Тэст-драйв Audi Q3
Прэміяльны кросовер З-класа - гэта аўтамабіль для жанчын або для мужчын? Рэдакцыя Autonews.ru пакутліва доўга спрачалася аб гендэрных ярлыках Audi Q3. Усё гэта скончылася нестандартным тэст-драйвам
Audi Q3 ў Расіі адразу пасля дэбюту чамусьці празвалі жаночым аўтамабілем. Пры гэтым гендэрныя забабоны не перашкаджаюць Q3 займаць лідзіруючыя пазіцыі ў класе - дапамагае прывабны цэннік і дылерскія зніжкі, якія часам даходзяць да некалькіх сотняў тысяч рублёў.
Цэтлікі, якімі абважылі Audi Q3, не давалі спакою рэдакцыі Autonews.ru. Каб раз і назаўжды расставіць усё па месцах, мы ўзялі на працяглы тэст кросовер у максімальнай камплектацыі з 220-моцным маторам. Той самы, які заўсёды з'язджае першым са святлафора.
Канкрэтна гэтую машыну я ведаю лепш сваёй - мінулай зімой забраў Audi Q3 з прэс-парку з прабегам ў 70 кіламетраў. Абкатваюць гранічна акуратна - так, быццам сам яе купіў. Праз паўгода і 15 тыс. Кіламетраў мы сустрэліся зноў. За гэты час яна атрымала пару пацёртасцяў ў раёне задняй стойкі і некалькі сколаў на капоце, а я - упэўненасць у тым, што ніякай гэта не жаночы аўтамабіль.
Па-першае, Audi Q3 - гэта вельмі хуткая машына. Прынамсі, па мерках класа лічбы выглядаюць уражальнымі. Топавы варыянт, пра які ідзе гаворка, разменьваць «сотню» за 6,4 секунды - паказчык у духу лепшых хот-хэтчей. Вядома, такія версіі купляюць вельмі рэдка, але нават базавыя мадыфікацыі выязджаюць з 9 секунд. Напрыклад, самая распаўсюджаная версія (1,4 TFSI, 150 л.с., пярэдні прывад) разганяецца да 100 км / ч за 8,9 секунды. Ёсць яшчэ 2,0-літровы варыянт на 180 сіл (7,6 секунды) і 2,0-літровы TDI магутнасцю 184 л.з. (7,9 секунды).
Па-другое, нямецкі кросовер занадта дзёрзка выглядае. Калі выбіраеце Q3, не пашкадуйце даплаты ў 130 тыс. Рублёў за пакет S line - з ім кросовер істотна мяняецца. У яго, акрамя аэрадынамічнага абважвання і 19-цалевых дыскаў, уваходзіць абіўка салона скурай і алькантарой, а таксама дэкаратыўныя алюмініевыя ўстаўкі.
Яшчэ Audi Q3 ня меней практычны, чым любы з аднакласнікаў. У яго 460-літровы багажнік з аптымальнай вышынёй пагрузкі, дастаткова месца на заднім шэрагу і мноства ніш і аддзяленняў для дробязяў. Так што забудзьцеся пра цэтлікі. Audi Q3 - гэта класны і па сённяшніх мерках зусім не дарагі аўтамабіль.
Audi Q3 дэбютавала на сусветным рынку ў 2011 г., а ў 2014-м перажыла рэстайлінг. Кросовер пабудаваны на платформе PQ-Mix - гэта архітэктура PQ46, на якой грунтуецца VW Touareg, але з элементамі ад PQ35 (VW Golf і Polo). У аснове Q3 ляжыць пярэдняя падвеска тыпу «Макферсон» і задняя многорычажка.
Нямецкі кросовер прапануюць з сістэмай drive select, якая дазваляе выбіраць налады працы трансмісіі, рухавіка, змяняць калянасць амартызатараў і карэктаваць налады электраўзмацняльніка. У аснове сістэмы поўнага прывада - муфта Haldex пятага пакалення.
Q3 прапануюць з чатырма турбірованнымі маторамі на выбар. У базавых переднепріводный версіях гаворка ідзе пра 1,4-літровым TFSI магутнасцю 150 л.з. і 250 Нм крутоўнага моманту. Гэты рухавік можа працаваць у пары як з шасціступеньчатай «механікай», так і з шасціступеньчатай «робатам» S tronic.
Астатнія версіі Q3 - выключна паўнапрывадныя. Двухлітровы бензінавы рухавік прапануюць у двух варыянтах форсировки: 180 і 220 конскіх сіл. Гэты матор можа працаваць толькі з сяміступеністым «робатам». Расійскія дылеры прапаноўваюць і дызельны Q3 з маторам 2,0 TDI магутнасцю 184 л.з. і сяміступеністым S tronic.
