпт быў упершыню прадстаўлены ў 2017 годзе сяміразовым чэмпіёнам Формулы-275 Люісам Хэмілтанам, які працаваў над распрацоўкай аўтамабіля. Mercedes-Benz пацвердзіў кароткі вытворчы цыкл, абмежаваны ўсяго 2.72 адзінкамі, кожная з якіх была прададзена па 2021 мільёны долараў кожная. Чакаецца, што першыя адзінкі будуць дастаўлены з XNUMX гады.

Project One выкарыстоўвае тэхналогіі, запазычаныя з Формулы-1.6, для дасягнення найлепшых вынікаў. Аўтамабіль абсталяваны 6-літровым гібрыдным рухавіком V600, які, як чакаецца, будзе развіваць магутнасць ад 1000 да XNUMX конскіх сіл. Аэрадынамічны экстэр'ер аўтамабіля адрозніваецца вялікім кілем, усталяваным ззаду, у адрозненне ад тыповага задняга крыла.

Корвет Chevrolet Z06

Задняе крыло на Chevrolet Corvette C7 Z06, мабыць, самае маленькае ва ўсім гэтым спісе. Тым не менш, яго стыльны дызайн і аэрадынамічныя характарыстыкі, безумоўна, заслугоўваюць згадванні. Камплектацыя C7 Corvette была прадстаўлена для мадэлі 2015 года.

Паколькі Z06 распрацоўваўся з улікам тэхнічных характарыстык, вонкавы выгляд быў зменены для паляпшэння аэрадынамічных характарыстык аўтамабіля. Змены ўключалі цалкам новы капот, здымны дах з вугляроднага валакна, вялікія вентыляцыйныя адтуліны і, вядома ж, эфектнае задняе крыло з вугляроднага валакна.

Jaguar XFR-S

Хочаце верце, хочаце не, але Jaguar па-ранейшаму выпускае цудоўныя высокапрадукцыйныя аўтамабілі. Вядома, ёсць 2-дзвярны F Type, але брытанскі аўтавытворца таксама выпусціў трэкавы варыянт седана XF. Jaguar паспяхова ператварыў сціплы седан у захапляльны высокапрадукцыйны седан.

XFR-S абсталяваны тым жа 5.0-літровым рухавіком V8 з турбанаддувам, што і XKRS, магутнасцю каля 550 конскіх сіл. Да экстэр'ера былі дададзеныя шырэйшыя перадпакоі рашоткі з вялікімі паветразаборнікамі, задні дыфузар і вялікае задняе крыло, каб палепшыць аэрадынамічныя магчымасці аўтамабіля.

Ламбарджыні Авентадор СВ

Да раней згаданага Lamborghini Aventador SVJ Aventador SuperVeloce (ці скарочана SV) быў высокапрадукцыйным і магутным варыянтам суперкара Aventador. Італьянскі вытворца паменшыў вагу суперкара больш за на 100 фунтаў, а таксама дадаў на 50 конскіх сіл больш, чым у звычайнага Aventador.

SV не проста магутней стандартнага Aventador. Вонкавы выгляд аўтамабіля быў зменены, і ў задняй частцы аўтамабіля быў дададзены вялікі агрэсіўны спойлер, а таксама зусім новы дызайн задняга бампера. Па сутнасці, SuperVeloce стварае прыціскную сілу на 180% больш, чым базавы Aventador! Вытворчасць Aventador SV была спынена ў 2017 годзе.

Хоць крыло Aventador SV паляпшае аэрадынамічную эфектыўнасць аўтамабіля, так было не заўсёды. Зірніце на тварэнне Lamborghini 80-х з адным з самых неверагодных задніх спойлераў!

Lamborghini Countach LP400

Countach - гэта больш, чым проста Lamborghini. Гэты італьянскі суперкар стаў абразом 1980-х гадоў. Ён таксама неаднаразова з'яўляўся ў поп-культуры па ўсім свеце. Леанарда ДыКапрыа ездзіў на бліскучым белым Countach. Воўк з Уол-Стрыт, Напрыклад.

Countach застаецца адным з самых неверагодных высокапрадукцыйных аўтамабіляў усіх часоў. Магутны рухавік V12 здаваўся занадта магутным, што рабіла машыну непрадказальнай на высокіх хуткасцях. Масіўнае крыло, дадатковая функцыя, даступная для LP400 S, фактычна пагаршала максімальную хуткасць аўтамабіля! Бяскрылыя варыянты Countach маглі развіваць хуткасць больш за на 10 міль у гадзіну хутчэй, чым варыянты з V-вобразным крылом.

RUF CTR2 Спорт

RUF CTR2 быў распрацаваны як пераемнік CTR Yellowbird, які калісьці быў самым хуткім серыйным аўтамабілем у свеце. CTR2 быў заснаваны на Porsche 993 пакалення 911. Нямецкі вытворца пабудаваў усяго 24 адзінкі CTR2 у перыяд з 1995 па 1997 год, 12 з якіх былі фарсіраваным варыянтам CTR2 Sport.

