Рамонт ПДУ на аўтамабілях МАЗ

Блок ПДУ на МАЗ прызначаны для памяншэння намаганні, неабходнага для выключэння счаплення. У машынах ёсць вузлы ўласнай распрацоўкі, а таксама імпартная прадукцыя Wabco. Напрыклад, ПДУ Вабко 9700514370 (для МАЗ 5516, 5336, 437041 (Зубраня), 5551) або ПДУ Ваўчанскі АЗ 11.1602410-40 (падыходзіць для МАЗ-5440). Прынцып працы прылад аднолькавы.

Прылада і прынцып працы

Пнеўмагідраўлічныя ўзмацняльнікі (ПГУ) выпускаюцца ў розных мадыфікацыях, якія адрозніваюцца размяшчэннем магістраляў і канструкцыяй працоўнага бруса і ахоўнага кажуха.

У склад прылады ПДУ ўваходзяць наступныя часткі:

• гідрацыліндр, усталяваны пад педаллю счаплення, разам з поршнем і зваротнай спружынай;
• пнеўматычная частка, якая ўключае агульны для пнеўматыкі і гідраўлікі поршань, шток і зваротную спружыну;
• механізм кіравання, забяспечаны дыяфрагмай з выпускным клапанам і зваротнай спружынай;
• затамкавы механізм (на ўпуск і выпуск) з агульным штоком і пругкім элементам для звароту дэталяў у нейтральнае становішча;
• стрыжань індыкатара зносу ўкладыша.

Для ўхілення зазораў у канструкцыі маюцца спружыны сціску. У злучэннях з відэльцам кіравання счапленнем адсутнічаюць зазоры, што дазваляе кантраляваць ступень зносу фрыкцыйных накладак. Па меры памяншэння таўшчыні матэрыялу поршань усё глыбей апускаецца ў корпус узмацняльніка. Поршань уздзейнічае на спецыяльны індыкатар, які інфармуе вадзіцеля аб астатнім тэрміне службы счаплення. Замена вядзёнага дыска або калодак патрабуецца, калі даўжыня маца дасягае 23 мм.

Узмацняльнік счаплення абсталяваны штуцэрам для падлучэння да штатнай пнеўмасістэмы грузавіка. Нармальная праца ўстаноўкі магчымая пры ціску ў паветраводах не менш за 8 кгс / гл ². Маюцца 4 адтуліны пад балты M8 для мацавання ПГУ да рамы грузавіка.

Як працуе прыладу:

1. Пры націску на педаль счаплення высілак перадаецца на поршань гідрацыліндра. Пры гэтым нагрузка прыкладваецца да поршневай групы штурхача.
2. Сачыльны аўтаматычна пачынае змяняць становішча поршня ў пнеўматычнай сілавой частцы. Поршань уздзейнічае на кіраўнік клапан штурхача, адчыняючы падачу паветра ў паражніну пнеўмацыліндра.
3. Ціск газу падае намаганне на відэлец кіравання счапленнем праз асобны шток. Ланцуг штурхача забяспечвае аўтаматычнае рэгуляванне ціску ў залежнасці ад таго, наколькі моцна ваша нага націскае на педаль счаплення.
4. Пры адпушчэнні педалі ціск вадкасці скідаецца, а затым зачыняецца клапан падачы паветра. Поршань пнеўматычнай секцыі вяртаецца ў зыходнае становішча.

няспраўнасці

Да няспраўнасцяў ПДУ на аўтамабілях МАЗ адносяцца:

1. Закліноўванне вузла з-за ўздуцці ўшчыльняльных утулак.
2. Запозненая рэакцыя прывада з-за густой вадкасці або заедания поршня штурхача прывада.
3. Падвышаны высілак на педалі. Чыннікам няспраўнасці можа быць выйсце з ладу клапана падачы сціснутага паветра. Пры моцным уздуцці ўшчыльняльных элементаў адбываецца закліноўванне штурхача, што выклікае зніжэнне ККД прылады.
4. Счапленне цалкам не выключаецца. Дэфект узнікае з-за няправільнай наладкі вольнага ходу.
5. Паніжэнне ўзроўню вадкасці ў бачку з-за расколін або зацвярдзення ўшчыльняльнай утулкі.

