Сайлентблок Nissan Qashqai

Падчас эксплуатацый аўтамабіля яго канструктыўныя дэталі і вузлы падвяргаюцца вібрацыйным нагрузкам. З часам механічныя вібрацыі рознай ступені інтэнсіўнасці прыводзяць да разбурэння дэталяў функцыянальных вузлоў аўтамабіля.

Для нівеліравання вібрацый і вібрацый у канструкцыі аўтамабіля выкарыстоўваюцца спецыяльныя элементы - сайлентблокі (неразборныя гумовыя і металічныя шарніры). Па меркаванні шматлікіх аўтаўладальнікаў, сайлентблокі на аўтамабілях Nissan Qashqai з'яўляюцца досыць уразлівым месцам.

Агульная інфармацыя

Сайлентблок уяўляе сабой неразборны антывібрацыйны элемент, які складаецца з двух металічных утулак (унутранай і вонкавай). Паміж сабой утулкі злучаныя вулканізаваным пластом эластомера (гумы ці паліурэтана). Асноўная задача эластычнай устаўкі - паглынаць і рассейваць успрыманыя вібрацыі.

Вібраізалятары выкарыстоўваюцца ў пярэдніх і задніх рычагах падвескі. На іх мацуюцца рычагі, амартызатары, рухавік, каробка перадач, вадаметны рухавік.

Па меры эксплуатацыі аўтамабіля эластычная ўстаўка паміж утулкамі сайлентблокаў паступова пачынае трэскацца і разбурацца. Па меры павелічэння зносу эластамер паглынае ўсё менш і менш вібрацый, што адразу ж адбіваецца на паводзінах машыны.

Намінальны і рэальны рэсурс вібраізалятараў

Намінальны рэсурс сайлентблокаў разлічаны на 100 тысяч кіламетраў прабегу. Аднак ва ўмовах айчынных дарог рэкамендуемы інтэрвал замены гэтых элементаў складае кожныя 50 тысяч кіламетраў.

Практычныя назіранні таксама сведчаць аб больш нізкім рэсурсе асобных груп вібраізалятараў, якія ўстанаўліваюцца на аўтамабілі Нісан Кашкай. Так, тэрмін службы сайлентблокаў перадпакояў рычагоў вар'іруецца ўсяго на 30 тысяч кіламетраў, а задніх сайлентблокаў пярэдняга падрамніка - на 40 тысяч кіламетраў.

Прыкметы зносу або выхаду са строю сайлент-блокаў

Аб тым, што сайлентблокі подрамника Nissan Qashqai ці іншыя іх вузлы патрабуюць дбайнай дыягностыкі з магчымай наступнай заменай, сведчаць наступныя прыкметы:

• зніжэнне манеўранасці аўтамабіля;
•  пагаршэнне кіравальнасці;
• нераўнамернае тармажэнне;
• павялічыць хуткасць рэакцыі транспарта на руль;
• цягнуць машыну ў бок пры руху на высокай хуткасці;
• рыўкі і вібрацыі кузава пры яздзе;
• нераўнамерны знос шын.

Ігнараваць такія прыкметы даволі небяспечна. Пагаршэнне эксплуатацыйных уласцівасцяў сайлентблокаў прыводзіць не толькі да заўчаснага зносу канструктыўных дэталяў і механізмаў аўтамабіля, але і да зніжэння яго кіравальнасці. Разам гэтыя змены могуць выклікаць надзвычайную сітуацыю.

Апроч пагрозы бяспекі кіроўцы, зношаныя ўтулкі могуць стаць чыннікам разбурэння іншых дэталяў і механізмаў. Гэта пагражае дарагім рамонтам, аж да поўнай замены функцыянальных вузлоў.

Дыягностыка

Вы можаце самастойна ацаніць стан вібраізалятараў, выканаўшы візуальны агляд шасі. Для гэтага аўтамабіль усталёўваецца ў ліфце ці на вяршыні альтанкі. Пры неабходнасці зніміце шаравыя апоры.

Далей ацэньваецца стан дэталяў, функцыянальна злучаных з сайлентблокамі:

1. пампуюць рычагі падвескі спраўныя рычагі не тонуць, а, падскочыўшы, вяртаюцца ў зыходнае становішча;
2. агледзіце ўтулку: яна не павінна круціцца адносна выступаў;
3. агледзіце сам вібраізалюючы элемент на наяўнасць расколін і дэфармацый;
4. праверце, ці няма люфт ў сайлентблоках - чым ён больш, тым хутчэй запатрабуецца яго замена.

Што лепш: поліўрэтанавыя ці гумовыя вырабы?

У залежнасці ад эластомера, выкарыстоўванага паміж утулкамі, адрозніваюць поліўрэтанавыя і гумовыя сайлентблокі.

Вырабы з паліурэтана адрозніваюцца больш высокім коштам, але маюць такія перавагі, як:

• высокая ступень трываласці;
• больш працяглы тэрмін службы (прыкладна ў 5 разоў;
•  устойлівасць да нізкіх тэмператур.

Такія вырабы часта выкарыстоўваюцца для гоначных аўтамабіляў. Яны аптымальныя ў цяжкіх умовах эксплуатацыі, дзе важная калянасць падвескі і дакладная кіравальнасць аўтамабіля.

Гумовыя вібраізалятары меней даўгавечныя, але больш даступныя па кошце. Гума, у адрозненне ад паліурэтана, схільная хуткаму ізаляцыі і зносу. Аднак у той жа час гумовыя вырабы забяспечваюць аўтамабілю больш плыўны ход і больш плыўную кіравальнасць.

Таму выбіраючы прыдатныя сайлентблокі Нісан Кашкай, пажадана арыентавацца на ўмовы эксплуатацыі аўтамабіля. Калі яны патрабуюць ад машыны максімальнай трываласці, то рацыянальным рашэннем будзе набыццё вырабаў з паліурэтана. Калі красовер эксплуатуецца ў плыўным рэжыме, гумовыя вібраізалятары падыдуць аптымальна.

Замена сайлентблока падрамніка

На аўтамабілях Нісан Кашкай на падрамніку маецца 4 антывібрацыйныя элементы. Для павелічэння агульнага рэсурса пажадана замяняць адразу ўсе элементы.

Рэкамендуемыя каталожныя нумары запчастак: 54466-JD000 — пярэдні; 54467-BR00A - задні.

Замена здзяйсняецца наступным чынам:

1. аўтамабіль замацоўваецца на пад'ёмніку ці на тэлегледачы;
2. паставіць руль у становішча прама ;
3. зняць прамежкавы вал;
4. адкруціць ніт, які мацуе злучэнне рулявога механізму і шарніра;
5. зніміце гумовую накладку з кранштэйна;
6. зніміце шарнірны штыфт;
7.  разабраць апоры і шар;
8. падрамнік разбіраецца;
9. выбівачкай або малатком выміце зношаны сайлентблок.

Затым усталюеце новую зменную дэталь і збярыце вузел у зваротным парадку.

Замена сайлентблокаў рычага пярэдняй падвескі

Для замены вібраізалятараў перадпакояў рычагоў неабходна ўсталяваць машыну на пад'ёмніку ці на тэлегледачы. Зніміце кола з які рамантуецца боку.

далей:

1. адкруціць шаравую гайку;
2. адпусціць мяч;
3. адкручваем балты вібраізалятара (спачатку пярэдні, потым задні);
4. зніміце рычаг;
5. уцісніце стары вібраізалятар у прэс або стукніце па ім кіянкай;
6. запрасоўваецца новы вібраізалятар і збіраецца вузел.