Сертыфікат батарэі: выкарыстаныя iMiev, C-Zéro і iOn
Тое, што мы завём тройкай , пазначае тройку электрычных міні-гарадскіх аўтамабіляў. Peugeot iOn, Citron C-Zero et Mitsubishi iMiev. У гэтым артыкуле адкрыйце для сябе сертыфікат акумулятара, створаны La Belle Batterie для гэтых ранніх электрамабіляў, і будзьце ўпэўненыя ў наступнай куплі (або наступнай продажы) вашага былога ва ўжыванні iOn (або C-Zéro, або iMiev!)
Першы «Трыплет»
Аўтамабілі «стрыечныя браты»
Запушчаны 10 гадоў таму, тройка з'яўляецца вынікам партнёрства паміж Mitsubishi і гуртом PSA. IMiev быў выраблены ў 2009 годзе, за ім рушылі ўслед дзве яго еўрапейскія версіі на PSA, Peugeot Ion і Citroën C-Zero. Гэта першыя электрамабілі ад кожнага вытворцы, якія шмат у чым вельмі падобныя.
Тры аўтамабілі абсталяваны рухавіком магутнасцю 47 квт, а таксама батарэяй ёмістасцю 16 квтч для першых пакаленняў, якія затым замяняюцца батарэямі на 14,5 квтч для першых пакаленняў. Мадэлі iOn і C-Zero паводле звестак на красавік 2012 года. Іх заяўленая аўтаномія складае 130 км, але рэальная аўтаномія складае ад 100 да 120 км. Іх вонкавы выгляд таксама амаль ідэнтычны: аднолькавыя памеры, 5 дзвярэй, а таксама нетыповы круглявы дызайн, натхнёны «Ключавыя моманты», маленькія японскія аўта.
Мы знаходзім аднолькавае абсталяванне ў кожнай з машын, у прыватнасці, кандыцыянер, Bluetooth, раз'ём USB ... трайнят былі вельмі добра абсталяваны на момант іх выпуску.
Нарэшце, iMiev, iOn і C-Zero зараджаюцца аднолькава: разетка для нармальнай зарадкі, разетка для хуткай зарадкі (CHAdeMO) і зарадны кабель для падлучэння да бытавой разеткі.
Сёння гэтыя аўтамабілі ўсё яшчэ прадаюцца ў Францыі, але ім цяжка вытрымаць канкурэнцыю. Галоўным чынам гэта злучана з іх даволі нізкім запасам ходу ў параўнанні з іншымі электрамабілямі на рынку, батарэяй усяго 16 квтч ці нават 14,5 квтч для большасці мадэляў, змешчаных у звароце), а таксама апалам і кандыцыянаваннем паветра, якія спажываюць шмат энергіі. энергія.
Тым не менш, мы знаходзім тройку на рынку патрыманых аўтамабіляў і, у прыватнасці, Peugeot iOn, вытворчасць якога спынена з пачатку 2020 гады.
Электрамабілі для горада
Хаця запас ходу тройкі складае каля ста кіламетраў, гэтыя электрамабілі ідэальна падыходзяць для гарадскіх паездак. Іх невялікі памер дазваляе аўтамабілістам лёгка перамяшчацца па горадзе і паркавацца. Сапраўды, Peugeot iOn, Citroën C-Zero і Mitsubishi iMiev гэта гарадскія міні-аўтамабілі, менш, чым, напрыклад, Renault Zoe, з кампактнымі памерамі: 3,48 м у даўжыню і 1,47 м у шырыню.
Акрамя таго, трыплет абсталяваны функцыяй хуткай зарадкі, што дазваляе максімальна павялічыць яго аўтаномнасць у рэкордна кароткія тэрміны: вы можаце зарадзіць 80% батарэі за 30 хвілін.