абслугоўванне

Каб сістэма счаплення (аднадыскавая або двухдыскавая) грузавіка МАЗ працавала спраўна, неабходна праводзіць тэхнічнае абслугоўванне не толькі асноўнага механізму, але і дапаможнага - пнеўмаўзмацняльніка. Абслугоўванне сайта ўключае ў сябе:

• па-першае, варта агледзець ПДУ на наяўнасць вонкавых пашкоджанняў, якія могуць прывесці да ўцечкі вадкасці ці паветра;
• зацягніце ўсе крапежныя шрубы;
• зліць кандэнсат з пнеўмаўзмацняльніка;
• таксама абавязковае рэгуляванне вольнага ходу штурхача і муфты выжимного падшыпніка;
• прапампаваць ПГУ і долить тармазную вадкасць у сістэмны бачок да неабходнага ўзроўня (не змешваць вадкасці розных марак).

як замяніць

Замена ПДУ МАЗ прадугледжвае ўстаноўку новых рукавоў і магістраляў. Усе вузлы павінны мець унутраны дыяметр не менш за 8 мм.

Працэдура замены складаецца з наступных крокаў:

1. Адлучыце лініі ад папярэдняй зборкі і адкруціце кропкі мацавання.
2. Зніміце вузел з аўтамабіля.
3. Усталюйце новы блок на ранейшае месца, заменіце пашкоджаныя магістралі.
4. Зацягніце кропкі мацавання з патрабаваным крутоўным момантам. Зношаную ці ржавую фурнітуру рэкамендуецца замяніць на новую.
5. Пасля ўстаноўкі ПДУ неабходна праверыць перакос працоўных стрыжняў, які не павінен перавышаць 3 мм.

Як адрэгуляваць

Пад рэгуляваннем разумеецца змена вольнага ходу выціскной муфты. Зазор правяраюць, адсунуўшы рычаг відэльца ад сферычнай паверхні гайкі штурхача ўзмацняльніка. Аперацыя выконваецца ўручную, для памяншэння намаганні неабходна разабраць спружыну рычага. Нармальны ход складае ад 5 да 6 мм (вымяраецца па радыусе 90 мм). Калі вымеранае значэнне знаходзіцца ў межах 3 мм, яго неабходна скарэктаваць, паварочваючы шарыкавую гайку.

Пасля рэгулявання патрабуецца праверыць поўны ход штурхача, які павінен быць не меней 25 мм. Праверка выконваецца пры поўным націску на педаль счаплення.

Пры ніжэйшых значэннях узмацняльнік не забяспечвае поўнага раз'яднання дыскаў счаплення.

Дадаткова рэгулюецца вольны ход педалі, які адпавядае пачатку працы галоўнага цыліндру. Велічыня залежыць ад зазору паміж поршнем і штурхачом. Ход 6-12 мм, вымераны пасярэдзіне педалі, лічыцца нармальным. Зазор паміж поршнем і штурхачом рэгулюецца паваротам эксцэнтрыкавага пальца. Рэгуляванне вырабляецца пры цалкам адпушчанай педалі счаплення (да судотыку з гумовым упорам). Штыфт круціцца датуль, пакуль не будзе дасягнуты жаданы вольны ход. Затым зацягваецца рэгулявальная гайка і ўсталёўваецца зразны штыфт.

