Самыя дзіўныя канцэпцыі 80-х гадоў

1980-я пакінулі аўтамабільную прамысловасць з некаторымі смелымі дызайнерскімі рашэннямі і мноствам цікавых тэхналагічных інавацый. Давайце паглядзім на некаторыя канцэптуальныя суперкары, якія так і не пайшлі ў вытворчасць. Некаторыя з іх вельмі вядомыя і нават легендарныя, як Ferrari Mythos, а іншым, напрыклад Ford Maya, была пастаўленая невыканальная задача данесці экзотыку да мас.

Lamborghini Athon

У 1980 году Lamborghini быў не ў добрым стане па простым чынніку у кампаніі скончыліся грошы. Каб прадэманстраваць сваю падтрымку брэнда, Bertone прадэманстраваў канцэпт Athon на аўтасалоне ў Турыне ў тых жа 1980-х гадах.

Athon заснаваны на Silhouette, захаваўшы 264-моцны 3-літровы рухавік V8 і механічную каробку перадач. Кабрыялет названы ў гонар егіпецкага культу сонца і бога Афона.

Athon так і не быў запушчаны ў вытворчасць, але прататып уцалеў і знаходзіцца ў руху: RM Sotheby's прадаў яго на аўкцыёне ў 2011 году за 350 000 эўра.

Aston Martin Bulldog

Bulldog быў створаны ў 1979 годзе, але з'явіўся ў 1980 годзе пад моцным уплывам футурыстычнага седана Lagonda. Мэта яго стваральнікаў складаецца ў тым, каб Bulldog дасягнуў максімальнай хуткасці больш за 320 км/г, для чаго неабходна паклапаціцца аб 5,3-літровым рухавіку V8 з двума турбінамі і магутнасцю 710 конскіх сіл, а таксама аб клінаватай форме аўтамабіля. У разліках стваральнікаў Bulldog паказана, што максімальная хуткасць аўтамабіля павінна складаць 381,5 км/г.

У 1980 году босы Aston Martin абмяркоўвалі невялікую серыю Bulldog, але ў канчатковым выніку праект быў зачынены, а прататып быў прададзены прынцу з Блізкага Усходу.

Цяпер Bulldog праходзіць рэстаўрацыю, і калі яна будзе завершана, каманда, якая адрадзіла мадэль, плануе разагнацца на машыне як мінімум да 320 км/г.

Chevrolet Corvette Indy

Задоўга да C8 кампанія Chevrolet абмяркоўвала ідэю выпуску Corvett з рухавіком перад задняй воссю. Такім чынам, да 1986 гады Corvette Indy Concept з'явіўся на аўтасалоне ў Дэтройце.

Канцэпт атрымаў рухавік, падобны аўтамабілям IndyCar таго часу, магутнасцю больш за 600 конскіх сіл. Пазней, аднак, наступныя прататыпы былі абсталяваныя 5,7-літровым рухавіком V8, распрацаваным Lotus, які затым быў запушчаны ў серыйную вытворчасць з Corvette ZR1.

Corvette Indy мае корпус з кеўлару і карбону, прывад 4×4 і 4 паваротных колы, а таксама актыўную падвеску ад Lotus. У той час Lotus належала GM, і гэта тлумачыць гэтыя запазычанні.

Канцэпт распрацоўваўся амаль 5 гадоў, апошняя версія - CERV III з'явілася ў 1990 годзе і мела магутнасць амаль 660 конскіх сіл. Але як толькі становіцца ясна, што серыйная версія аўтамабіля будзе каштаваць больш за 300 000 долараў, усё скончана.

Міфы пра Ferrari

Mythos быў вялікай зоркай Такійскага аўтасалона ў 1989 годзе. Дызайн праца Pininfarina, і на практыцы гэта Testarossa з новым кузавам, паколькі захаваліся 12-цыліндравы рухавік і механічная скрынка перадач. Элементы гэтага дызайну пазней зявяцца ў F50, які дэбютаваў 6 гадоў праз.

Прататып быў прададзены японскаму калекцыянеру, але пазней султан Брунея здолеў фінансава матываваць Ferrari на вытворчасць яшчэ двух такіх аўтамабіляў.

Форд Майя

Maya не зусім суперкар, але ў яго рухавік перад задняй воссю, а яго дызайн праца Джуджаро. Дэбют Маі адбыўся ў 1984 году, і ідэя складалася ў тым, каб ператварыць мадэль у экзатычны масавы аўтамабіль . Ford плануе выпускаць да 50 такіх аўтамабіляў за дзень.

Рухавік уяўляе сабой V6 магутнасцю крыху больш за 250 конскіх сіл, распрацаваны сумесна з Yamaha, які прыводзіць у рух заднія колы і працуе на 5-ступеністай механічнай каробцы перадач.

Кампанія падрыхтавала яшчэ два прататыпа - Maya II ES і Maya EM, але ў выніку адмовілася ад праекта.

Лотас Этна

Тут дызайнер той жа, што і ў Ford Maya Джорджета Джуджаро, але для студыі Italdesign. Этна з'явілася ў тым жа годзе, што і Майя - 1984.

Lotus плануе выкарыстоўваць новы V8, створаны кампаніяй, разам з актыўнай сістэмай падвескі, распрацаванай камандай кампаніі ў Формуле 1. Фінансавыя праблемы GM і продаж Lotus паклалі канец Etna. Прататып быў прададзены калекцыянеру, які прыклаў нямала намаганняў і ператварыў яго ў працоўны аўтамабіль.

Buick Wildcat

Падушыце Buick? У 1950-х гадах кампанія стварыла некалькі канцэптаў пад назовам Wildcat, а ў 1985 году SEMA ўваскрэсіла гэтае імя.

Канцэпт прызначаны толькі для выставы, але пазней Buick стварыў прататып для выпрабаванняў. Рухавік уяўляе сабой 3,8-літровы V6 вытворчасці McLaren Engines, амерыканскай кампаніі, заснаванай у 1969 годзе Брусам Макларэнам для працы ў кампаніях каманды Can-Am і IndyCar, якія не звязаныя з McLaren Group у Вялікабрытаніі.

Wildcat мае прывад 4х4, 4-ступеністы аўтамат і не мае дзвярэй у традыцыйным разуменні гэтага слова.

Porsche Panamericana

І гэта не зусім суперкар, але гэта даволі дзіўная канцэпцыя. Panamericana - гэта падарунак Фэры Паршэ да 80-гадовага юбілею, які адрозніваецца тым, што прадказвае, як будуць выглядаць будучыя мадэлі Porsche. Пазней гэта пацвердзіў дызайн 911 (993) і Boxster.

Пад карбонавым кузавам знаходзіцца стандартная версія Porsche 964 з адкідным верхам.