Седан Peugeot 508, вы падарожнічаеце з камфортам Road Test
Змест
Седан Peugeot 508, вы падарожнічаеце з камфортам Road Test
Прадстаўніцкі седан з гладкімі лініямі, амаль як купэ, але з камфортным норавам вандроўцы і прыдатны для працяглых падарожжаў.
Пагелла
|
|
Peugeot 508 седан з прыемнай і элегантнай лініяй. Камфортнае кіроўчае сядзенне і выдатная гукаізаляцыя робяць яго ідэальным для пераадолення кіламетражу. Аднак доўгая колавая база і плыўная, але не вельмі хуткая скрынка перадач робяць яго не вельмі манеўраным пры спартовым кіраванні. Добры выдатак 2.0 л.з. 180 BlueHDI, які, нягледзячы на вялікі крутоўны момант, здольны праехаць 19 км/л (рэальны) у змяшаным цыкле.
Французская альтэрнатыва нямецкай называецца Peugeot 508 седан. Ідэальны прадстаўнічы аўтамабіль для карпаратыўных аўтапаркаў ці для тых, хто шукае нешта выдатнае ад Opel Insignia і Ford Mondeo. У камфорт и прастору гэта яго моцныя бакі, а таксама нізкі выдатак паліва, які для аўтамабіля такога памеру зусім не відавочны.
Версія нашага тэсту - дызель. BlueHDi 180 HP з аўтаматычнай каробкай перадач Есці6, аснашчаны пялёсткамі на рулявым коле, а камплектацыя - максімальная. каціны.
Прастора на борце седана 508 не патрабуе ахвяр у параўнанні з версіяй Wagon, замест гэтага 180-моцны рухавік BlueHDI моцна цягне на нізкіх абарачэннях і спажывае патрэбную колькасць.
горад
La Peugeot 508 ён не спрабуе схаваць свой флагманскі памер. Аднак у горадзе даводзіцца спадзявацца на датчыкі паркоўкі, у тым ліку таму, што нос доўгі, а бачнасць ззаду вымушае жадаць лепшага. На шчасце, датчыкі ўваходзяць у стандартную камплектацыю, нараўне з кантролем сляпых зон і камерай задняга выгляду. Аднак камфорт не выклікае сумневаў дзякуючы мяккім амартызатарам і плыўнай аўтаматычнай каробцы перадач.
па-за горадам
Рухавіку вядома бракуе магутнасці і адчуваецца ўсё 180 л.з., а таксама 400 Нм крутоўнага моманту. Цяга ўжо насычаная пасля 1.500 кругоў, узрываецца на 3.000 і затым памірае пасля яшчэ 1.000 кругоў. Карацей кажучы, гэта рухавік, які кахае цягу, але таксама добра набірае абарачэнні на шостай перадачы на хуткасці 50 км/ч.
La Peugeot 508 седан ён спыняе хранометр на адзнацы 8,5 секунды ў дыяпазоне 0-100 км/г і дасягае максімальнай хуткасці 230 км/г. Аўтаматычная трансмісія EAT6, нягледзячы на тое, што подрулевые пялёсткі замацаваныя на рулявой калонцы, як у сапраўдных спартовых аўтамабілях, не вельмі хуткая ў зменах, але яна прыемная і дапамагае падтрымліваць высокі камфорт язды. Седан Peugeot 508 дзякуючы сваёй доўгай колавай базе вельмі ўстойлівы ў хуткіх паваротах, аднак недахопам з'яўляецца вызначаны супраціў у цвёрдых змяшаных умовах. Карацей кажучы, яму значна зручней весткі паралізаванае кіраванне.
шашы
дзякуючы 72-літровы бак la Peugeot 508 Берліна карыстаецца бясконцай аўтаноміяй. Гэта сапраўдны седан, які пераадольвае кіламетры і знаходзіць ідэальную мясцовасць на трасе. Круіз-кантроль працуе добра, але мае недахоп у тым, што ён не адаптыўны, у той час як у стандартнай камплектацыі мы знаходзім сістэму экстранага тармажэння.
На крэйсерскай хуткасці што кідаецца ў вочы больш за ўсё цішыня салона, сапраўды ўзорны.
Жыццё на борце
На борце Peugeot 508 Берліна Вы не можаце скардзіцца: мяккія сядзенні, падвескі эфектыўныя нават на самых прыкметных адтулінах, а гукаізаляцыя выдатная. Прыборная панэль таксама аздоблена якаснай скурай і мяккім пластыкам, але адсутнасць Peugeot i-Cockpit апошняга пакалення робіць кабіну крыху састарэлай, і нават 7-цалевы экран трохі бедны. Замест гэтага карысна дысплей на лабавым шкле колер, таксама стандартны, паказвае хуткасць і напрамкі навігатара. У 515 літровы багажнікi ні ў якім разе не з'яўляецца адмовай ад правоў, і ў кожнага пасажыра на галаве і каленях шмат цаляў.
Кошт і выдаткі
Il прэйскурантны кошт 37.500 еўра за топавую версію каціны адпавядае ўзроўню сваіх канкурэнтаў. Падрыхтоўка Peugeot 508 Берліна сам па сабе ён багаты, але адсутнічаюць некаторыя тэхналагічныя гаджэты апошняга пакалення. Нізкае спажыванне 2.0 BlueHDI ды 180 CV, асабліва улічваючы масу аўтамабіля і даступную магутнасць. Дом заяўляе 4,2 л / 100 км у змяшаным цыкле, але нават калі гэтыя дадзеныя ў рэчаіснасці цяжка дасягнуць, трэба сказаць, што пры дбайным кіраўніцтве так далёка не зайсці.
бяспеку
Дарогу трымае добра, асабліва на высокіх хуткасцях, і тармажэнне адэкватнае. Такім чынам, пяць зорак у тэсце Euro NCAP гавораць самі за сябе.
нашы высновы
ПАМЕРЫ
| Даўжыня | 483 см |
| шырыня | 183 см |
| вышыня | 146 см |
| ствол | 515 літраў |
ТЭХНІКА
| рухавік | 4-цыліндравы дызель, 1997 куб. |
| Патэнцыя | 181 CV і 3750 гіры |
| пара | 400 Нм |
| цяга | фронт |
| перадача | 6-ступеністая аўтаматычная |
РАБОЧЫЯ
| 0-100 км / г | 8,5 секунд |
| Velocità Massima | 230 км / г |
| спажыванне | 4,2 л/100 км |
| выкіды | 110 г/км CO2 |