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - вось да нядаўняга часу спіс галоўных, на мой погляд, аўтамабіляў для жанчыны. Ніякага сэксізму і аб'ектыўнасці - толькі густаўшчына і суб'ектыўнасць. З першымі двума ўсё зразумела, а трэцяя ...
Над калегам, які павінен быў ездзіць на Q3 доўгі час, хацелася пажартаваць. Роўна да таго часу, пакуль ён не аддаў мне аўтамабіль на некалькі дзён. Кампактны кросовер здзівіў па ўсяму - за рулём ужо было не да жартаў.
А ўсё таму, што стыхія гэтага маленькага SUV - разгоны з педаллю «газу», выціснутай ў падлогу. 220-моцны матор штурхае машыну наперад з такой сілай, што ззаду застаюцца ўсе астатнія ўдзельнікі руху. Плюс, Q3 выдатна спраўляецца з усімі дэфектамі дарогі і, што немалаважна, функцыянальны: я рэальна засунуў туды тры вялікіх валізкі. А вось скрынка часам хвалюе, часам тузаючыся ў корках.
Увогуле, я перадумаў. Гэтая машына выдатна падыходзіць мужчыну без комплексаў - таму, для каго памер аўтамабіля значэння не мае. Дзяўчыну ж ён зачараваць не зможа, як мінімум, па трох прычынах. Першая - не надта сучасны салон. Другая - складанасці з плыўнай яздой. Трэцяя - (я з цяжкасцю Утрымліваюся ад таго, каб не напісаць гэта капс) тут няма USB-порта. Дзівацтва аўтамабіляў канцэрна Volkswagen, якая з новымі пакаленнямі мадэляў сходзіць на няма. Так што ўжо у 2018 годзе Q3 можа стаць ідэальнай гарадской машынай унісекс.
У базавай камплектацыі Audi Q3 з 1,4-літровым маторам і «механікай» абыйдзецца ў суму ад 24 700 даляраў. У такога красовер будуць ксенонавыя фары, датчыкі дажджу і святла, поўны электрапакет, падагрэў сядзенняў і мультымедыйная сістэма з падтрымкай усіх лічбавых фарматаў. Такі ж аўтамабіль, але з «робатам» імпарцёр ацэньвае ў 25 600 даляраў.
Цэны на версіі з маторам 2,0 л (180 л.с.), поўны прывадам і «робатам» пачынаюцца з адзнакі ў 28 400 даляраў. Такі ж кросовер, але з турбадызелем абыйдзецца мінімум у 31 000 даляраў. Нарэшце, тэставы асобнік (220 л.з.) у версіі Sport стартуе ад 34 200 даляраў, аднак завадская таніроўка, бесключевой доступ і пакет S line давёў выніковы цэннік амаль да 38 750 долараў.
Аднак рэальныя цэны на аўтамабілі «вялікай нямецкай тройкі» могуць істотна адрознівацца ад афіцыйных прайс-лістоў, устаноўленых імпарцёрам. Так, досвед зносін з афіцыйнымі дылерамі паказаў, што паўнапрывадны Q3 (180 л.з.) у сярэдняй камплектацыі можна купіць за 25 800 долараў, а версіі з 1,4 л і «робатам» пачынаюцца ад 20 700 - за 22 000 долараў.
Калегі ў адзін голас паўтаралі, што Audi Q3 - аўтамабіль зусім ня жаночы. Тут табе і агрэсіўны дызайн экстэр'ера, і магутны 2,0-літровы матор, які забяспечвае кампактнаму кросоверу нечакана інтэнсіўнае паскарэнне. Маўляў, брутальны атрымаўся кросовер, якія ўжо тут жанчыны.
Прызнаюся, разгон і праўда ўразіў. Вось толькі з топавым рухавіком такую машыну купяць лічаныя адзінкі. Але нават калі прыняць усю гэтую энергаўзброеннасць на борце як дадзенасць, назваць Q3 мужчынскі машынай я ўсё ж такі не магу. І здаецца мне, што пераважная большасць расійскіх аўтааматараў са мной у гэтым пагодзяцца.
Замест таго каб шукаць аргументы ў спісах опцый ці тэхнічных характарыстыках мадэлі, я вырашыў асабіста паназіраць за ўладальнікамі Audi Q3 і даведацца, хто з нашых суайчыннікаў прагаласаваў на карысць машыны рублём. За той час, што я калясіў за рулём кампактнага красовер па маскоўскіх дарогах, мужчына на кіроўчым крэсле Q3 мне сустрэўся толькі аднойчы. І той, здаецца, часова падмяняў жонку, спрытна спраўляецца са сваёй двайны на заднім канапе.
