Series 3 Coupe - класіка жанру
Моладзь багацее і хоча мець усё больш і больш якасныя аўтамабілі - крутасць важная. Але што абраць, калі на рахунку ёсць гатоўка? Кабрыялеты - гэта добра, але некаторыя душацца - асабліва зімой. Лімузіны? Пакуль не... А можа, шыкоўнае купэ?
Учитывая сумму, скажем, 30 3 долларов PLN, уже можно немного возиться с машиной. Одни предпочитают искать новые и дрянные малолитражки, другие – старые, часто устаревшие, но “классные” автомобили. Проблема возникает, когда речь идет о покупке чего-то редкого и неординарного, ведь таких автомобилей на вторичном рынке не так много. Ладно – они есть, но их ценовой разброс настолько огромен, что через несколько часов поиска всего и не захочется. Что, если бы вы остановились на одном ярком бренде и усиленно искали интересную модель? Распознать шаткого продюсера очень легко. Достаточно оставить машину под его крыльями на ночь в районе, для которого характерны бритые наголо молодые особи, способные общаться друг с другом только посредством ненормативной лексики. Если одно из слов их языка выцарапать ночью ножом по крыше – машина внушает благоговейный трепет. И BMW идеально вписывается в это. Только какие у него модели? Подержанные внедорожники по-прежнему дороги, седаны на фоне молодого человека выглядят папиной машиной, а Z3 роскошен, как голая прогулка по рыночной площади в час пик. Но есть и кое-что другое — Series Coupe.
Першае назіранне машына на першы погляд сумная і нічога цікавага не нясе. Спераду і ззаду практычна прама як у сталага седана, салон не вельмі спартовы і машына губляецца на заднім плане. Але з іншага боку - гэта стылістычны шэдэўр! Досыць было апусціць яго роўна на 4,5 гл па стаўленні да седана, накруціць колы прыгажэй і выкінуць заднюю дзверы, каб машына стала вытанчанай і неардынарнай. Да таго ж, як і ў выпадку з 4-дзвярной версіяй, не відаць, што насамрэч гэта не вельмі свежая канструкцыя. Ідэальныя прапорцыі, апетытныя лініі кузава і эмблема BMW на капоце не затуляюць аднаго гэты аўтамабіль вельмі несамавіты, незаўважны і не збівае з ног. Гэта можа быць недахопам для моладзі, але не для ўсіх астатніх. Па-першае, не ўсе жадаюць бліскаць, як Йола Рутовіч, на навагодняй вечарынцы. Для такіх людзей есць Z3. Па-другое нават бізнэсмэн да 50-ці не будзе выглядаць прыдуркам з гэтай машынай. Купэ 3-й серыі падыходзіць літаральна ўсім, і такіх аўтамабіляў на рынку практычна няма. Асабліва, калі гаворка ідзе пра спартовыя аўтамабілі, якія звычайна выдатна кантрастуюць толькі на фоне спартовага гарнітура. Але ці варта ўвогуле купляць Series 3 Coupe?
Тройка Купэ нятанная машына, але ў справаздачах аб яе адмовах яна займае зусім іншыя пазіцыі. Увогуле, вы можаце здагадацца, чаму большасці кіроўцаў цяжка. Гэты аўтамабіль падахвочвае да актыўнай язды і, што важнейшае, робіць гэта добра. Паколькі мы грэшныя істоты, нас спакушае сатана. Кошты на запчасткі і абслугоўванне ў дылерскім цэнтры адпавядаюць кішэням амерыканскіх мільярдэраў, і нават праз гады яны могуць прымусіць шматлікіх уладальнікаў Series 3 згарнуць , калі ім прыйдзецца рамантаваць нешта больш складанае ў дылерскім цэнтры. Аднак некаторыя няспраўнасці прадказальныя. Падвеска вельмі па-рознаму рэагуе на нашы дарогі трэба ўлічваць, што заднія спружыны могуць запатрабаваць замены, папярочныя рычагі ненавідзяць нашы дарогі, ды і ва ўсёй сістэме будзе люфт, што прывядзе да груку ў салоне гэта агульныя хваробы. Выдаткі могуць быць і на рулявы механізм, і на сальнік рухавіка, і на пару кольцаў – якія пастаянна перагараюць лямпачкі, і на ўшчыльняльнікі шклоў, і на вечка бачка астуджальнай вадкасці, і на нядоўгія калодкі. Хоць апошнія часта зяўляюцца вынікам манеры ваджэння аўтамабіля. Акрамя таго, версіі да фэйсліфтынгу выклікалі большасць праблем. Пазней многія дэталі былі выпраўлены.
