Сэрвіс, зарадка неабслугоўванай і сэрвіснай акумулятарнай батарэі. Гід

Нізкія тэмпературы з'яўляюцца самым складаным выпрабаваннем для працаздольнасці батарэі. Калі яна слабая, то хутка выйдзе са строю на марозе. Таму варта пратэставаць яго параметры і пры неабходнасці падзарадзіць ці замяніць на новы.

Аўтамабілі сёння ў асноўным аснашчаны свінцова-кіслотнымі акумулятарамі. Прадукцыя новага пакалення - гэта неабслугоўваныя прылады. Яны адрозніваюцца ад акумулятараў старога тыпу стала герметызаванымі элементамі з электралітам. Эфект? Няма неабходнасці правяраць ці папаўняць яго ўзровень.

Як праверыць зарад батарэі

У СТА рэкамендуецца рэгулярна (не радзей за адзін раз у год) правяраць узровень гэтай вадкасці. Іх карпусы звычайна выкананы з празрыстага пластыка, што дазваляе правяраць колькасць электраліта без неабходнасці разбіраць акумулятар і адкручваць коркі, якія зачыняюць асобныя вочкі.

Падрабязней: Што варта ведаць аб замене шын на зімовыя?

- Калі яе недастаткова, у батарэю дадаюць дыстыляваную ваду. Мінімальная і максімальная колькасць гэтай вадкасці паказана на корпусе. Часцей за ўсё максімальны стан адпавядае вышыні ўсталяваных усярэдзіне свінцовых пласцін, якія павінны быць пакрытыя, - кажа Станіслаў Плонка, аўтамеханік з Жешува.

Зарадка акумулятара зараднай прыладай

Незалежна ад тыпу акумулятара (спраўны ці неабслугоўваны) неабходна правяраць стан яго зарада. Гэта робіцца спецыяльным тэстарам не радзей за адзін раз у год. Але ўсе недахопы можна падабраць самастойна, прыслухаўшыся да запуску рухавіка пры адмоўных тэмпературах, ці праверыўшы працу элементаў, для працы якіх патрабуецца ток. Калі рухавік дрэнна круціцца , а фары і ліхтары цьмяныя, верагодна, акумулятар неабходна зарадзіць з дапамогай зараднай прылады. У новых акумулятарах аб узроўні зарада можна шмат сказаць і на падставе паказанняў спецыяльных індыкатараў, размешчаных на корпусе.

- Зялёны азначае, што ўсё ў парадку. Жоўты ці чырвоны сігналізуюць аб неабходнасці падлучэння зараднай прылады. Чорны колер інфармуе аб поўнай разрадцы акумулятара, кажа Марцін Враблеўскі з дылерскага цэнтра Ford Res Motors у Жешуве.

Аднак варта памятаць, што органы кіравання працуюць толькі з адным акумулятарным элементам, таму іх сведчанні не заўсёды цалкам дакладныя. 

Чытайце таксама: Навіны рынку аўтамабільнага асвятлення. Ці варта купляць дарагія лямпы?

Зарадка неабслугоўванага і спраўнага акумулятараgo

- Акумулятар можна зараджаць двума спосабамі. Пераважней больш працяглы працэс, але з выкарыстаннем малой сілы току. Тады батарэя зараджаецца нашмат лепш. Хуткая зарадка больш высокімі токамі варта выкарыстоўваць толькі ў выпадку неабходнасці. Тады акумулятар не так добра зараджаны, - кажа Себасцьян Попек, інжынер-электроншчык аўтасалона Honda Sigma ў Жешуве.    

Іншымі дзеяннямі, якія ўплываюць на правільную працу батарэі, з'яўляюцца, перш за ўсё, падтрыманне ў належным стане палюсоў і клем. Бо нават новы акумулятар можа мець мінімальную цечу, пазбегнуць кантакту гэтых элементаў з кіслатой немагчыма. У той час як свінцовыя палюсы мяккія і менш схільныя да акіслення, заціскі павінны быць абаронены ад потускнения. Лепш за ўсё ачысціць заціскі і стрыжні драцяной шчоткай ці дробнай наждачнай паперай. Затым іх трэба абараніць тэхнічным вазелінам або сіліконавай або меднай змазкай. Механікі таксама выкарыстоўваюць спецыяльны кансервавальны спрэй, які таксама паляпшае праводнасць электрычнасці. Для гэтага лепш за ўсё адкруціць хамуты (спачатку мінус, потым плюс).

