Сямейны канфлікт: 7ТП супраць Т-26 частка 1

Сямейны канфлікт: 7ТП супраць Т-26

На працягу многіх гадоў гісторыя танка 7ТР паступова адчынялася людзьмі, захопленымі гэтай канструкцыяй. Апроч некалькіх манаграфій, былі таксама даследаванні, у якіх параўноўваліся польскі лёгкі танк з яго нямецкімі аналагамі, у асноўным з PzKpfw II. З іншага боку, значна менш гаворыцца аб 7ТР у кантэксце яго найблізкага сваяка і ворага, савецкага танка Т-26. На пытанне, наколькі вялікія былі адрозненні паміж дзвюма канструкцыямі і якую з іх можна назваць лепшай, мы пастараемся адказаць у гэтым артыкуле.

Ужо ў самым пачатку можна канстатаваць, што якія абмяркоўваюцца баявыя машыны, нягледзячы на ​​вонкавае падабенства і тэхналагічныя аналогіі, шмат у чым адрозніваліся сябар ад сябра. Хоць савецкія і польскія танкі былі па прамым развіццём ангельскай шасцітонкі ад Вікерс-Армстронг, выяўляючыся сучаснай мовай, т.зв. пратакол неадпаведнасці не будзе канчатковым спісам для абедзвюх машын. У пачатку 38-х гадоў Польшча закупіла 22 танкаў Vickers Mk E у двухвежавым варыянце, а крыху пазней замовіла партыю з 15 двухвежавых на заводзе ў Эльсвіку. Заказ для СССР быў крыху сціплей і абмяжоўваўся ўсяго 7 двухвежавымі машынамі. У абодвух выпадках хутка высветлілася, што англійскі танк не пазбаўлены недахопаў, і айчынная прамысловасць здольная стварыць на базе англійскага ўзору свой, больш дасканалы аналаг. Такім чынам, на Вісле нарадзіўся 26ТП, а на Няве - Т-XNUMX.

Паколькі першапачатковыя двухвежавыя варыянты танкаў былі вельмі падобныя сябар на сябра, мы засяродзімся на абмеркаванні «паўнавартасных», або аднавежавых танкаў, якія ў другой палове XNUMX-х гадоў былі вызначальным фактарам сучаснасці. Гэтыя машыны маглі, як і двухвежавыя машыны, супрацьдзейнічаць пяхоце, а таксама змагацца з бронетэхнікай суперніка, выкарыстоўваючы ўсталяваныя ў іх супрацьтанкавыя сродкі. Каб зрабіць, магчыма, дакладную адзнаку абодвух транспартных сродкаў, варта абгаварыць іх найболей важныя элементы, паказваючы як на існыя адрозненні, так і на падабенствы.

корпус

У першыя гады выпуску машын Т-26 корпус савецкіх танкаў вырабляўся з бранелістаў, злучаных з вуглаватым каркасам даволі масіўнымі заклёпваннямі, якія добра бачныя на фатаграфіях. Па сваёй форме ён быў падобны на рашэнне танка "Вікерс", але заклёпкі на савецкіх машынах здаюцца буйней, а дакладнасць выраба вядома саступала ангельскім аналогам. Загад аб пачатку серыйнай вытворчасці Т-26 выклікаў лавіну цяжкасцей у савецкай прамысловасці. Першай была тэхналогія вытворчасці не толькі 13, але нават і 10-мм бранелістаў, якія адпавядаюць стандарту закупляецца ў Англіі матэрыялу. З часам былі асвоены адпаведныя рашэнні, але адбывалася гэта паступова і з характэрнымі для СССР вялізнымі намаганнямі і сродкамі, непрымальнымі ў іншых краінах.

Яшчэ ў 1932 годзе вытворца бранелістаў для танкаў Т-26 распачаў першыя спробы адмовіцца ад працаёмкага і менш трывалага заклёпачнага злучэння на карысць зваркі, якая была асвоена ў прымальным выглядзе толькі на мяжы 1933-34-х гадоў. 2500. Да таго часу ў Чырвонай Арміі ўжо мелася каля 26 двухвежавых танкаў Т-26. Сярэдзіна трыццатых гадоў стала прарыўной для савецкіх бранятанкавых канструкцый, у тым ліку і для Т-26. Прамысловасць, ужо знаёмая з праектам, разгарнула серыйную вытворчасць аўтамабіляў са зварнымі карпусамі, працуючы над шэрагам далейшых мадыфікацый, у т.л. какетка двухбаковая. Тым часам у Польшчы вытворчасць лёгкіх танкаў ішла іншымі тэмпамі, чым за ўсходняй мяжой. Танкі, заказаныя невялікімі серыямі, па-ранейшаму злучаліся з кутняй рамай спецыяльнымі канічнымі нітамі, што павялічвала масу танка, падаражала вытворчасць і рабіла яго больш працаёмкім. Тым не менш, польскі корпус з гамагенных сталёвых бранелістаў з павярхоўнай загартоўкай пасля быў ацэнены спецыялістамі з Кубінкі як больш трывалы, чым яго аналаг на Т-XNUMX.

Пры гэтым складана вылучыць безумоўнага лідэра, калі гаворка ідзе аб бронеплітах і тэхналогіі выраба. Браня польскага танка была больш прадуманай і ў найважнейшых месцах тоўшчы, чым у савецкіх машын выпуску да 1938 года. У сваю чаргу, Рады маглі ганарыцца тым, што ў канцы XNUMX-х гадоў карпусы танкаў сталі шырока зварваць. Гэта было абумоўлена як буйнасерыйнай вытворчасцю баявых машын, дзе якая абмяркоўваецца тэхналогія была нашмат выгодней, так і неабмежаваным навукова-даследчым патэнцыялам.