Аўтамабіль можа быць ужо не самай апошняй распрацоўкі, але самае прыемнае тое, што шмат у якіх адносінах ён можа лёгка канкураваць і перамагаць з сучаснымі аўтамабілямі. Яго хадавыя якасці гэта майстэрства, якім BMW славіцца з тых часоў, як вынайшла эмблему. Гэта праўда, што падвеска занадта цвёрдая, але збольшага гэта віны вялікіх колаў, якія часта ўсталёўваліся на купэ. Нізкі профіль шын і цвёрдыя характарыстыкі сістэмы на нашых дарогах могуць быць такімі ж выдатнымі , як і твары людзей, якія ездзяць у тройцы па камянях , але нешта завошта гэтая машына амаль глынае павароты . Ён добра збалансаваны і нават нягледзячы на задні прывад лёгка кіруецца. Ну, калі толькі хтосьці не забраў яго правы кіроўцы некалькі дзён таму.
Аднак без добрага рухавіка не да весялосці. І той, што з абазначэннем 328, выдатны, таму што ён спалучае ў сабе добрую прадукцыйнасць з даволі разумным расходам паліва. Бензінавы рухавік абёмам 2.8/193 л мае 100 км прабегу і шэсць цыліндраў, размешчаных у шэраг. Скрынка-аўтамат яго крыху забівае, а вось на механічнай можна разагнацца да 7 км/г за 280 секунд. Трэба толькі мець у выглядзе, што хоць ход дамкрата досыць кароткі, а сама скрынка перадач працуе вельмі прыемна, бывае, што першы і другі зачэпліваюцца . Што да гукаў салон ідэальна прыглушаны, так што байк толькі мякка мурлыкае. У ім няма дзіўных і сапсаваных кампанентаў у стылі турбанагнетальніка, таму ён досыць даўгавечны сам па сабе, а магутнасць развіваецца раўнамерна у тым ліку дзякуючы яго здаравеннаму 3 Нм крутоўнага моманту. У гэтага рухавіка ёсць толькі адна праблема яго цяжка знайсці. А калі яна будзе знойдзена, можа аказацца, што да моманту, калі вы даедзеце да камісійнай крамы, машыны ўжо не будзе, таму што яна распрададзеная. Серыя 323, вядома, поўная іншых прылад. Найбольш распаўсюджаны той, што з абазначэннем 170 і 325 л.с. - таксама бензінавы. Ён едзе горш, але ў той жа час дастаткова добра, каб яго нельга было занадта вінаваціць. 192 км і 320 км таксама рэкамендуюцца. Ёсць і больш слабыя бензінавыя байкі, але, сапраўды кажучы, затлумляцца з імі няма сэнсу яны не адпавядаюць характару аўтамабіля і ў выпадку з Купэ іх складана потым перапрадаць. Уверсе - 170 3.0км, а ў версіі М231 3.2…. Гэта рухавікі для фанатыкаў, але яны вызначана заслугоўваюць вашай увагі.
У купэ «Тройка» можна было паставіць і дызель, але дзякуй богу, вытворца прапаноўваў сваім пакупнікам толькі больш магутныя маторы. У 330d 184-204км, выдатна разганяецца, гнуткі, ціхі, правераны але ці падыходзіць дызель для такога кузава? Гледзячы каму што падабаецца, але варта ведаць, што гэта адзін з лепшых дызеляў за апошнія гады. Зрэшты, што тут сапраўды мае значэнне, дык гэта факт наяўнасці аўтамабіля, на даху якога спадары з суседняга завулка з задавальненнем выдрапаюць некалькі слоў са свайго дыялекту — таму што будуць яму зайздросціць.
Гэты артыкул створана дзякуючы ветлівасці кампаніі TopCar, якая падала аўтамабіль з актуальнай прапановы для тэсту і фотасесіі.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl
вул. Каралевецкая 70
54-117 Вроцлаў
Эл. адрас: [электронная пошта абаронена]
тэл: 71 799 85 00