Выкарыстоўваецца iOn, C-Zero і iMiev
Сярэдні кошт б/у тройкі
У залежнасці ад года ўводу ў эксплуатацыю і пройдзенага кіламетражу кошты на тройку могуць істотна адрознівацца. Сапраўды, цэны могуць быць вельмі прывабнымі - ад 5 еўра да больш чым 000-20 еўра за самыя апошнія мадэлі.
Згодна з нашымі даследаваннямі, Вы можаце купіць ужываны Peugeot iOn па кошце ад 7 да 000 еўра. на самыя свежыя (2018-2019 гг.). Аб Citroën C-Zero, кошты вар'іруюцца ад 8 да 000 € (для мадэляў 2019 года). Нарэшце, вы можаце знайсці Ужываны Mitsubishi iMiev ад 5 еўра да прыкладна 000 еўра.
Акрамя таго, гэтыя аўтамабілі могуць каштаваць вам яшчэ менш дзякуючы дзяржаўнай дапамозе, якая ўжываецца для ўжываных электрамабіляў, у прыватнасці бонус за канвертаванне.
Дзе купіць ужываны iMiev, C-Zero або iOn
Многія сайты прапануюць патрыманыя электрамабілі: La Centrale, Argus, Autosphere. Існуюць таксама платформы для прыватных асоб, такія як Leboncoin.
Самі вытворцы часам прапануюць свае электрычныя мадэлі, напрыклад на сайце Citroen Select з рэкламай былых ва ўжыванні C-Zero.
Лепш за ўсё параўноўваць аб'явы, знойдзеныя на розных сайтах перапродажу, а таксама параўноўваць аб'явы прафесіяналаў і прыватных асоб.
Батарэі, якія могуць хутка старэць, сертыфікат на батарэю як рашэнне.
iMiev, выкарыстаны C-zero або iOn: звернеце ўвагу на стан батарэі
Даследаванне, праведзенае кампаніяй Geotab, паказвае, што батарэі электрамабіляў губляюць у сярэднім 2,3% сваёй ёмістасці і прабегу ў год. Мы напісалі поўны артыкул пра час аўтаномнай працы, які запрашаем вас прачытаць. тут.
Гэта, відавочна, сярэдні паказчык, паколькі старэнне акумулятараў залежыць ад шматлікіх фактараў: умоў захоўвання транспартнага сродку, шматразовага выкарыстання хуткай зарадкі, экстрэмальных тэмператур, стылю кіравання, тыпу паездкі і т.д.
Мадэль і вытворца электрамабіля таксама могуць растлумачыць некаторыя адрозненні ў тэрміне службы батарэі. Так ідзе справу з тройкамі, у якіх страты магутнасці могуць быць нашмат больш, чым у іншых электрамабіляў. Фактычна, Peugeot iOn, Citroën C-Zero і Mitsubishi iMiev губляюць у сярэднім 3,8% SoH (State of Health) у год.. Гэта нашмат больш, чым, напрыклад, Renault Zoe, які губляе ў сярэднім 1,9% SoH у год.
Сертыфікат батарэі для пацверджання пры перапродажы
Паколькі магутнасці Peugeot iOn, Citroen C-Zero і Mitsubishi iMiev з часам рэзка памяншаюцца, вельмі важна правяраць стан іх акумулятараў.
Вось чаму, калі вы хочаце перапрадаць сваю тройку на другасным рынку, у вас павінен быць сертыфікат акумулятара, каб супакоіць патэнцыйных пакупнікоў. Звярніцеся да даверанай асобе, напрыклад, да La Belle Batterie, і вы зможаце дыягнаставаць акумулятар ўсяго за 5 хвілін, не выходзячы з дому. Затым мы выдадзім вам сертыфікат пацвярджэнне стану вашай батарэі, указанне SOH (стан здароўя), а таксама максімальную аўтаномнасць пры поўнай зарадцы.
І наадварот, калі вы жадаеце купіць ужываную тройку, рабіце гэта толькі ў тым выпадку, калі прадавец загадзя падаў сертыфікат акумулятара, які гарантуе стан акумулятара.