Калі і вы да гэтага часу не вызначыліся з гендэрнай прыналежнасцю малодшага красовер Audi, то дастаткова задаць сабе простае пытанне. Ці шмат шанцаў, што ў чарговым Q3, які сустрэнецца вам па шляху, за рулём будзе мужчына? Адказ здаецца цалкам відавочным. Расійская ментальнасць, памножаная на кампактныя памеры аўтамабіля і зручнасць эксплуатацыі ў любы час года, зрабілі Q3 бяспройгрышным выбарам для жаночай паловы пакупнікоў. Па гэтай жа самай прычыне большасць мужчын паглядзяць ў бок больш буйных кроссоверов - Q5 і Q7.
Галоўным канкурэнтам Audi Q3 ў Расіі застаецца BMW X1, які змяніў пакаленне ў 2016 годзе. Базавая версія баварскага красовер каштуе 1 880 000 даляраў. Як і ў выпадку з Q3, пачатковы X1 прапануюць з пярэднім прывадам. Пад капотам - 136-моцны трехціліндровым матор аб'ёмам 1,5 літра. Цэны на паўнапрывадных версіі пачынаюцца ад 2 210 000 даляраў.
Акрамя таго, Audi Q3 канкуруе і з Mercedes GLA. Цэны на переднепріводный аўтамабіль пачынаюцца ад 28 000 даляраў, а за паўнапрывадныя версіі просяць мінімум 31 800 даляраў. Соплатформенных з GLA «японец» Infiniti QX30 ацэньваюць у суму ад 26 200 даляраў. Аднак за гэтыя грошы пакупнік атрымае ўжо паўнапрывадны аўтамабіль з 211-моцным маторам.
Q3 такой кампактны і адначасова такой вонкава сур'ёзны, як школьнік, трохі Перарослая сваіх аднагодкаў і які спрабуе здавацца яшчэ больш дарослым. А яшчэ ён модны. Калі не браць у разлік малодшы Q2 з яго цацачнай знешнасцю, то менавіта Q3 першым прымерыў новы стыль і зайграў зусім інакш. Гэта да мадэлі 2011 г. можна было ўжыць фразу «усё Audi на адну асобу», а цяперашні разам скінуў візуальную круглявасць, постройнел і здабыў бляск святлодыёдных вачэй. Хто ты цяпер - юнак або дзяўчына?
Мая жонка села за руль пасля важнасцю бізнес-седана і адразу забракавала апошні. Q3 здаўся ёй занадта хуткім - яна яшчэ не разабралася, як менавіта называецца мадэль, і што наогул у ёй цікавага, але пацікавілася, ці можна будзе пракаціцца яшчэ раз. А я і сам хачу, таму што 220-моцны матор вязе кампакт весела і заўзята. Трохі тузае праславуты «робат», але гэта па маладосці, ад недахопу вопыту. Памяркоўна.
Дарэчы, кампакт не такі ўжо і кампактны - амаль 4,4 м, ды і важыць Q3 больш за 1600 кілаграмаў. Але «робат» з турбомотором, як заўсёды, вязуць хвацка, з юнацкім запалам, і я загадзя ведаю, што з менш магутным рухавіком Q3 паедзе таксама нядрэнна. Па частцы ездавых уласцівасцяў гэта цалкам мая машына, і ў гэтым сэнсе ў ёй, на шчасце, няма ні кропелькі девчачья.
І ўсё ж такі ў салоне не пакідае адчуванне некаторай адхіленасці ад свету вялікіх машын. Тут не такі дзіцячы сад, як у малодшых Audi A1 і Q2, але ўсё так кампактна і простенько, быццам бы не зусім ад Audi. Нават рычажкі клімат-кантролю, здаецца, імітуюць ручныя рэгулявання машын пачатку 2000-х, а бяззубая кансоль нібы патрабуе больш сур'ёзнай медиасистемы з каляровым экранам. Для паўнаты адчуванняў застаецца толькі зачыніць існуючы экран над дэфлектарамі вентыляцыі - і рабіць гэта, дарэчы, прыйдзецца ўручную.
Але вось якая штука: нават пасля бурчання на тэму непремиальности красовер вяртацца ў бізнес-седан не хочацца. Ён выстаўляе мужчынскае напаказ, а мне зусім не патрабуецца даказваць грамадству, што я - гэта я. Таму цалкам магу ездзіць і на сіненькае кампакце, а доказы хай сабе гамоняць у дзіцячых крэслах на заднім канапе.