RUF CTR2 быў адным з самых хуткіх серыйных аўтамабіляў таго часу. Спорткар з паветраным астуджэннем змог разагнацца да 60 міль у гадзіну за 3.5 секунды, а максімальная хуткасць, як паведамляецца, складала 220 міль у гадзіну. На момант выпуску ў 1995 году гэта быў самы хуткі серыйны аўтамабіль у міры за ўвесь час.

BMW 3.0 CSL

Адзіная прычына, па якой гэты аўтамабіль нарадзіўся, заключалася ў тым, каб адпавядаць патрабаванням, устаноўленым FIA для ўдзелу ў чэмпіянаце Еўропы па кузаўных гонках у 1972 годзе. BMW прыйшлося стварыць дарожны варыянт гоначнага аўтамабіля, каб мець права ўдзельнічаць у серыі.

3.0 CSL заснаваны на BMW E9. Аўтамабіль быў абсталяваны аэрадынамічным пакетам, які ўключаў вялікі задні спойлер. Страшэнны вонкавы выгляд 3.0 CSL імгненна вядомы ў аўтаспорце. Аўтамабіль хутка празвалі Бэтмабілем з-за яго аэрадынамічнага пакета.

Ferrari F40

F40 проста павінен быў з'явіцца ў гэтым спісе. Як і Countach, гэта адзін з самых знакавых аўтамабіляў усіх часоў. Сёння Ferrari F40 карыстаецца вялікім попытам у калекцыянераў. Кошт Ferrari F40 на аўкцыёнах можа лёгка перавысіць 1 мільён долараў. Усяго да спынення вытворчасці ў 1,315 годзе было выраблена 1992 адзінак.

Вонкавы дызайн F40 проста беспамылковы. Распрацаваны італьянскай кампаніяй Pininfarina, гэты суперкар, несумненна, з;яўляецца адным з самых прыгожых суперкараў. Знакамітае задняе крыло дапамагло палепшыць аэрадынаміку F40.

Dodge Charger Daytona

Dodge Charger Daytona першага пакалення абраз амерыканскага аўтаспорту. Аўтамабіль быў упершыню прадстаўлены ў 1969 годзе. Мадыфікаваны варыянт маслкара Charger адрозніваўся выбітнымі характарыстыкамі і поспехам у аўтаспорце. Машыны хутка атрымалі мянушку "Крылатыя воіны". Бадзі Бэйкер увайшоў у гісторыю ў 1970 годзе, калі ўпершыню ў гісторыі NASCAR разагнаўся да хуткасці больш за 200 міль у гадзіну. Як вы можаце здагадацца, Бэйкер быў за рулём Charger Daytona.

Гіганцкае задняе крыло аўтамабіля палепшыла аэрадынамічныя магчымасці аўтамабіля. Пасля паспяховага сезона 1969 года NASCAR забараніла аэрадынамічныя элементы на аўтамабілях з рухавікамі аб'ёмам больш за 300 кубічных цаляў.

Порше 911 993 GT2

Мянушку GT2 упершыню з'явілася на Porsche 911 у 1990-х гадах, калі нямецкаму аўтавытворцы прыйшлося стварыць дарожную версію свайго гоначнага аўтамабіля, каб удзельнічаць у лізе FIA GT2. Гэта прывяло да нараджэння аднаго з самых хардкорных Porsche, калі-небудзь створаных.

GT2 абсталяваны сілавой усталёўкай з турбанаддувам, якая выдае 450 конскіх сіл на заднія колы! Каб палепшыць устойлівасць аўтамабіля на высокіх хуткасцях і палепшыць агульныя аэрадынамічныя характарыстыкі, Porsche усталяваў велізарнае антыкрыло ззаду. Усяго было выпушчана ўсяго 57 асобнікаў GT2, і сёння яны карыстаюцца вялікім попытам у багатых аўтамабільных калекцыянераў.

Канцэпцыя грубага свету Porsche

Акіра Нака Сан з'яўляецца заснавальнікам Rauh-Welt Begriff, японскай кампаніі, якая спецыялізуецца на мадыфікацыі старых пакаленняў Porsche 911. Акіра Нака сам трансфармуе кожны RWB Porsche, і ён пабудаваў аўтамабілі па ўсім свеце.

Хоць крылы, усталяваныя на Rauh-Welt Porsche 911, зусім не стандартныя, яны заслугоўваюць ганаровай згадкі ў гэтым спісе. Насуперак распаўсюджанаму меркаванню, непрымальна шырокія крылы і гіганцкія крылы аўтамабіляў створаны для гонак. Аўтамабілі Rauh-Welt Porsche вядомыя тым, што кожны год удзельнічаюць у 12-гадзінны гонцы на цягавітасць Idlers у Японіі.