Як прапампаваць

Ёсць два спосабы правільна прапампаваць ПДУ. Першы з самаробным нагнятальнікам. Прапампоўка ПДУ на МАЗ ажыццяўляецца наступным чынам:

1. Зрабіце самаробны напорны прыбор з пластыкавай бутэлькі ёмістасцю 0,5-1,0 літра. У вечку і дне прасвідроўваюцца адтуліны, у якія затым усталёўваюцца ніпелі для бяскамерных шын.
2. З часткі, усталяванай на дно бака, патрабуецца зняць залатніковы клапан.
3. Запоўніце бутэльку новай тармазной вадкасцю на 60-70%. Пры запаўненні зачыніце адтуліну клапана.
4. Падлучыце ёмістасць шлангам да штуцэра, усталяванаму на ўзмацняльніку. Для злучэння выкарыстоўваецца беззалатніковы клапан. Перад усталёўкай лініі патрабуецца зняць ахоўны элемент і прыслабіць фітынг, павярнуўшы яго на 1-2 абарачэння.
5. Падайце сціснутае паветра ў балон праз клапан, усталяваны на вечку. Крыніцай газу можа быць кампрэсар з пісталетам для напампоўвання шын. Манометр, усталяваны ў агрэгаце, дазваляе кантраляваць ціск у баку, якое павінна быць у межах 3-4 кгс/смXNUMX.
6. Пад дзеяннем ціску паветра вадкасць пападае ў паражніну ўзмацняльніка і выцясняе паветра ўсярэдзіне.
7. Працэдура працягваецца да знікнення бурбалак паветра ў пашыральным баку.
8. Пасля запаўнення магістраляў неабходна закруціць штуцэр і давесці ўзровень вадкасці ў баку да неабходнага значэння. Нармальным лічыцца ўзровень, размешчаны на 10-15 мм ніжэй краю заліўной гарлавіны.

Дапушчаецца рэверсіўны спосаб адпампоўкі, калі вадкасць пад ціскам падаецца ў бак. Запаўненне працягваецца датуль, пакуль з штуцэра (папярэдне адкручанага на 1-2 абарачэння) не перастануць выходзіць бурбалкі газу. Пасля запраўкі клапан зацягваецца і зачыняецца зверху гумовым ахоўным элементам.

Падрабязна з другім спосабам вы можаце азнаёміцца, паглядзеўшы відэа ніжэй, а інструкцыя прапампоўкі досыць простая:

1. Прыслабце шток і запоўніце бак працоўнай вадкасцю.
2. Адкруціце выпускны клапан і пачакайце 10-15 хвілін, пакуль вадкасць сцячэ самацёкам. Падставіць пад брую вядро ці тазік.
3. Зніміце шток рычага і моцна націсніце на яго да ўпора. Вадкасць будзе актыўна выцякаць з адтуліны.
4. Не выпускаючы шток, зацягніце штуцэр.
5. Адпусціце аксэсуар, каб вярнуць яго ў зыходнае становішча.
6. Запоўніце бак тармазной вадкасцю.

Пасля прапампоўкі муфты ПГУ рэкамендуецца праверыць стан шатуноў, якія не павінны быць дэфармаваны. Акрамя таго, правяраецца становішча датчыка зносу тармазных калодак, шток якога не павінен выступаць з корпуса пнеўмацыліндру больш за на 23 мм.

Пасля гэтага трэба праверыць працу ўзмацняльніка на грузавіку з які працуе рухавіком. Пры наяўнасці ціску ў пнеўмасістэме аўтамабіля неабходна даціснуць педаль да ўпора і праверыць лёгкасць пераключэння перадач. Перадачы павінны перамыкацца лёгка і без старонняга шуму. Пры ўсталёўцы скрынкі з дзельнікам патрабуецца праверыць працу зборачнай адзінкі. У выпадку няспраўнасці неабходна адрэгуляваць становішча кранштэйна кіравання.

Які метад прапампоўкі гідраўзмацняльніка счаплення вы выкарыстоўваеце? Магчымасці апытання абмежаваныя, паколькі ў вашым браўзэры адключаны JavaScript.

• адзін з апісаных у артыкуле 60%, 3 галасы 3 галасы 60% 3 галасы — 60% усіх галасоў
• уласны, унікальны 40%, 2 галасы 2 галасы 40% 2 галасы — 40% усіх галасоў