Падрабязней: Агляд патрыманага аўтамабіля ў аўтарызаваным сэрвісным цэнтры. Што праверыць перад пакупкай?

- Узімку батарэю таксама можна змясціць у спецыяльны чахол, дзякуючы чаму яна будзе працаваць лепш. Гэта важна, таму што кансістэнцыя кіслаты ператвараецца ў гель пры нізкіх тэмпературах. Калі ж ён усё ж апынецца цалкам разраджаным, яго нельга трымаць у такім стане працяглы час. У адваротным выпадку ён сульфатуецца і будзе беззваротна пашкоджаны, - кажа Себасцьян Попек.

Гелевы акумулятар - калі лепш свінцова-кіслотнага

Як купіць добры акумулятар? Гэтае пытанне тым больш апраўданы, што апроч свінцова-кіслотных акумулятараў на рынку з'яўляецца ўсё больш і больш гелевых акумулятараў. Як кажа Гжэгаж Бурда з дылерскага цэнтра Honda Rzeszów, выкарыстанне гелевых акумулятараў мае сэнс толькі ў аўтамабілях з сістэмай «старт-стоп», якая аўтаматычна выключае і запускае рухавік на стаянцы.

- Кіслотны акумулятар у іх не падыдзе, таму што ён не вытрымлівае такой глыбокай і частай разрадкі, - тлумачыць Бурда.

Ён дадае, што тып гелевай батарэі залежыць ад таго, ці ёсць у аўтамабілі сістэма старт-стоп з сістэмай рэкуперацыі энергіі ці без яе. 

- У звычайных аўтамабілях такі акумулятар таксама можна выкарыстоўваць, але гэта не мае сэнсу. Гелевая батарэя каштуе ў два разы даражэй, чым свінцова-кіслотная, і не дае вам нічога большага, кажа Бурда.

Тэрмін службы свінцова-кіслотных і гелевых акумулятараў

Разліковы тэрмін службы сённяшніх батарэй складае 4-8 гадоў у залежнасці ад таго, як выкарыстоўваецца аўтамабіль, але многія прадукты патрабуюць замены за ўсё праз два гады выкарыстання. Яны хутчэй зношваюцца ў аўтамабілях, дзе вентылятар, магнітола і асвятленне выкарыстоўваюцца часцей. Як правільна абраць акумулятар?

Як сцвярджае Бурда, варта прытрымлівацца рэкамендацый вытворцы. Напрыклад, бензінавай Honda Civic патрэбна батарэя ёмістасцю 45 Ач, а такой жа машыне з дызелем ужо патрэбна ёмістасць 74 Ач. Адрозненне ў тым, што ў дызелях патрабуецца больш электраэнергіі, у т.л. для запуску і прагрэву свечак напальвання.

- Купляць акумулятар большай ёмістасці не мае сэнсу, бо ён будзе недозаряжен. Значна лепш інвеставаць у больш высокі пускавы ток. Ёсць акумулятары ёмістасцю 45 Ач з пускавым токам 300 А, але ёсць і акумулятары з 410 А, - кажа Гжэгаж Бурда.

Глядзіце таксама: Азбука зімовага тэхагляду. Не толькі батарэя

Як дадае Себасцьян Попек, у сучасных аўтамабілях выкарыстоўваюцца электрычныя датчыкі нагрузкі, дзякуючы якім кампутар рэгулюе напругу зарадкі па меры неабходнасці.

- Гэта яшчэ адзін аргумент, які даказвае, што купляць больш ёмістую батарэю не мае сэнсу, - кажа Папек.

Вы шукаеце акумулятар? Азнаёмцеся з прапановай крамы запчастак Regiomoto.pl

У ASO трэба падрыхтаваць каля 400-500 злотых за арыгінальны акумулятар для кампактнага аўтамабіля сярэдняга класа. Брэндавая замена ў аўтамагазіне або на інтэрнэт-аўкцыёнах каштуе каля 300-350 злотых. Гелевая батарэя будзе на 100 працэнтаў даражэйшая. Вядучымі айчыннымі вытворцамі з'яўляюцца Centra і ЗАП. Сярод замежных механікаў рэкамендуюць кампаніі Varta, Bosch, Exide і Yuasa.

- Для бензінавых рухавікоў часцей за ўсё выкарыстоўваюцца акумулятары ёмістасцю 40-60 Ач і пускавым токам каля 400 А. Дызель мае ёмістасць не менш за 70-80 Ач і 600-700 А для запуску, - кажа Марчын Враблеўскі.

Губернатарства Барташ

фота Барташа Губерны